Мотокультиватор "Нева" MК-200

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Щя культиватор мучал и схему коробки на бумаге смотрел. Тросс вроде в самом натянутом положении и дальше от руки рычажок не идет. Рычажок жеско стоит. Усиливать пружинку в этом положении бесполезно. Она на задней и первой держит.
Для себя успокоился - явного недостатка не вижу.
Отпишитесь, что там поломалось - если разбирать будете.

 

Примерно восстановил схему коробки с картинок. Модуль от фонаря - не мерял меж. осевое.
В каталоге 17го года косяки есть.
На блок валу звездочку колесом обозвали и наоборот.
На валу задней передачи число зубьев скорее всего ошибочно. Возможно, вместо 32 зуба должно быть 34.
Вот как у них запчасти заказывать, если что ?
Где гарантия, что каталожные номера совпадают...
Выложили бы в сеть сборку нормальную. Кто захочет скопировать (китайцы например) купят и за день все размеры снимут.
Может на вилке винтики раскрутились от вибрации и не дожимает 2-ю передачу?

 

Долкадываю, покупал культиватор в Магазине "малая техника, "они же занимаются как гарайтийном ремонтом, так и просто ремонтом.
К проблеме отнеслись с пониманием и заменили мне старыйй редуктор на новый, нового образца, приехал поздно, особо его не разглядоыал, но механизм переключения другой- один рычаг и одна пружина,
Разговаривал со специалистами которые работают с заводом- не какой двойной цепи нет и не будет, сейчас они ставят усилиную цепь, такие применяются на Мотобуксировщиках, у меня стоит на Мухтарае
да и на других наверное с таким шагом,
И самое главное- не путайте заливную пробку сапун контрольной, там есть другая контрольная винтовая пробка, при переливе масло в редуктор скоростью начинают вылетать, даже первая.
Завтра покажу фотки нового редуктора,

 

У Вас на старом несколько рычагов и несколько пружин чтоли было?
Чет вообще ниче не понимаю. У меня один рычаг и одна пружина. Вторая на полностью вытянутом тросике. Дальше рычаг почти не идет. Во-вторую сторону тросик не даст.
По номеру у меня старая вилка.
Сильно отличаются? Визуально можно снаружи определитб?
Вот мой. Только такая фотка сейчас есть - вроде видно.

 

Двойная y меня прyжина. .полностью вытенyта это 2 скорость. полностью сжата 1 скорость.

 

Да чё тут понимать- это третья модернизация механизма переключения с тросиком: первая как у Иваныча- механизм переключения располагался с боку, вторая - механизм переключения спереди- две пружины, два рычага, и третье -такое же расположение- только, одна пружина, и один рычаг
Ещё раз напоминаю- для корректной работы редактора не переливайте масло- строго по контрольному винту

 

y меня значит вторая. модернизация, 2 прyжины.
но рычаг то один.

 

Собрал я наконец то свой МК-200, и произвел первый пуск.
Правда без проблем не обошлось. Как говорил ранее, когда забирал с транспортной, коробка была вся в масле. Ну протер я масло с культиватора, посмотрел воздушный фильтр-тоже в масле, промокнул тряпочкой и поставил на место. Долил все жидкости, заправил, начал заводить, а он не заводится. И так я его, и этак, и свечу выкручивал, не помогает. Снял воздушный фильтр, дёрнул - завелся, одеваю фильтр - глохнет. Ну так и понял где собака зарыта. Промыл фильтр в бензине, завел и поехал пахать. Пока впечатления только положительные. Только вот быстро я очень вспахал участок. И что теперь? Ждать следующего года?)

 

Я надеюсь контрольный винт это вот этот белый пластиковый колпачек? Или тот что ниже под шестигранник
Я просто до колпачка залил.

 

Рулевая колонка круглого сечения? как к ней руль присоединить? соединил на двух болтах - болтается все. можно узел сфотографировать?

 

Пластиковая пробка, это сапун, а под шестигранник контрольная, сливайте лишнее, ранее писали, возможны проблемы со второй скоростью, может выскакивать.

 

Тот, что ниже контрольный. Белый пластиковый - это заливное отверстие. Сливайте лишнее. У меня чуть чуть выше контрольного залито.

 

Спасибо, буду сливать!

 

Да, круглого.
У меня тоже нет жёсткости, попробовал поработать, не критично это.
Сфотографировать не могу, культиватор на даче, я дома!

 

Собрал новый мк-200-н5.0. не заводил. никак не включается вторая передача. что делать?
и где кран подачи топлива который нужно закрыть при выключении?