Сварочные инверторы SSVA (достоинства и недостатки, особенности настройки режимов и т. д.)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Сегодня вечером варил полуавтоматом. И сделал для себя "открытие" - кроме настройки скорости подачи проволоки и напряжения есть еще одна "настройка" которой можно очень активно пользоваться - расстояние от контактора до детали. Понимаю, что изобрел велосипед. Но почему-то про этот момент нигде особо информации не читал. Просто сказано, что нужно удерживать определенное расстояние для того или иного диаметра проволоки. А вот про то, что при одном и том же диаметре можно это расстояние менять в зависимости от толщины металла - что-то не попадалось советов.

 

Каким образом, я не элекронщик силовик, и посчитать в Фрониусе могут, я думаю, только производители, у них хитрая намотка трансформатора, опять же, это мое личное ИМХО, ну или разобрать сам трансформатор, посчитать витки и тому подобное ... по формуле.

 

230 В * 1,41 / 92 В =3,5

На вид - самая обычная

 

Так это дроссель...

 

А Вы присмотритесь повнимательнее и за маленьким дросселем, на ферритовом кольце, разглядите огромный трансформатор с двумя обмотками - первичной внизу и вторичной вверху

 

О коэффициентах трансформации SSVA представитель фирмы изготовителя только все расписал https://www.forumhouse.ru/threads/191114/page-15#post-5853030

 

230 В * 1,41 / 50 В =6,4

 

Про хитрую намотку...

 

Во первых не 230 В, а 220 В - это украинский, а не европейский сварочник
А во вторых, откуда Вы взяли 50 В?
На сайте производителя https://www.svarka.kharkov.ua/products/SSVA160-2.html и в паспорте, на том же сайте, напряжение ХХ не указано.
Читаем здесь
https://www.forumhouse.ru/threads/191114/page-15#post-5853030

 

И что в ней "хитрого"?

 

Итог, в чем разница SSVA и Фрониуса по ХХ 90 против 92, и какой же коэф. трансформации у Фрониуса, только без "гадания на кофейной гуще"
PS:
Без обид, просто так и не разобрался.

 

А это само приходит, со временем, примерно как варить электродом на короткой или длинной дуге.

 

Согласен. Я ж еще только учусь полуавтоматом варить. Сейчас пытаюсь добиться плоских швов на тонком (кузовном металле). Все ненужные железяки в гараже уже посваривал до кучи. Покупать металлолом по 6 грн\кг для тренировок - дороговато. Хорошо, что сосед по гаражам мотоциклами занимается и периодически подкидывает мне работку - то крылья потресканные, то основания сиденья. А скоро мне надо будет герметичные швы варить - бензобак хитрой формы. Вот за это переживаю, смогу ли сварить без единой поры.

 

А чего переживать то. Ну, будут поры, так это дело поправимое, и видно ничего не будет, главное эти поры заметить вовремя.

 

Емкости для бензина после сварки нужно проверять под давлением примерно 0,5 - 1 атм (в зависимости от толщины металла). У бензина текучесть намного больше, чем у воды. Проверяешь водой, нет течи, заливаешь бензин, чуть болтанешь и оказывается течей полно. Нужно дать хоть небольшое давление в сваренный бак, взять кисточку и мыльный раствор и промазать все швы. Где пузырит, отметить фломастером и потом проварить эти места, потом опять проверить.