Мотокультиватор "Нева" MК-200

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Крнечно надо слить масто отработанное. Тем более мотоблок посте обкатки, масло меняют сразy. а не через зимy. Неет товарищи вы не правы, когда двигатель выработает бензин с карба. а вырабатывает он его не весь. После того как двигатель заглох открyчивал болтик на карбе и сливал ещё бензин.

 

Был слyчай с бензогенератором. когда бензин в карбюраторе оставили.
То хер завести не могли его. когда разобрал карбюратор, а он типа как на мотоблоке. то бензин там превратился хрен поёмёшь в чё. в какое то масло. всё там склеилось.
так что теперь yчёный. да и бензин то y нас натyральное га...но .

 

Нет товарищ все правы по своему.
Хотите страшилку раскажу?
Опытным путём выяснил что если засушить карб, на люминии из которого он сделан образуется какой-то налет типа окисляется что-то.
И вот тогда действительно начинаются танцы с бубном.
У меня на кросаче такой волшебный карбюратор.
Я не призываю оставлять или сливать бенз с техники на зиму, я в пику истории о бензогенераторе.
Самое страшное что случалось с техникой типа МБ тримера или су это замерзание тросов.
А масло менять на зиму это вобще выше моего понимания.

 

О консервации можно спорить очень долго, достаточно посмотреть в паспот на культиватор и на двигатель, и станет всё ясно. Я написал как делаю я, и это не правило.

 

Конечно, в Ваших обстоятельствах наши подходы не годятся. Но пока мне, например, везёт - ни масло новое на зимнюю (летнюю) стоянку не заливаю, ни бензин ни откуда не сливаю. Один свежий пример о снегоуборщике в профильной теме приводил. Конечно, от "жареного петуха" никто не застрахован, но ...

 

Какой шум и с какого перепуга
Человек спросил как сделать.
мы отвечаем как лучше в последовательности.
Это его мнение и план переубеждать в чем то - не нужно.
И никто не скажет по существу как сделать лучше - так и так приемлемо.

А если он решил заменить масло - то это лучше сделать сразу * осенью чем ждать весну*

А оттуда что климат очень разный - у нас к примеру в холодное время - из за качков погоды на металле всегда капли- и отсюда конденсат везде присутствует.

 

Я тоже не сливаю - и только по тому что в работе по мере необходимости

 

такyю страшилкy знаю. видел такое. налёт белый в карбе если он сyхой. но дyмаю это когда техника простоит год или два.) Нy да правы все. комy как легче. Но конечно на авто масло менять нет смысла. А тyт 550 грам или 600 и не жалка залить. зато стоит чистенькое всё и внyтри и снарyжи.)

 

ага y всех разные обстоятельства. и такое бывает.

 

Ну, мотоблок то работу найдёт всегда. А вот снегоуборщик... Поэтому мой Буранбай всё лето простоял с остатком зимнего бензина и масла. А как я его "разбудил" для нового сезона я рассказал в профильной теме.

 

Ну если видели то то должны понимать что это реальнее прокисшего бензина и последствия этого налета полностью вышедшей из работы карб которому не помогают продувка и промывка а только механическая чистка.
И чаще всего такие случаи заканчиваются заменой карба потому как обычно пациента полностью изуродуют так и не поняв почему оно не работает.

 

Нy да. даже чистил такое не поддаётся даже ножy и отвёртке. в основном такая деградация карба происходит в поплавковай камере. и в месте где игла стоит.
Но сталобыть зависит от бензина и материала карба из чего он сделан. эта карозия не все карбы ест .)

 

Для поднятия руля выше есть только одно, последнее отверстие.

 

Ничего особенного "в зиму" не делал ни с триммером... Ни с пилой... Так же решил поступать и с культиватором.

Бывает зимой приезжаю, пользуюсь пилой, проблем не было. Триммер стоит до подрастания травы, потом заводится без проблем. Буду теперь зимой заводить и культиватор из интереса.

 

Для меня это высоковато, сын на последнем верхнем работает, у него 187.