Мотоблок Агат 6,5Л (Салют 6,5Л). Вопросы эксплуатации

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ненормально, если на включенном (нажатом) сцеплении ремень трется о штырек, если при выключенном (ручка отпущена), то так и должно быть.

 

С покупкой! Думаю он Вас не разочерарует.

Это как это? Что за движки и как Вы над ними издевались?

А как их регулироваь, они же жёстко закреплены?

 

Да-да, именно при включенном.
Отсюда и запах горелой резины и пыль резиновая на штыре.
Всем спасибо за ответы, все понял, исправлю.

 

Это и имелось ввиду

 

Вчера первый раз испытал агрегат, класс, отработал шо пионер Заводится с одного рывка. Культивировал первый раз, опыта не какого, проблем не почувствовал, все получилось интуитивно.
Правда не обошлось без потерь, потерялся шплинт дополнительной фрезы, наверно сам провтыкал, плохо скобу защелкнул, временно вылечил болтом с гайкой подходящего размера. И озадачила одна фигня, самопроизвольно уменьшались обороты, не фиксировался на месте рычаг газа, а остальное все класс

 

С почином

Замечено - по сеяные болты винты и гайки- сходов не дают Болт во фрезах можно и оставить, лишь бы не торчал и траву не мотал, А так, метиз теряется при недосмотре на ура, Хоть и стараюсь следить но всегда вожу болты и гайки под размер про запас.

Рычаг должен поджиматься кажется, посмотрите может трос где в натяг стоит? Тем более там не трос а "сталька", смазать или проверит на перегиб

 

Да я так и думал, что надо подтянуть зажим "газульки", но не стал заморачиватся и так приспособился, придерживал рукой, единственно пару раз на развороте заглох Спешил, собирался дождь, решил добить до конца. Блок на обкатке поэтому старался сильно не грузить, первый раз слегка прошел, а второй раз уже на полную, правда по второму разу было не неудобно покопанному, да и блок иногда закапывался.

 

Я тут недавно писал. Шплинты пальцев надо ставить кольцом вперёд по ходу, иначе потерь не избежать. Про сбрасывание оборотов слышал, у меня правда нет такого, ну вообщем мужики писали, что под "газульку" резину от камеры подкладывали.

 

На моем американском двигателе установлен датчик низкого уровня масла в одно из нижних отверстий И никогда через "низ" не заправлял двигатель, не совсем удобно там под ремнями ковыряться, удобнее новое масло через масляный щуп заливать в двигатель - этот метод допускается инструкцией.
Так что нужно обязательно смотреть на серию двигателя и его конструктивное исполнение.

 

Да всего две. Горловина двигателя (0,6 литра) и картер редуктора 1,1 литра.

 

Закреплены к пластине, а её можно двигать относительно ДВС.

 

Извините, но что то я сегодня не очень понимаю, что и куда и как регулировать...

 

про нее (пластину) речь, про трущийся ремень

я подумал, расточить чуть отверстия под болты и приподнять пластину со штырем.

PS. Заказал в ВРМЗ обвесы разные жду. руки чешутся блин

 

Рекомендую поставить зубчатый клиновый ремень (как на Салютах 100), может и проблема уйдёт.

Он гибче, и дольше служит.

 

подскажите маркировку ремня, как раз планирую прикупить запас.