Мотоблок Агат 6,5Л (Салют 6,5Л). Вопросы эксплуатации

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Так и есть.

 

Понял, спасибо. Значит бутылки 1 л не хватит, вот незадача. Ладно, еще куплю. А, крепление двигателя таки болтами, сори, не разглядел, вот только подтянул ослабленный один по гроверу увидел. Попробовал ключем и чуть еще один подтянул. Узнаю селдеповский почерк, накидным ключем не подлезть, еще один недостаток, легко устраниным на заводе. Рожковым ключом не очень удобно.

 

Почему? 600 грамм там всего.

Это да. У меня сын в этом году 3-и штуки потерял, потом только заметил, что двигатель ездит.

 

На сайте Вангвард http://www.vanguardengines.ru/%D0%BE%D0%B1%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B8-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B6%D0%BA%D0%B0/%D0%98%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D0%B8-%D0%BF%D0%BE-%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%BB%D1%83%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8/index.cfm?globalreset=1 по серийному номеру можно посмотреть модификацию, в моей инструкции указаны 10 моделей, но нет моей. Впрочем то, что написано в инструкции на 90% подойдет не только к разным моделям, но и к разным маркам двигателей.

 

1л=1000 мл. 1000 - 600 = 400 в остатке, на деле чуть больше, т. к. масло полностью не сольется.

 

Нет, вы меня не поняли. Я уже купил 1 л, первый раз поменял на 600 мл, 2 раз по инструкции через 50 моточасов, но я пока обкатка хочу раньше сменить. Так у меня сейчас в остатке 400мл., даже на минимум не хватит. Нужно еще покупать. Зато тогда 400+1000мл, 600+600=1200мл, и еще 200мл на долив будет. Только такое же купить нужно. А, как масла в сочетании с разными марками? Лучше не нужно!

 

По двигателю искал уже. По модели, типу, коду. Указывал мощность 6,5. Свой не нашел. Может плохо искал. Попробую еще пересмотреть.

 

Как правильно хранить мотоблок? Пока ним не работаю. Лучше законсервировать? Или это на зиму? У меня есть возможность периодически заводить. Или лишний раз запускать не нужно? У меня в баке немного бензина есть. Рекомендуют сливать, но это такая процедура... Лишний раз не хочу крутить отстойник, да и нежное оно все, как бы чего не сломать.

 

Это на зиму, а в сезон если долго не работаете (3 недели и более) лучше выработать все топливо из карбюратора (закрываем топливный кран и ждем пока он сам заглохнет). В бензобаке пускай бензин остается. Ничего ни откуда сливать в этом случае не надо.

 

А, понятно.

Я бы не советовал мешать. .И не стал бы.

Сколько людей, столько мнений. Я никогда не вырабатываю всё топливо, да у меня и краника то нет. Просто периодически, хотя бы раз в месяц, завожу. Мне кажется это полезнее для движка, чем отстоять полгода и на сухую заводить. Батя говорил: если техника отстояла полгода, ей требуется капитальный ремонт. Высыхают сальники, Вращающиеся поверхности (коленвал, распредвал) покрываются ржавчиной. Масло то стечёт и высохнет. Так что я ничего не выжигаю. Просто приезжая на дачу периодически завожу. Да и самому приятно ведь. В минус 40 конечно не завожу, ни к чему это, а когда до минус 10 всю технику завожу по очереди.

 

Из инструкции к агату пункт 7.1.8.2 Длительное хранение (более 1 месяца):
-Протрите поверхности мотоблока и инструмент ветошью, пропитанной моторным маслом.
Зачем смазывать маслом окрашеные поверхности мотоблока и алюминиевые детали двигателя и редуктора не пойму. Если только дефекты в лакокрасочном покрытии. Современный инструмент покрыт хромом или никелем, в смазке не нуждается. Видимо речь идёт о комплектном инструменте невысокого качества.

 

Кстати да Я, конечно, не классик, не нужно меня читать внимательно и заучивать, но, чтоб понять ситуацию в реальности, как оно было, лучше прочитать всю ветку. Вам, конечно, уже позновато её читать, вы уже его купили, да пусть не будет у вас с ним никаких проблем! Искренне желаю!
Бошевские ремни, те, которые на 1100 я уже не ставил, а отдал их новому хозяину МБ.
Ставил вот эти, https://www.forumhouse.ru/threads/191713/page-14#post-6263388, разумеется после того, как убил буквально за три часа заводские.
И вот эти, с маркировкой 1120, (они на поверку оказались чуть покороче заводских) как регулировать ремни я знаю, выглядели после трех-четырех часов работы вот так :

 

По той причине, что ремни хоть и имели маркировку 1120, но оказались чуть меньше, чуть ослабил движок и пододвинул к редуктору. Все, перестало включаться сцепление, болт с гайкой, который пронизывает прижимную лапку, стал задевать о кожух и болт крепления кожуха. Ситуация была тут же исправлена, путём стачивания головки болта крепления кожуха, и собственно, нескольких ударов по самому кожуху, чтобы его прижать ближе к двигателю. на фото, очень хренового качества видны вмятины на кожухе от рихтовки, и сточенная головка болта на 10.

 

Туго это хорошо. Я свою снимал, стачивал, она не выходила из верхних пазов, некужда дальше было опускаться. Не было хода.

Единственно к чему ведет масляный шмурдяк, так это к разного рода задирам. Только и всего. Нет сейчас возможности выложить приличного качества фотки, крячился с телефоном в разных ракурсах и вариантах, вот самое лучшее из того что вышло. Вот это масло с нови было слито из редуктора и оставлено с прицелом на другое использование. На дне вот такой осадок из чего он этот осадок, я не знаю. Масло с движка слил и выкинул с бутылкой вместе, поэтому сказать не чего.

Собственно да. Почитав немного форум именно по МБ и двигателям, понял, извиняюсь, что тут это некий тренд.
- лью в свой движок шмурдяк, экономлю 50 рублей в год, доволен, аки слон.

 

Имхо, проще взять канистру в 4-5 литров вместе с мотоблоком, и не париться не споисками, не с покупкой ближайшие 4 - 5 лет. Свежего выпуска, конечно.
Только ведь за первый год, если купить МБ весной уйдёт 1.8 литра, если по уму. Ведь канистра полусини какого-нибудь самого хреновенького масла типа зика, маннола и т. д, стоит очень недорого, порядка 650-700 руб за 4 литра. Между тем, это самое хренновенькое масло в разы лучше того, что залито с завода. Даже движок одного и того же производителя мягче работает (сам сравнивал, по звуку). Вот это и есть экономия. Ну, а в редуктор плеснуть литр самого хренового, но свежего и чистого масла, типа Лукойла, этому вообще цена 120 р, да и чего то более лучшего данному редуктору не нужно. Свежее и чистое! Тем более, оно туда заливается на сто лет.
Чем шмурыгать нефиля непонятного качества, в которых 5% какой-то взвеси плавает.
Но, тут, как говорится: жираф большой, ему видней!
ЗЫ: когда купил Угру, заехал сразу за маслом, хотел купить канистру полусини такого же маннола (sae10W-30) как выше писал и фото вставлял. А нету его, уже тю-тю. Только в литровых канистрах осталась, и то, только одна штука осталась. Раздосадованный заехал в Ликвимолевский магазин, взял Racing 4T 10W-30, премиум класс, пусть Робин порадуется, жаль что в больших канистрах его нет, только в литровках. Но уверили, что наличие его всегда имеется.