Мотокультиватор "Нева" MК-200

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Kiriehkin24, поковыряйся.
https://www.forumhouse.ru/threads/365318/page-166#post-18004688

 

Если присматривает для человека за пятый десяток, то 65 кг это слишком тяжелый упилок. Да и присмотрелся бы получше в сторону Пубертов либо Викингов. Только цена немного кусается. Но Вы это Оцените только когда попользуетесь Невой. Я Невой 200 пользуюсь три сезона. Не скажу, что доволен.

 

@Сommander, Если обрабатывать грядки, работа в теплице, тогда нужна легкая техника. А если работаешь там где есть пространство для разворота работать я считаю не тяжело и мб под сотню кГ. У него как раз будет меньше проблем. если грунт тяжелый. И мб я лично наоборот при работе с фрезами догружаю и работать таким мб очень легко.

 

Про то, как приходит этот культиватор не расскажете? Одна коробка и в ней все сложено или несколько? Выбираю авто, чтобы завтра ехать смотреть и возможно купить. Минивен гнать или хватит небольшого авто голф-класса.

 

Если брать в коробке, то она одна, размер не знаю, брал с подготовкой, был собран полностью, коробка в Ниву входит стоя, высота проема у Нивы 800 мм. Что тесть согласился?

 

Еще у менеджеров узнайте залито масло в двигатель и редуктор, если залито, то коробку куввркать нельзя.

 

В выходные, как и писал съездил с тестем в магазин Красного октября. Посмотрели MK-200, а также МК-80, чтобы сравнить и окончательно определиться. Естественно взяли МК-200 с двигателем Subaru. Хотя продавец-консультант говорил, что у МК-80 двигатель Субару сборки Япония, а вот тот что у MK-200 - Китай. Что оба двигателя типа "любительские", хотя если открыть ту же инструкцию к двигателю - видно, что линейки разные и устройства привода на распредвал отличается.
Вывезли агрегат, уже собранный, разве что крылья и фрезы не стоят, а идут упакованные в мешках. Кстати крылья забыли нам дать, а я не посмотрел, что они должны идти, в общем еще раз смотался и забрал, благо ехать не так далеко.
В месте, где двигатель заводят и показывают работу заботливо приготовлена бутылка с 92 бензином, из которой заливают и потом даже обратно засасывают (сливают) чтобы при транспортировке не пахло и т. д. и не оставлять на халяву бенз
Коробка уже с маслом, его сказали, что не трогать, если конечно ремонт какой-то не будет производиться.
Двигатель также маслом залит. 10W40 залито, его и рекомендуют. Ну думаю Лукоил куплю тестю и нормально.
Обратили внимания, что уровень масла держать не по щупу, а заливать по сути дела под завязку пока не видно будет из пробки (пробок их же 2) Вот тут может что подскажите.
В общем погрузили в Ford Fusion и привезли домой, в машине не оставляли а в квартиру занесли. Осмотрели, собрано все добротно, то что пишут, что мол гайки протягивать надо - не заметил такого.
Вот скоро сезон и использовать. Что из дополнительных купить еще пока не знаем, пока не поняли.
Ну а вот сам агрегат:

 

Мои поздравления с покупкой, не забудьте обмыть, добавлю, смажте обязательно консистентной смазкой бобышку в красном рычаге сцепления, а в остальном все верно вам рассказали.

 

Уже обмыли. Покупали в день, когда у второй дочки тестя ДР, заодно все и обмыли. Хорошенько.
А вот про бобышку не понял, где находится. Это имеется в виду ролик прижимной? Тот что ремень натягивает?

 

Нет, рычаг на руле красный, включения сцепления, там бобышка припаяна на тросик, так вот она при включении сцепления должна свободно вращаться, что бы не ломать тросик. Я смазывал циатимом.

 

Понял, там как понял уже что-то добавлено типа смазки, предположительно та же, что и использована для смазки болта (внутренний шестегранник) который руль крепит и регулировка еще есть, рекомендовано еще на угол 30 градусов

 

Это максимальный угол поворота.

 

Интересно почему 30 градусов только, точнее с чем связано, тросики, как понимаю и так смогут хоть если под 90 развернуть. То что более не стоит понятно, понять бы почему

Как понимаю телегу можно цеплять к культиватору, но вот не знаю, неужели выдержит редуктор нагрузку такую. Может кто пробовал делать мотоблок из этого культиватора? Не накрылось ли что и сколько грузили?
То, что то, куда плуг цепляем мощное - это да, а вот крепление редуктора уже не такое массивное и редуктор аллюминевый. Хоть там и подшипники, но всяко не как ступичные в авто.

 

@MakPol, Нас МБ 2 редуктор тоже с алюминя, вроде бы никто не жаловался, что редуктор повредили, смотрите, что бы крепеж всегда был затянут, а подшипники на выходном валу 206 у жигуля классика 306 так что почти одинаково, сломать не сумеете. Цепь тоже порвать на транспортных работах навряд ли сумеете, даже если у вас сцепной вес на мб будет под сотню кГ, на колесах, на цепь нагрузка будет небольшая. Это мое мнение.