Caiman 340

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А какую ссылку Вы хотите? Купить сейчас такую технику за 100 с лишним штук без навесного как пенсионер позволить себе не могу да и не нужна она мне если честно сказать. Фрезерую в основном вот уже почти 30 лет культиватором крот, им же и окучиваю картошку. Иногда фрезерую и мотоблоком Ока но в основном мотоблок использую для поездок с телегой и копки картошки. Плуг для Оки и окучник для крота ВРМЗ так как считаю этот завод по навесному лучшим по сравнению с заводом под Гагариным и в Перми.

 

Кстати, там между административным и производственным корпусом есть еще один, с него нет ни одной фотографии, и уж не там ли Кайманы собираются и уж не на этой ли почве они скорефанились. С Unisaw?

 

Раньше по-моему досборка была где-то в Калининграде. Не охота читать по новой, вот посмотрите где-то в начале темы было про это насколько помню http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=54049
Но Ваши МБ (320, 340) вроде как не должны дособирать в России.

 

@Стрекалов ВД, Почитал сейчас форум город мастеров, наткнулся на Ваше творение и на вопрос уважаемого Caiman Teh о тормозах... возник вопрос, а вообще те люди, которые продают технику и выступают консультантами на форумах имеют представление об этой самой технике и ее возможностях?

 

У меня в жизни было три периода общения с продавцами:
1-й: я все слушал, покупал, разбирался, чертыхался, ругался далее - варианты: сдавал, менял на другое, ремонтировал...
2-й: приходил в магазин, предварительно перелопатив целую кучу литературы и рассказывал продавцам, что они продают, такой альтруистический подход;
3-й приходил в магазин зная точно, что мне нужно и говорил вот это заверните...и прошу Вас, не нужно ничего рассказывать.
Вспоминая эти этапы (уже давно живу по третьему) поймал себя на мысли, что со своим Кайманом я прошел все три...причем за довольно короткий промежуток времени, у меня так, насколько я помню, еще не было...

 

Мобил-К ни когда и не связывался с Кайманом. Они сами и не скрывают ни у себя на сайте ни здесь на форуме что они собирают МКМ-3, и Итальянцев GEPARD и G85 (Grillo). А так этот завод изначально был заточен на выпуск навесного оборудования для Калуги.

 

Да, наличие штатных тормозов был одной из причин моего выбора 340-й модели. По поводу представляют-не представляют, меня возмущает больше другой момент. Вес 340-й модели составляет 107кг, о чем свидетельствует табличка на самом мотоблоке. Об этом я узнал когда мотоблок был мною распакован и осмотрен. Во всех магазинах указывают 150кг, это жульничество, на мой взгляд. Единственный магазин, который исправил вес 150 на 107 кг это тот в котором я мотоблок купил и немедленно позвонил им с претензией. Вот адрес этого магазина с правильными характеристиками:http://www.tehnosad.ru/product/?id=58950

 

Вам для информации: вес Caiman как и BCS указывается в комплектации с фрезой (с какой, вопрос) но если Вы от веса, указанного на сайте будете отнимать 20-30 кг, то это будет правильный вес, я это где-то читал уже давно, что касается 340, то, насколько мне помнится, там был вес что-то около 113 кг, но возможно. я ошибаюсь.

 

У буржуев указывается вес мотоблока и вес фрезы раздельно! Мотоблок это мотоблок, а фреза это фреза. На мой взгляд наши дилеры не правы. Вес указывают за комплект, а продают раздельно, наводит на мысли
Да, вес фрезы не 20-30, а 40-50кг.

 

Смотря какая фреза, маленькая, по-моему, 23 кг.

 

18-ти дюймовая фреза БКС весит 37 кг.

 

@Стрекалов ВД, 18 - ти дюймовая? это самая маленькая? получается 45 см, а моя Ferrari, которая BCS 330/340, которая 52 см еще тяжелее получается? я-то думаю, что так тяжело ее в машину запихивать...

 

@Стрекалов ВД, тогда все правильно получается, 150-37=113-6 литров бак = 107

 

Сейчас посмотрю. Минутку.

 

@Стрекалов ВД, но тогда, получается, что 320 весит 90-40=50 кг... что-то не похоже...