Мотоблок Агат 6,5Л (Салют 6,5Л). Вопросы эксплуатации

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я смотрю, Вы приверженец одной марки движков, причем не очень "хвалимой" на этом (и не только) форуме.

 

Верьте не похвалам, а верьте фактам. Лифан то Ваш, я смотрю, не завёлся, однако. А ведь вроде "не очень ругаемый". У меня вот тоже " не очень хвалимые" работают почти на всех аппаратах и, как ни странно, заводятся, однако ж. И даже "летнего" исполнения. Мы ведь не то, чтобы морозов не боимся - мы умеем от них защищаться. Ну, и двигатели этому научили. .

 

N

Так вышло, мотоблок покупал с двигателем Бриг стоун, второй движок дешево достался (и отработал как стоил, у меня подозрение что с ним не все чисто было), а вот третий хотел купить Лифан, но приехав в магазин Лифана не было, а был Бриг стоун, вот его и купил. Так как мотоблок нужен практически каждый день.

 

Что бы не спрашивали почему такой прицеп)

 

Бриггс Стрейтон

 

Бриггс энд Страттон. .

 

Тут было желание провести "чистый эксперемент". Запущу или нет, но без "бубна"
Надобности в нем не было, А запускать при минусах многое приходилось, был технарем при АН2

 

Мороз прошел краник перестал течь, но вот шас приехал и не смог закрыть воздушную на четверть закрывается а дальше никак, завтра буду разбираться.
По поводу благ, у меня в доме водопровод, канализация, туалет, душевая кабинка, че там еще надо?)

 

Наледь?

 

Наверное какая то резинка разбухла или еще что, например пластик повело от минус- плюс .

 

Может быть, пока грузил телегу мотоблок тарахтел на холостых.

 

Между самим карбом и отстойником (стаканом) резиночка такая. Она и по теплу то бывает подтекает, иногда и с завода сразу криво стоит, а уж если сами стакан этот открутили, то закручивать надо помолясь непременно.

 

Само "рассосалось" после того как постоял минут 10.
Для себя сделал вывод: Воздушный фильтр который стоит сбоку лучше для зимы, конденсат меньше попадает в карбюратор, зимой на морозе движок не любит холостые обороты, обмерзает карбюратор.

 

По аэродинамическим и физическим процессам происходящим в карбюраторе образование льда возможно и при температурах до +5 за бортом не от большого ума говорю, а от чистого сердца
Посмотрите внимательно на любой "карберный" автомобильный двигатель, всегда присутствует обогрев входного объема перед карбюратором, к примеру входящий воздух пропускают около выхлопного коллектора. Ну и тут надо что то колхозить похожее, если хотим долго кататься, Причем от оборотов это сильно не зависит. как то так.