Мотокультиватор "Нева" MК-200

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Кошу переделанной зарей, ворошу и волки собираю граблями солнышко трёх колёсные ну и волокуша самодельная.
Все покупное и немного доработанное, фотки выложу попозже на работе пока.

 

Вот моё железо для заготовки сена, на ворошилке сделал механизм подъёма ,у косилки ампутировали правую стойку и добавил шкив
Кошу ворошу и буртую сидя на адапторе.
На мк поменял двигатель на хондовский 200 кубовый родной слабоват всё-таки был.

 

На мк поменял двигатель на хондовский 200 кубовый родной слабоват всё-таки был.
Это конечно не плохо, но у него другая проблема - цепь слабовата, порвет

 

А какой у вас двигатель был?

 

А так оно и бывает всегда, когда из мотовелосипеда хотят сделать мотоцикл. Сначала рвёт спицы, потом при усиленных спицах рвёт цепь, потом при усиленной цепи корёжит обод - и т. д. Лучше уж готовый мотоцикл взять, где все узлы согласованы по прочности.

 

@лучшесам1, Полная мощность двигателя если используется на редукторе мотоблока то это может грозить последствиями, ну а если требуется большая мощность на навеску то страшного для редуктора ниичего нет в этом..Мне 9 л. с Лифана не хватало для привода снегокидалки. А где мощность реализуется через редуктор двигателя, при работе с фрезами не надо цеплять секций больше чем рекомендовано, а при вспашке не делать вес МБ больше чем положено, поэтому при излишнем торможении орудия МБ будет просто буксовать. В экстремальных случаях, если зацепился фрезой за корень ремень пробуксанет, хуже будет когда если пользователь такой "умный как я " у меня самодельные шкивы под ремень профиля Б, пока везет срезает штифты на фрезах.

 

ДВС не хватало именно на покосе.
Родной то же мог тянуть адаптор с косилкой но на хорошем травостое начинал сдавать теряя обороты а это сказывалось на качестве .

 

Однако устал сегодня.
Культиватор отработал по предназначению - культивация фрезами.
Два года под плуг третий пусть будет безотвальный
Навоз, соломы немного, и в перед!
Пока здоровье есть.
На дальнем плане мои козюльки

 

У меня был субару что-то 4,5или 5,4 не помню в сарае лежит.
Посадочный у него дурацкий 18 хрен найдёшь.
Ну и в плюс субару- тихий и бензин только нюхает.
Хонда согласно объёму и кушает по более и по громче но заводится Хонда прям силой мысли и ну очень стабильно работает, даже на холостых тащит хоть телегу хоть ворошилку .

 

Не знаю, у меня Субару ЕХ 17, пока не заметил нехватки, может активногт навесного не вешал.

 

У нас топовый мотор для МК-200. Когда я покупал свой, были еще варианты с моторами менее 6лс. Субарик, Хонда и B&S. Скорее всего у него был субарик 4.5лс...

 

Именно, для культивации и его за глаза но у меня все лето косить возить нужно.
Вообще неплохой культиватор, сутками может работать, а переключение передач вообще песня.

 

@21регион, жиговские колеса как приладил в МК? Что использовал при этом? Или это от Москвича? Не вижу сколько там болтов...

 

На мк жигулевские на родные ступицы, снял фрезы поставил колёса посадочные совпадают.
На адапторе пришлось сверлить ступицы.

 

Читал, камрады жаловались, что не крепкие они под жиговскими колесами...
Де гнутся и разбивают крепления к валу.