Обустраиваю Бункер для ПМЖ - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Люди разные бывают, но какашки все какают.
Заехал к деде Шуре, поговорили, сказал надо смотреть и клапана регулировку и говорит скорее всего между 2 и 3 цилиндрами тонкая перемычка и в ней прокол вот и парит тосол, однозначно вскрывать а там видно будет, просто замена прокладки 2000р. а ремонт головки 3000р.+запчасти около 3000 если понадобяться конечно, говорит что оыбчно после перегрева головка коромыслом встаёт, в этих движках, что шлифонуть бы желательно. Разберусь короче.

 

Голубев, а что как человек свядущий скажешь об этой теме: https://www.forumhouse.ru/threads/191052/

 

А че вы на ball. накинулись? Болты действительно надо проверять на максимальную длину, клапана надо притирать, в чем он не прав?

 

но не пастой гои и не подпиливая их

 

AnV, Мы на него не кидались, а просто сказали что то что он говорит вроде правильно но както чересчур)

 

Дорогой мой, поверь, знаю что говорю. Когда ещё на первой девятке делал КР, 3 болта были вытянуты, поехал купил в магазине - они вытянулись как резинка - сырые, хотя новые и какбы заводские. Свои обрезал и поставил. Отлично.

Одной сыромяткой 3 движка сделал - приедь, покажу.

Ну ладно ржите себе, а 1-й раз движок в двойке ВАЗ, в 17 лет капиталил ещё. А всего 5 КП сделал. А вы себе ржите, для здоровья полезно.

 

Ball, извините вопрос вы хоть не много у в курсе про предел текучести стали?

 

ржу)
https://www.forumhouse.ru/threads/191052/ вот темка про стены бетона с пенопластом залитые самомесом горизонтально, молодец чувак, тока поторопилса малость.

 

Ну в курсе и что?
А про те 3 болта, которые покупал я вам всё же до-расскажу. Хотя особо умные могут и не читать и так всё знаете или вам так кажется.
Так вот когда я затянул до конца головку - новые болты не прижали как следует и упёрлись в дно. И это чувствовалось при затяжке - головки новых болтов покачивались от ключа, а старых нет.
Когда я их выкрутил и промерил, то они оказались длинней моих бывших. Вот так то.
А теперь вы признайтесь - доперли бы это сделать? Или купил новый в магазе - поставил и всё пучком?
А на завтра опять ремонт?
И кстати - про подрезание болтов в книжке говорилось, по которой я ремонт делал.
Запчасти продают - на такое дерьмо можно нарватся. То что раньше по 20 лет ходило - щас может и 2 дня не отходить.
Пример? вон пластмассу на бачке Антона посмотрите.
А пасту гоя - проверенную десятилетиями, я тоже не зря упомянул. Если не подделка, то - нынешнее новшество с ней не сравнится. Пробовал я его, жаль деньги выброшенные.

Так что ребята... воспринимает каждый всё по своему:
Один, прочитав что-то новое, для себя - мотает на ус,
Другой - стаёт в позу и кричит - этого не бывает... потому что я этого не знаю, а он - неадекват

сп. ночи

 

Я жэ слесарь-инструментальщик) Паста гойя не даёт эффекта срезки металла, она полирует а не срезает сотки, в лучшем случаи тысячные миллиметра срежет и то не факт, я шабером большего эффекта добьюсь, до сотки точно, только вот зачем в двс эти сотки, там просто плоскость нужна. Имха пастагойя сейчас действительно г... у меня кусочек гдето был с 1989года, от него руки неделю лавсановые)
Болты головки я тож согласен, если резьба нормальная то лучше отрезать старые чуток чем новое непонятно что покупать, а ещё вариант покупки б/у болтов и шпилек в хорошем состоянии.
Но товарищи я вас успокою, у китайских внедорожниках через три года рама ржавеет конкретно а через шесть дыры появляются в порогах и железе, там ваще непонятно что за железо, а цена та на них дороже чем на наши авто, так что у нас еще всё впереди...эээ

 

Аллё чо то тут притихла тема?

Неужто все земляки Антона забили на интернет и дружно пошли помогать восстанавливать его тачку?
Вооружившись сакральными (и простым лохам неведомыми) знаниями про предел текучести стали, супер-фирменными шестигранниками, и ультра-новыми болтами (из местного ларька запчастей), походу отбросив в канаву - пережиток совкового прошлого - пасту ГОИ.
Да..., она ведь:

Скажу тебе по-секрету (кто не поймёт - тем лучше не читать, а то от ржачки животики заболят), как мне говорил один опытный моторист:
Ровно шлифовать и делать типа "заводскую" конфигурацию прилегающих поверхностей - там НЕ надо.
Потому что, меньшая площадь (такая, какая есть у рабочих клапанов) прилегающих поверхностей (клапана и седла) обеспечивает более точный прижим и лучшую герметичность, нежели поверхности имеющие бОльшую площадь.
Другими словами: Прилегающие поверхности надо лишь слегка полирнуть, и проверить на герметичность керосином и всё.
Ну ладно, а то действительно как-то уж совсем ЧересЧур правильно получается...

Кому надоел - извиняйте, кому ещё нет - заходите, после трудов праведных.
Я тут новую тему открыл: Подсчёты БТИ и налоги. Разберёмся?

Вложений: 1​

 

Мы не спим. Ухи востро держим.

 

http://www.kardo174.ru/ вот интересная конторка...в челябинске полимеризация всей страны

 

В связи с передачей дел в Архитерктуру города из БТИ касаемых и кадастровых паспортов и получение новых, смена старых адресов почтовых, мне уже два месяца делают почтовый адрес, сегодня был в Архитектуре погонял по кабинетам в поисках моего заявления и концов, надеюсь что ускорятся немного, с начальницей даже побеседовал и в комп ей потыкал что вот мол у вас в компе мой участок обозначен и как 85стр и как 17, по улице. Выяснилось что в 2006 году наша улица было переименована распоряжением главы, из переулок Веселый в улицу Радостная, (параллельно проходит улица Веселая, на которой АнВи живёт), и что автоматом участки получили нумерацию домов, но официального документа что на 85стр участке переименован в 17дом нету, вот ждёмс)
Кроме этого пришло письмо с налоговой о просьбе сдать заполненную декларацию за 2012год, а то веть у меня там была прибыль полученная от продажи квартиры..., готовлюсь писать в общем. 1млн-1млн=0р. налог.

 

Вообщето на Бунина я живу