Ariens 2012 ST28DLE стоит ли брать?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Спасибо Юрию приславшему мне мануал на мой двигатель. Выясняются некоторые интересные детали. Например рекомендации по маслу.

 

Если Вы используете снежник при 0 температуре, а у нас бывает и под -30, так что Вам использовать лучше 5W30

 

Таки я в курсе. Его и лью с 2009 г.

 

Вот такой цвет масла после 5 часов работы, снегоуборщика Ариенс 32Про, чел его летом купил, а сосед такой же, но ширина ковша поменьше на 28 дюймов, а раньше он менял после первых 30 минут работы двигателя, а в этот раз решил строго по мануалу:

 

То что хотел сказать этот парень можно было уложить минуты в 1,5.) Ну да, грязное масло вымывшее все г-но из нового движка + продукты притирки деталей. Ничего неожиданного.
И я так и не понял, было что-то про ужор масла в первые часы работы или нет. Не на столько силен в английском.)

 

Про жор масла он ничего не сказал, а упомянул лишь про мусор, а будет жор или нет, на новом Бригссе, я сообщу когда 5 часов отработает двигатель. На улице снежок, после окончания снега посмотрю на что способен мой снежник:

 

Подкрасил из баллончика летом. Сначала краской 3 в 1 красным ржавые места, потом сверху баллончиком в родной RAL.
Пока что ничего не отлетело за эту зиму и вряд ли успеет отлететь.
Красиво, сердце перфекциониста радуется)
Снегоуборщик это ж не только работа, это еще и хобби)

 

По опыту четырех движков на разной технике, основной ужор есть в первые часов 20. Причем он постепенно уменьшается и ко второй замене масла сходит на нет.

Залил все мовилем с цинком. Я не перфекционист, когда понял объем работ по покраске то эктузиазм резко увял. И баллон с родным РАЛ отложил в сторону. В идеале надо его полностью разбирать, везти кузовные детали в пескоструй и потом на окраску в камеру. Желательно эмалью которая идет на окраску колесных дисков. Есть у меня недалече такие парни с услугой незадорого. Может быть обращусь к ним в ближайшем будущем.

 

Ковш скинуть недолго. Я так и сделал. Разобрал все (благо, что надо было редуктор вскрывать на замену вала), ковш подкрасил где надо и собрал заново.
Я для себя оценил объем работ как небольшой. До этого я тренировался много разбирать-собирать на замену сальников, опыт (теперь) есть. Разобрать - минут 30 неспеша. Собрать - чуть поболе, пока все промажешь и эти долбанные винтики все на полу найдешь)
Но если красить ту часть, которая с двигателем, то да, тут объем поболе. Но она у меня не страдает при работе. А при хранении снегоуборщик стоит в сухом холодном месте, зимой от влаги не ржавеет.

 

А что это? Можно ссылочку?

 

Зайдите в любой Авто49. Я там брал.

 

Коллеги, всем привет!

Нужна помощь коллективного разума.

Мне таки не давал покоя облезший ковш снегоуборщика и я, от нечего делать, разобрал снежник полностью, вытащил шнек и ковш и всё это капитально покрасил.

К сожалению, при разборке один из винтов, удерживающих втулку шнека на ковше, обломился. Крутил без усилий накидным ключом. Результат - на фото. В связи с этим у меня теперь две проблемы.

1. Пытаюсь высверлить остатки болта из втулки. Перепробовал уже кучу свёрел - обычные, "супер, всё сверлят мамой клянусь", кобальт, смесь кобальта и вольфрама. Ничего не берёт. Там какой-то адский сплав, похоже, что очень удивительно учитывая то, с какой лёгкостью этот болт обломился. Результат, опять же, видно на фото. Стоит ли дальше мучаться, или просто заказывать новую втулку у слесарей? Или, может быть. её можно где-то в запчастях найти оригинальную?

2. Болты во втулках, по доброй традиции Ариенсов, с дюймовой резьбой. Искал, подбирал, заказывал - ничего не подходит. Их где-то можно найти? Или надо возвращаться к первому вопросу и заказывать втулку?

Буду очень благодарен за помощь.

Спасибо.

 

Привет, скорее всего болт перекаленый, поэтому и не сверлится, посему либо с маслом пытатся высверлить кобальтом, либо плюнуть и оставить на двух болтах, таки думаю, что и на них никуда не денется. А дюймовых болтов у нас в магазине крепежа всяких.

 

Во первых я вам искренне сочувствую. Во вторых данный болт скорее всего из обычной хорошей стали но перекален. С этим связана твердость и ломкость металла. Вариантов я вижу два.
Первый. Сверлить его на сверлильном станке с обильным поливом масла и потом извлекать экстрактором. Дюймовый крепеж редок, недешев но вполне доступен в интернете.
Второй. Заказать и изготовить сразу две втулки с обычной метрической резьбой. И применить обычный метрический крепеж. Можно даже каленый, но там нет таких нагрузок.

ПС Я так на своем с/у переточил оси и чашки под метрические подшипники. Сэкономил деньги и время, также упростил замену подшипников в будущем. Но у меня было из-за чего биться.

 

Я на Авито купил болтов с разборки Ариенсов. Иногда попадаются такие лоты.