Мотоблок Агат 6,5Л (Салют 6,5Л). Вопросы эксплуатации

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

По поводу ремней, на лето поставил шкив (малый) от невы, что заметил, трогается очень резко против того как стоял родной шкив, на родном была пробуксовка ремня а на шкиве от невы ремень не буксует.
Ремень "ломается" так как родной шкив маленького диаметра, поэтому зубчатый лучше, так как он рассчитан на маленький диаметр, а не зубчатый на маленьком шкиве ломается.
PS: У меня диаметр коленвала как раз под шкив невы, только отпилил один ручей, было три ручья стало два)

 

Ремень на косилку накинул на большой шкив (невы), так от звука косы уже страшно)

 

На прошедших выходных тоже впервые вывел мотоблок поработать. И тут заметил, из под кожуха летят ошметки резины. Открыл кожух, а один ремень вывернут. На одном шкиве нормально по ручейку одет, на втором шкиве вывернут на 90°. Второй ремень одет нормально. Проверил соосность, расхождение около 1 мм. Ладно, подложил гайку по шкив, соосность по правилу стала один в один. Запускаю, нажимаю рычаг сцепления, ремень опять выворачивает. Снимаю ремень, а он кривой как гровер шайба. Ладно ремни не лучшего качества, так сказать на притирку первого раза расчитаны. Но такой откровенный брак кидать на заводе Агат покупателям! Эта такая внимательность к свой продукции и покупателям получается. Обидно даже. Хорошо, что сразу купил запасные ремни. Те, что шли запасные в комплекте даже ставить на стал.

100% уверен, уже не раз писали об этом, но я пропустил. Подскажите, там на шкивах есть канавки с большим диаметром и меньшим. Для лучшей производительности и меньшей нагрузки на мотор и редуктор, как лучше установить эти шкивы, чтобы ремни шли по меньшему радиусу у движка и по большему у редуктора?

 

Насчет производительности не скажу, но движку легче когда на движке маленький шкив, но ремень быстрее изнашивается (ломается).
По поводу кривого ремня, он долго лежал свернутым до того как его поставили на мотоблок.

 

На шкиве редуктора диаметр постоянный, его не перевернешь и диаметрами не поиграешь, как на ведущем шкиве.

 

Вы это мне? Цитируйте правильно. На редукторе можно поставить другой шкив.

 

Кстати, сам не видел но человек говорил что ремень пропускали между двух шкивов (на редукторе) для увеличения скорости, ну и на коленвалу смешали шкив.

 

@vadgor, Извините великодушно.

 

Прошу мою информацию об использовании 1100 пока не воспринимать ибо вчера обнаружил стертый до подшипника и сгоревший (!) ролик натяжения:

Не исключено, что это последствие использования укороченного ремня. Ощущение, что ролик тормозил о корпус. Завтра поменяю, проверю и тогда резюмирую...

 

@Sgres, Точно не помню, где то читал, люди опробовали ролик натяжитель от ремня ГРМ ВАЗ, результаты положительные.

 

У меня тоже Honda GC 160 и ремни тоже 1100.

Извините забыл, просто давненько это было. Так же свечу выворачивал и дёргал, иначе не провернуть тоже было.

 

Да я без претензий, просто обратил Ваше внимание.

 

Я еще и бензину плеснул малость, чтобы разбавить и выплевывало быстрее. Дымит теперь как паровоз... но главное завелся.)

Это успокаивает. Значит просто не правильно отрегулировал ролики. Но для эксперимента заказал еще и 1125. Попробую. Сейчас у меня как то "провис" совсем маленький, больше 50мм. А иначе - как у ребят с Лифаном нужно упирать максимально близко.

 

Спасибо, если повторится попробую. Автозапчасти ко мне ближе чем Мототехника на другом конце Москвы от Подольска...)
Я еще нашел советы по тюнингу в виде нескольких подшипников с посадочным 10мм в ряд! Это наверное вообще вечный вариант...)

 

На дороге встретил вот такой агрегат