Запчасти для китайских снегоуборщиков

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Про Мультифак-264 я узнал из Вашей ссылки. Мне кажется густовата она. Тем более на холоде.
Но если использовать масло тогда нужен сапун, но это в принципе не проблема. Но могут потечь сальники. Наверное вы правы. Сделать маслёнку и набить его нормально.
По запчастям редуктор тоже можно купить-если можно узнайте в понедельник.
Кстати узнал где можно в Москве качественно изготовить шестерню и вал-но мороки много. И не очень дорого.

 

Нет . Совсем не густовата. Если честно, то я наоборот еще и сгущаю ее немного. То-есть закладываю (шприцую) 2/3 Мультифак + 1/3 Литол-24. Пока вроде полет нормальный , даже в сильные морозы. А если совсем по секрету , то в СЦ они закладывают в редукторы банальный Литол-24 и не парятся , так как Мультифак и ему подобные смазки стоят 1000 руб. за 200 гр.

 

Подождите . А разве на корпусе Вашего редуктора нет масленки? Должна быть! А сальники наверняка будут гнать масло.

 

Литол-24
Нефтяное масло вязкостью 60-75 мм2/с при 50 °С, загущённое литиевым мылом 12-гидроксистеариновой кислоты; содержит антиокислительную и вязкостную присадки.
Область применения смазки Литол-24:
Подшипники качения и скольжения всех типов, шарниры, зубчатые и другие передачи, поверхности трения колесных и гусеничных транспортных средств, индустриальных механизмов, электрических машин и т. п.
Основные эксплуатационные характеристики:

• Высокая коллоидная, химическая и механическая стабильности, водостойка даже в кипящей воде, при нагревании не упрочняется.
• Работоспособна при температуре −40…+120 °С, кратковременно сохраняет работоспособность при температуре +130 °С.
• Производится по ГОСТ 21150-87

В принципе подходит и литол. Но пока редуктор прогреется шестерни без смазки будут работать. Хотя в сильные морозы снега обычно у нас не бывает.

На корпусе нет маслёнки. Придётся делать.

Есть только пробка

 

Вот именно в "принципе". Если бы редукторы стоили 200 руб., я бы и внимания на смазку не обращал , но стоят они очень дорого, поэтому лучше лишний раз подумать что туда набить .

 

Согласен.

 

Эти редуктора и работают на трансмиссионном масле.

Не догадываетесь почему?

 

ЧТОБЫ ПОБОЛЬШЕ ЗАРАБАТЫ-ВА-А-ТЬ!

 

Первый раз встречаю такой редуктор . По хорошему должна быть шприц-масленка и контрольный болт чуть ниже на корпусе. На моем редукторе этого контрольного болта нет, поэтому шприцую на глазок, а вот на основной массе снежников есть и то и другое . Масленку покупайте маленькую (М6). Где-то в темах Олегтв по моей просьбе выкладывал фото редуктора. Я хотел видеть уровень контрольного болта на корпусе. Если не найду, попрошу еще раз продублировать.

 

Вот нашел фото https://www.forumhouse.ru/threads/127636/page-16#post-3726071 и следующие пару сообщений почитайте.

 

Вот в том, где я был - пихают какую то полужидкую, но нашу. Название забыл. Вроде на букву Ц, но точно не циатим (если правильно расслышал). Если не забуду - уточню название.
А вот с завода, как уже писал в своей теме - вообще что то типа солидола напихано, который рекомендуют разбавить машинным маслом в кол-ве 30-50 гр перед первым стартом (у снежников из той косой партии).
Возможно, что все они - делаются на одном заводе (и таких заводов несколько), а "бренды" просто заказывают музыку "цветовую диференциацию штанов".

 

Видимо у кого что под рукой есть, тот это и шпарит. Но полужидкая конечно предпочтительнее. У Вас правильный СЦ .

 

Всем привет редуктор на фото копия моего разбирал дважды проблема шестерня родная отработала неделю серая что за металл не знаю сырец по ходу. на заказ выточили из латуни по гарантии привезли китайскую тоже латунь срезные болты самодельные проточены до 4.5 родные на 8 проточены до 7 смазка мс-1000 вращается легко за крыльчатку рукой раньше с большим усилием отработал две недели разобрал всё в норме

 

Скажите, а что действительно шнеки от руки у всех крутятся, если вращать за крыльчатку выброса? У меня практически нет. Если вращать за крыльчатку, еле с места сдвигаю. Очень туго крутятся, с резиновым скрипом. Я так думаю, что ремень не даёт крутится. Или это имеется ввиду на располовиненном снежнике? А то столько страшилок за последнее время на форуме понаписано, что уже чёрта начинаешь думать.

 

У вас может быть перетянут трос привода шнеков или слишком хорошо работает тормоз шкива. Снимите верхний пластиковый кожух и посмотрите. Ремень должен свободно гулять на шкивах. Если все так и есть, значит просто тормоз не дает легко провернуть ротор (крыльчатку). Так и должно быть в принципе.