Мотокультиватор "Нева" MК-200

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

По этому и износа нет, что скоростя не вылетали.

 

Вот причина выбивания скорости вашего культиватора. Я на мк-200 2014 г в, сняв крылья пристроил фрезы "гусиные лапки" диаметром 37 см. Попробывал целину сыроватую...Намотало в каток, весом более 2 пудов каждая...и двигатель заглох-видимо от перегрузки. Бросил экспериментировать.,а если бы продолжил? передачу не выбило, так цепь бы порвалась. Чего уж где -то виновных назначать со своими экспериментами?

 

Где то в темах, по моему в эксплуатации Невы Dedok писал ка точно отрегулировать скорости, оригинальное решнение, он вывешивал мотоблок, у него МБ 1, прокручивая выходной вал и медлено продвигая переключатель, искал начало и конец шестерни, делая метки, а затем ставил стрелку по центру.

 

Не прокатит. Только заднюю так можно. Первая и вторая в упор работают.
Проблема есть в шестернях, которые при переключении бегают. Они на шлицах с зазором, а сами узкие. Их нужно делать одной деталью. И на остальных шестернях ступицы делать пошире.

 

Эй - так нельзя! Побольше оптимизма! Всё будет хорошо! Может редуктор не качественный опять попался! А 200 км не крюк для бесплатного редуктора.

 

Ну вот, дождался, пришла посылочка . Расстояние между наружними гранями ГЗ 66 см.

 

У мне на культиватор гарантия закончилась, но если они заменили редуктор, то на редуктор гарантия наверное осталась и сколько она действует?, бесплатного редуктора не будет- будут ремонтировать, сецчас в мастерской ажиатаж- если хорошо ремонтировать- то зимой.

 

Ну вот, теперь у меня беда случилась, оторвалась изогнутая труба-ручки от кронштейна который крепиться к раме фото вечером выложу. Надо как-то усилить это место. К тому же думаю приподнять ручки чуть вверх, т. к. работаю на последней дырочке-регулировке, а иногда хотелось бы повыше...

 

Ремонт-то всё равно бесплатный, а так на запчасть полгода вроде гарантия.

 

Появилась у меня идея как частично исправить этот косячный редуктор.

Картинка для наглядности.
Понадобится токарный и сверлильный станки и надеюсь шестерни не на максимальную твердость термообработаны.
Нужно выкинуть нафиг все ихние стопорные кольца между шестернями и выточить в эти места ступицы с фланцами. Фланцы на винты к колесам. Резьбу во фланце, а винт в потай в колесо. Внутренний диаметр ступицы в легкий натяг по внешнему диаметру шлицев.
Так нужно сделать на всех больших колесах.
Я только не знаю как сделать в домашних условиях подвижную блок-шестерню для переключения передач. Ее придется делать из сварной заготовки из-за ее конструкции и нарезать долбяком. По другому не сделать канавку для выхода стружки. Еще и шлицы резать.
Интересно, а конструктора с НЕВЫ читают форумы? Скинули бы чертежи на коробку, чтобы без разбора можно было все подготовить.
Свой разбирать пока не хочу. Вроде работает, но надолго-ли. Шлицы замнет, шестерни начнут болтаться и будут вылеты.
Я конечно понимаю, что такими шестернями они сделали коробку технологичной, что можно их в плотный пакет набирать при нарезке, но о жесткости редуктора никто не подумал что-ли?
Яб еще чуть количеством зубьев на мелких шестернях поиграл, чтобы валы шлицевые потолще сделать. Скорости только при этом чуть быстрее бы стали. Но это уже в гараже никак.

Чисто визуально - столько места пустого на валу под ступицу - шо пипец...

 

Ради интереса посмотрел взрыв-схему коробки МБ-2 мультиагро. Там такая же ситуация с шестернями.
Может быть даже хуже чем у нас. Экономисты-х@@новы...
Репутацию фирмы испортить легко, а вот как быстро она восстановится? Испытать нельзя что-ли было, перед тем как в серию пускать.

 

У надежно сделанного культсватора не чего не вылетит ине порвется, а просто от перегругки заглохден двигатель.
Нагрузка на редектор примерно одинакова, что с шестью родными фрезами, что с четырьмя "какадными"и не надо оправдовать халтурщиков и бракоделов.

 

Всем привет, подскажите, разболтовка от ступиц МК-200 подходит к жигулевским колесам?

 

Это как к примеру, купил машину и ездей ток по всфальту- в грязь нельзя коробка накроется- застрянешь, станешь буксовать скарости начнут вылетать.
У меня как и у Иваныча есть свой конал на Ютюбе- сейчас забросил его выкладываю видео мало, надо этот гребанный культеватор раздолбать- пусть люди знают, что это полная шняга и обходят его стороной.
Хочется сказать и о нормальном: сам культиватор хорошь, вес, развесовка, дизайн- все меня устраивает, но это уже третий по кострукции редуктор каторый как ложка дегтя в бочке с медом.
Прежде чем запустить в производство агрегат- надо хорошенько его испытать в тяжелых условиях, у каждого узла и агрегата по тех условиям должен быть запас прочности.
А эти тросики переключения на хера они стали ставить на все медели, наверное думают, как на иномарки -взял и левой ручкой небрежно переключил передачу, за этот гребанный рычажок надо двумя раками силу приложить, что выбрать передачу. На старых моделях- взял одной рукой за рычаг переключения и переключился, на каждой передачи стоял фиксатор и она конкретно ее фиксировала, а тросик- это геморой довел передачу до полного зацепления или нет, правильно ты отрегулировал тросик, да еще это дурацкую стрелку придумали, лишь для того что бы быстрее угробить редуктор- она врет..
Почти три пенсии отдал за него, теперь будет в сараи стоять как театральный реквизит.
А им чё- не плохо продали, собрали деньги с малоимущего населения- и не какой ответственности- зато фильм сняли как они хорошо и качественно работают на современном оборудовании .

 

Если оставить как есть вал задней передачи (его также изначально другим нужно было делать), то нужно делать цельную блок-шестерню переключения передач и изменять вал на котором маленькая звездочка. Картинка выше. Тогда увеличится жесткость всей конструкции и не должно вылетать.
Самостоятельно все это делать - минимум пол цены культиватора еще выложить придется...
Ступицу блок-шестерни выпускать по максимуму за вилку. Там должно быть еще место.