Ariens 2012 ST28DLE стоит ли брать?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да думаю никакую. Просто слышал звон, да не знает где он. Или перепутал.

 

Я так понимаю, вероятно, цель была похоронить пассивы/долги Текумси и активы отдать ЛЦТ. Возможно бенефециары конечные остались те же. А эта свистопляска с песнями про разработки затеяна чтобы было больше доверия продукции новой компании.

 

Ну как там у нашего североамериканского товарища дела со снегом и снегоочистителем?)

 

Добрый день!

У меня совсем другой опыт с Ариенсом. За 8 сезонов эксплуатации поменял два срезных болта. Даже не знаю, что делать с кучей, которую я купил про запас. Были и лёгкие сезоны, но были и очень тяжёлые (для снегоуборщика), как, например, эта зима. Все остальные проблемы с ним возникли исключительно от моей криворукости.

 

Зиму наконец-то пережили.
Снега было 2 под 2 метра. Вроде выдержал. Но чувствую фрикционный диск - скоро менять.
Болты летят. Но я набрал таких же по диаметра и понадпиливал. Дело не в деньгах, просто лень ездить в цент по таким пустякам.

 

Все что я хотел сказать.
Многое брэндовое оборудование купленное в сев. ам оказывается хуже по качеству оборудования но-нэйм, купленного напрямую из Китая.
И цены завышены раза в 3.
Тут я конечно оговорюсь, речь не идёт конкретно о снегоуборочных машинах, ибо я никогда не покупал снегоуборочные машины напрямую из Китая. Так мысли вслух.
Некоторое оборудование здесь с ярлыками мэйд ин USA, оказывается сделанным в Китае, и оно далеко не самого лучшего качества

 

Прошу прощения что заставил долго ждать после анонса. Оказалось что не все так просто.
Вообщем моему Ариенсу стукнуло 13 лет и 12 со дня приобретения. Методом несложных математических расчетов определился и его пробег, около 480-500 км.
В связи с этим было принято решение основательно перетряхнуть всю ходовую часть. Для этого поставил его на ковш и вскрыл поддон. К сожалению не могу вставить видео, поверьте на слово. Люфт звезды совмещенной с маленькой шестерней составлял на оси более 5-7 мм. Причем это единственная ось вращение звезды на которой происходит на втулке а не на подшипниках. Да и остальные оси люфтили несмотря на подшипники. Ходовые потроха вынул все. Вот выработка на оси и на втулке шестерни:


Было решено выработку на оси заварить, благо знакомый аргонщик имеется.

Потом ось была проточена, теперь и знакомые токаря появились. Заодно были выточены новые втулки взамен уставших.



Дальнейшая ревизия ходовой показала что я рано радовался. Все 6 подшипников которые я хотел поменять естественно были дюймовые. Цена каждого составляла 2-2,5 т. р. и под заказ через 30 дней. Религия и убеждения были против. Принято решение проточить все посадочные места на осях а также чашки куда вставляются подшипники под метрические размеры. Это добавило расходов на токарные работы но существенно сократило расходы на подшипники. Комплект из 6 штук обошелся в 1460 руб. Причем это были не открытые подшипники а в исполнении RS2.

Дальше новый пост, количество фот в одном ограничено.

 

Чтобы избежать утонения стенок чашек токаря вырезали и наварили на них усиливающие кольца. На осях надеты дистанционные трубочки между подшипниками, чашками и т. д. Чтобы дистанционки не били в подшипники ранее там стояли тоооненькие шайбы. Естественно они умерли, я увидел лишь их остатки. Вместо них идеально подошли сантехнические чашки декоративные, их под смеситель накручивают.
Особо доставили радости пружинные штифты вместо наших родных шплинтов, за ними новыми аж в Москву ездил. Стремился к аутентичности.)

В итоге общий бюджет восстановления ходовой такой:
1) Заварка выработки по оси, проточка. Новые втулки. - 1500 р
2) Комплект подшипников - 1460 р
3) Проточка осей и чашек под метрические размеры - 3000 р.
4) Новая тавотница, стопорное кольцо наружнее, штифты пружинные - 235 р.
5) Масло для смазки цепи, шприцевания втулок и т. д. - 480 р.
6) Чашки - 60 руб.

Ну вот вкратце и все. Ушло на это со всеми проточками, поисками и т. д. около пары недель. Деньги видите сверху. Но, наверное, новая ходовая того стоит. Сколько бы она стоила по оригинальным запчастям я даже боюсь представить...

 

Привет Андрей, Желаю чтобы твой помощник, после такой реинкарнации, ещё как минимум столько же прошёл. От блин, практически тост получился.

 

Процесс наблюдал. Большая и серьезная работа, с дюймовыми подшипниками, конечно засада. Посоветовали в Тахо Трансмишн позвонить, но переделка под метрические, на мой взгляд удачная и менее затратная...

 

Соглашусь полностью. Потом подшипники можно менять хоть раз в сезон за гроши.

 

И немедленно выпил настойки на прожилках грецких орехов!)

Кстати, вопрос возник. Сейчас втулка на оси прошприцована литолом. Раньше я пользовался шрус. Может есть рекомендованные смазки для пары трения сталь-латунь Л68?

 

Всем привет!

Дорогие форумчане, решил задать следующий вопрос. Как вы проводите ТО своих снегоуборщиков? Про замену масла и смазку понятно. Что ещё делаете? Есть ли отработанная последовательность?

Хочу в этом году провести капитальное ТО всего, что только возможно и понял, что толком и не знаю, как это сделать.

Буду благодарен за ссылки на соответствующие темы, если они существуют.

Заранее спасибо!

 

Да вы собственно основное все сами написали. Простите за поздний ответ. В качестве обязательной допоперации визуально-инструментальный контроль на наличие повреждений и чрезмерного износа деталей и механизмов. Ремни контроль обязательно. Фрикцион обязательно. Натяжение тросов управления также. Обязательно проверьте шпильки/шпонки ограничивающие движение по валу шестерен и т. д., они сгрызаются у основания и могут преподнести холодный сюрприз в неподходящее время. Наши пружинные шпонки редки но при желании найти можно. Желательно замер компрессии и по результатам регулировка клапанов. Наверное все. Остальное по желанию - подкрасить, антикор и т. д.

 

Коллеги, всем привет!

Вопрос, а как слить бензин из бензобака? Если где-то это уже обсуждалось, буду благодарен за ссылку. В инструкции написано смотрите в инструкции на двигатель. А в инструкции на двигатель этого нет.

И ещё вопрос - чем смазываете? Обычной отработкой?

Спасибо!