Снегоуборщик из Касторамы (Castorama)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Откуда там масляный фильтр . Китайская инструкция и не то еще может гласИть .

Масло есть специальное " Для 4-х тактных ДВС с воздушным охлаждением" естественно зимнее 5W30. Каким Вы будете пользоваться решать Вам .

 

Спасибо за ответы. Куплю масло, бензин - попробую завести агрегат.

 

Посмотрел вчера сей снежик в Кастораме Челябинска, вроде как нормально, но маленькие колески

 

Вчера в Челябинске в Кастораме смотрел сей снежик, колесики уж маленькие, мак-алистеры бензиновые 2 модели стояло, ранее у них только электро видел...

 

Описываю свои впечатления от первого запуска.
Снегоуборщик собрали, масляного фильтра похоже действительно не предусмотрено, а вот воздушный отсутствует - вставил кусок поролона (интересно, можно где-нибудь нормальный купить?). Обратите внимание(!): хотя шины такие твёрдые, что кажется будто колёса накачаны, они не накачаны; если приподнять снегоуборщик - шины прокручиваются вокруг диска. Накачал. Показалось странным, что лопасти шнека немного болтаются - это так и должно быть?
Купил масло для 4-х тактника с воздушным охлаждением, нашел его только в К-Рауте, стояло рядом с бензиновой садовой техникой. Залил масло - 500 г (в инструкции написано 600, но это, видимо, максимально). По длинному щупу вообще не определить уровень масла, только открутив крышку с другой стороны понял что хватит. Залил немного 92-го бензина. Завёл по инструкции - заработал. На максимальном газу очень громко работал, а потом стал глохнуть - перевели на малый и средний, перестал глохнуть и стал тише работать. Когда заглох не могли завести снова, пока не закрыли воздушную заслонку. Может тепло слишком ешё, а рассчитано на зиму? Или в инструкции накосячили, и при горячем запуске не надо открывать? Шнек начинает крутиться только когда до самого конца прижмешь рычаг, а рычаг движения уже на середине начинает схватывать. В остальном всё, вроде бы, в порядке, поездил немного по участку и заглушил. Будем ждать снега.

 

@Keshi, никакого поролона не надо туда втискивать, как и любого другого фильтра.
По колесам все верно .
По маслу. Вам же ясно написали 600 мл, вот их и наливайте. 500 -это очень мало, загубите движок. Это Вам не автомобиль, тут все иначе.
По запуску на горячем ДВС надо приспособиться. Китайские моторы в основном запускаются по горячему только на полуприкрытой или закрытой воздушной заслонке. После запуска надо быстро открыть ее.
Шнеки и ход должны срабатывать в самом начале нажатия ручек. Регулируйте длину тросов по инструкции!

 

Keshi, уровень смотреть лучше по нижнему шупу, колеса обязательно накачивать и проверять перед каждым запуском манометром, на глаз не определить, а в итоге сорванный сосок и поиск камеры.
Заранее камеры купите, для тачек в пределах 100 рублей.
Паралон засовывать не советую, на морозе обмерзнет и он абсолютно не нужен.
Тросик привода шнека регулируется сдвижной пластиной слева внизу, заодно кидать будет дальше даже мокрый снег.
По практике не надо заслонку двигать, один раз выставил и всегда будет заводиться, и вторая заслонка где черепаха и заяц тоже на зайце всегда стоит, обороты на максимуме значит и масло по двигателю хорошо проходит.
ps почитайте тему я все описывал до мелочей вплоть до ремней)

 

Пардон, а куда оно проходит?

 

Черпаком быстрей разбрызгивается...

 

спасибо это и хотел сказать)

 

@Sma70, а подскажите что бы масло поменять через какое отверстие сливать и заливать и как уровень поймать (напомню снежник достался мне немного б/у и без инструкции вообще) ,в конце зимы поменять руки не дошли, а скоро уж заводить придётся

 

сливать через нижнее отверстие, его видно внизу слева по ходу.
заливать через верхнее, а проверять через среднее)
все кроме сливного с желтыми крышками.
перед заменой лучше завести и прогреть, лучше сливается и иметь что подстелить, так как подложить чтобы не пролилось не получается.

 

это то что под ключ и головкой

 

Смотрит на колесо (за крепёжной планкой для одного из тросиков) ?

 

@Deich,

На 4 стр этой ветки https://www.forumhouse.ru/attachments/1137131/