Ariens 2012 ST28DLE стоит ли брать?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Там скорее всего обычная черпалка, только то что хорошо было для нижнеклапанного вертикального, с иным клапанным механизмом, для вертикального OHV не совсем гуд. Ну особо строго судить их нельзя, пионеры были однако, вертикальные нижнеклапанные они выпускали с 30-х годов прошлого столетия без изменений...Это ещё надо посмотреть, кто раньше OHV на бок завалил...

 

К смерти торговой марки может привести не столько дефект конструкции продукции, сколько неграмотная управленческая деятельность. Я сейчас сам жертва подобного стечения обстоятельств. Вроде как сильных претензий к качеству их двигателей я не слышал до сих пор, да и правоприемник не славится дурным качеством.

 

Что Хонда, что Робин, это всё OHC. У них распред в башке, привода, да ремень и цепь соответственно. Тут только толкатели в классическом виде, а вот привод нижнего распреда, да, мудреный...

Там была тёмная история с участием Бриггса, по моим данным, они инициировали процесс банкротства. Увы, сколько не рыл тему, до конца мне не понятно, каким образом Бриггс имел отношение к Текумси и где возникли обязательства, и какие именно...

 

Ничего личного, онли бизнесс. Заклятые соседи по рынку.)

 

Ну так бригсу лидерства захотелось. И у него получилось тогда.

 

Но тем самым данная освободившаяся ниша занялась не только бригсом у еще и китайскими товарищами. Которые окрепнув вполне могут сожрать и бригс...

 

Да уж... Эти воевать не будут, они тупо сдадутся в плен и корми их всех ... Прагматичные ребята...

 

Вот как понять это предложение о LCT?
Кто кого разрабатывал, как это может быть?

Компания LCT свою известность получила при разработке серии двигателей Tecumseh Snow King обеспечивающих бесперебойную работу при морозе до -50 градусов Цельсия. А компания Briggs & Stratton первой выпустила на рынок в 1953 году двигатель из литого алюминия с хромированными поршнями, сделав тем самым доступной садово-парковую технику.

 

Тут надо вспомнить историю компании Вольво и кто сейчас является их владельцем.

 

Да я про то, что яйцо родило курицу...Когда было Текумси и когда появился этот концерн. Я думал они наработки текумси используют. А они оказывается, судя по статье, им разрабатывали.

И еще непонятно, почему даже хваленые японцы не делают инжекторные двигатели. Одна хуска только решилась установить на 4 серию. Прямо попробовать хочется. Там еще плюшек немного есть по сравнению с моей.

 

Думаю что плюсы впрыска на столь простом двигателе с лихвой перекрываются дешевизной и ремонтопригодностью карбюратора. Впрыск по любому включает себя насос высокого давления, контроллер, форсунки, датчики, лямбду в том числе, катализатор и т. д. По сравнению с карбом это стоит космических денег.
Признаться я бы предпочел простой карб за 1500 руб чем систему впрыска общей стоимостью 1500 $ а то и более. Проблемы экологии меня не так сильно волнуют.

 

Да нет плюсов конечно на такой технике. Но ведь никто не решился больше.

 

А ссылку? Офф. сайт молчит по этому поводу. Да и поисковики тупят по ключевым.

Даже в Вики тишина -
"В 1956 году компания Tecumseh Products купила Lauson Manufacturing Company, которая была основана в 1895 году Джоном Лосоном. К моменту покупки в 1956 году компания Lauson Manufacturing Company превратилась в одного из крупнейших производителей небольших бензиновых двигателей в США.

В 2007 году бывшие линейки бензиновых двигателей и силовых агрегатов компании были проданы Platinum Equity LLC. В декабре 2008 года компания закрыла производство двигателей. Позже Tecumseh Power продала свой бизнес трансмиссий Peerless компании Husqvarna Outdoor Products. В 2009 году компания Tecumseh Products завершила переезд из Текумсе, штат Мичиган, в городок Питтсфилд-Чартер, штат Мичиган. [3]

Tecumseh закрыла свои двери в феврале 2009 года, когда Platinum Equity LLC объявила, что Tecumseh Power Company продала определенные активы своего подразделения по производству двигателей Certified Parts Corporation, включая все существующие и незаконченные запасы деталей двигателя, инструменты для производства готовой продукции и определенные активы интеллектуальной собственности.

Акции компании (NASDAQ: TECUA) в начале года торговались по цене 4,78 доллара за акцию и быстро росли с середины января до относительно стабильной отметки примерно в 8,50 долларов за акцию с начала марта.

В 2015 году Mueller Industries и Atlas Holdings завершили покупку Tecumseh. [4]"...

 

Да это продаванский сайт. Но ведь сочинил кто то же, не сами. Внизу там.
https://hus-msk.ru/catalog/snegootbrasyvateli.html

 

Странно это. Какую цель преследовал автор? Представить LCT в более выгодном свете, типа круче чем Текумси? Так Текумси на рынке с 1934-го года... И 2009-й год у LCT... Проверяется на раз... Пазл легко складывается, не могла LCT с нуля выпускать всю линейку двигателей, подготовка производства, помещения, оборудование, КБ, лаборатории со стендами, сертификация изделий... Это годы...Так что правоприемник возможен только один - Текумси. И все OHV их, разработки, вместе с архивами, компами и сотрудниками передали новому собственнику.