Мотоблок Агат 6,5Л (Салют 6,5Л). Вопросы эксплуатации

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Более не актуально, починил!
Все оказалось проще чем думал, просто продвинул ближе тросик. Газулька стала комфортнее.

 

Приветствую Всех форумчане, на форуме однако затишье. Добрался до этнической Родины, сегодня день вспашки. Плуг и с цепка ВРМЗ. Результат порадовал. Честно не устал, труд был не обременительным и в удовольствие. Агатик молодец, прет как ДТ 75, в советское время. Успевай вовремя отпустить сцепление. Очень строго не судите, пашу плугом первый год.

 

Я отстрелялся. Закончил. Просто писать особо нечего. Мотоблок как всегда вёл себя отлично, претензий нет. Масло правдо стало уходить с редуктора. Пора сальники менять. Девятый год как никак, да один у меня с новья "сопливил". А тут ещё видимо покатался по полям с такими колёсами и Дифами Там не только сальники, даже редуктор от рамы открутился. Ни разу с покупки такого не было. Борозды наезжать стал, чувствую что то не так, шатается.

 

Доброго всем денечка. Закончил посевную. Агат отработал отлично. А вот сегодня он не завёлся, по причине отсутствия искры. Искры нет и после замены свечи. Провода не трогал, визуально все целое. Подскажите в чем может быть причина.

Добавлю, двигатель лифан 6,5

 

Ну первое как всегда проверить уровень масла, если уровень нормальный (по горловину) попробовать отключить датчик уровня масла, часто туфтит.

 

@valerich, Спасибо, заехал в сервисный центр, ответили примерно то же. Только в разговоре выяснилось, датчиков на движке два, один стоит внутри картера, а второй на корпусе с наружи. ,Наружный купил, так н всякий. Стоит 250 деревянных. Аппарат остался в деревне, в июле посмотрю. Интересно, разве уровень масла мог упасть за 9 моточасов работы. Что-то прожорливо. Если отключить датчик, цепь зажигания, не нарушиться?

 

Нарушится не нарушится. Просто надо разобраться с принцыпом его работы. Дело в том, насколько я понял их подключают по двум схемам. Простой это когда поплавок (как в унитазе) коротит зажигание на корпус, тогда просто достаточно его отключить и всё. и есть другой тип, там подключено через блок управления и там как я понял так не получится. Надо сам блок отключать. Сейчас гляну, где то вроде схемки были.

Одну нашёл. Посмотреть, разобраться можно. Вообщем датчик уровня масла стоит параллельно обычному выключателю двигателя. Так что не бойтесь ничего не случится. Кстати у Меня на Хонде GC 160 этого датчика нет вообще. Он сделан специально для мотоблока (имеется ввиду вариант исполнения) не на генераторы, ни на мотопомпы и виброплиты не ставится. и я проблем с наклонами не знаю. Только периодически уровень проверяю.

 

Приветствую! При покупке Агата досталось бонусом сцепка и окучник, сцепку при помощи молотка удалось загнать в крепление, окучник закрепил на самую нижнюю дырку, но при попытке нарезать борозду окучник слишком высоко получался на родных колесах, так и не смог ничего сделать, подскажите плиз, может мне бонусом что нить не то впарили?

 

А вы сцепку внутрь мотоблочной загоняли? Хорошо бы фото мотоблока снаряжённго.

 

Это точно! И хочется видеть как Вы окучник присоединили к сцепке, что то не понял.
А так окучник как окучник и сцепка нормальная, Гагаринская.

 

Ага, внутрь, фотки нет, но работать точно невозможно было, в выходные попробую ещё раз навесить и сфоткаю заодно.

 

Может есть фотка такой сцепки с окучником и я просто натупил ?

 

Вообще то сцепки снаружи ставятся, может вам от Невы втюхали, а с окучником надо было бы настроить угол заглубления, конечно мотоблок наклонился бы назад, но не критично.

Лучше вашу.

 

Да у меня как раз была проблема, что он круто вперед наклонялся и если рукоятки управление опускать в нормальное положение, то окучник заглублялся на такую глубину, что просто невозможно сдвинуться с места было