Не утепленная не шведская плита (НУНШП)

Блин, ну не хотите пенопласт, утеплите чем-нибудь другим, например керамзитом, в СССР им завсегда полы утепляли

 

Именно так. Себе лью ростверк на сваях. Правильный ростверк должен висеть. Так вот чтоб не откапывать его после заливки и не выковыривать оттуда землю, я использую пенопласт. Именно с целью демпфера. Только марку его беру 15. Он мягче и дешевле.
По второму Вашему утверждению полностью согласен. Считаю оптимальное соотношение цена-качество у Фольксвагена, но это совсем другая история
п. с. езжу на Ауди
п. п. с ламинат "цокает" и ещё...но по мне и "цоконья" достаточно

 

а alexxxx нас обманул ? жаль его чота заблокировали.
надо потом будет поспросить.

там в теме Станоша щаз бурная дисскусия о теплопотерях.
пока что я вообще не хочу утеплять.
псб-15 у нас порядка 1500рубъ, а керамзит порядка 3500рубх. так что...

 

...Вот интересно... Когда человеку холодно зимой...Он себя любимого кутает во сто одежек! И валенки не забудет, а как фундамент утеплить...так нет...Начинаются споры-пересуды...

 

рассчеты Вы мои видели. Вы рассуждаете отрешенно от финансовой составляющей, как-будто наследство недавно громадное получили или в лотерею бабла выиграли.

если выгоднее деньги не брать в кредит либо имеющиеся уже вложить во что-то, то зачем их гробить в пенопласт с отрицательной экономической выгодой ?!

лучше я бабло на паркетную ленту докину.
кстати ламинат для лохов для теплого пола боюсь и дороже паркетной ленты может статься.

 

Ну и какова температура поверхности пола и его теплоусвояемость по Вашим расчётам?

 

А об чём он говорил?

Я Вам гороворю, что пол холодный для ног будет, а не то, что теплопотери через него большие. А эт две большие разницы, загляните в СНиП какие нормы для полов.

 

честно говоря еще не рассчитывал. но понимаю о чем говорите. некоторые графики смутно помню.
щаз вот обновил память.
https://multibeton.com.ua/obsshie-principy-regulirovanija-temperatury.html

и очень расстроился за график 5) - воздушное отопление.
1) - идеал
2) - теплый пол



кстати пункт 4) радиаторы весьма не плох.

одна надежда - статья заказуха от Технониколя, Владимира Таллина и иже с ними.

про теплоусвояемость не знаю.
а теплоемкость грубо в 4 раза хуже чем воды.

 

алексссс лазерной теплоизмерялкой замерил температуру пола 1) с ппс 2) без ппс
разница была вроде 0.2градуса.

снип - декларирует, а я - регулирую.
график я Вам чуть выше показал. с радиатором температура пола +20. крутану вентиль - будет +22.

если теплопотери не большие, то зачем утеплять как Вы предлагали керамзитом ?!
утепляют же для сбережения эенергии и денюжек.

кстати, ТП еще надо и уметь делать.
вот у друга широкий шаг кладки трубки и видать съекономил.
в итоге что имеем ? мощи не хватает - приходится поднимать температуру теплоносителя.
и таки на полу тепловая зебра - местами холодно, местами жарко.

 

А идеал...что такое? что за зверь?...
Теплый пол понятно...это половое отопление...
Радиаторы тоже понятно...
Воздушное тоже понятно...
А вот ИДЕАЛ... или это ...как оно должно быть в идеале?

 

согласен с Вашим удивлением.

а было все так.
наимит Технониколя почесал репу и родил такой идеал,
чтоб все делали тп и тарили пенопласт.

если серьезнее, то по большому счету со статьей я согласен.
в зоне до 1.8метра ввысь желательна равномерная температура.

 

Кстати, вот Вам еще один гроб в крышу ушп-гвоздя.
итак скока потребляэ электры насос для 1) теплых полов 2) для радиаторов ?

честно скажу, сам не знаю, но думаю.
в 1) 150втч в 2) 50втч. а при очень умелом подходе в 2) будет нуль из-за самоциркуляции.

кто уточнит - тому пришлю скан подписи самого(!) Владимира Таллина на УШП Библии !

 

Не надо никого дискредитировать. ТН и ВТ к этой статье точно не имеют никакого отношения

Кстати, о поводу демпфера, не задумывались зачем экструзию закладывают в авто и ЖД дороги? а там нагрузки не малые, да еще и динамические.

Сам профессор МГСУ А. Д. ЖУКОВ писал\рассказывал (не мое, скопипастил ):
Теплоизолирующие материалы, применяемые в дорожных конструкциях, должны:
– сохранять теплоизолирующие свойства под воздействием влаги, знакопеременной температуры и агрессивных вод в течение всего периода эксплуатации дороги;
– быть морозостойкими, биостойкими и нетоксичными;
– выдерживать нагрузки, возникающие при укладке и уплотнении вышележащих слоев дорожной одежды (испытание на прочность при сжатии), а также от вышележащих слоев насыпи и транспорта во времени.

Так что если боитесь что дом промнет ЭППС - закладывайте самый прочный, на 1000кПа. Насколько я понимаю цифра в 200кПа при 2% - это минимальная рекомендуемая? Александр (al185), Владимир (ВТ), поправьте если не прав.
Кстати, ту же экструзию закладывают в взлетно-посадочные полосы. А там нагрузки куда больше.

 

...Про гроб...в какой другой теме!......И до Вас тут было много гробовщиков!
Поселенец, Анганг, Рутик, Биба Сидабакин, Гена Емельянов, Алексей ЗАО (царство ему небесное)
и еще несколько больных на всю голову!
...Только пропали, канули в лету!...Одного убили...(просто сели...в машину, на заднее сидение...и один выстрел в голову)...Так, что со словами поосторожнее!

 

...У Вас пока нету моей подписи, так, что и нету скана! (нечего тут Сотби устраивать)...