Мотоблок Агат 6,5Л (Салют 6,5Л). Вопросы эксплуатации

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

В чем причина малой работы на холостом ходу? Говорили о плохой смазке, плохом охлаждении. Если на высоких оборотах на месте, ну пока не до обкатал то 3/4 газа.

 

Дело не в этом. Плохую смазку (в следствии отсутствия маслонасоса) можно компенсировать более высокими оборотами, и, достаточно было бы указать в паспорте - вхератьче газ на полную, и молотите на холостых до упора. Ан нет. На моем автомобиле есть маслослонасос, разумеется, но, более 20 минут холостого хода, запрещены категорически, паспортом. Дело не в пресловутых оборотах и в прочей хрени, типа масляного голодания...
То ли дело, раньше, на жигулях, завел и молоти пол дня, и похрену ему. А сейчас на утилизации за эти самые жигули АЖ по пять тысяч рублей дают. А некоторые, умудряются купить такое чудо за 30-50 тысяч. Чудаки. ДАРОМ не нужно, как и прочий совдеповский утиль, типа агата.

 

Сверловщик Вы правы! Я только культивировал два огорода. Точно не скажу, один примерно соток 8, другой 10. Огороды на самом деле больше, но культивировал под посадку в основном картошки. А вообще я не мерил, так не опытным взглядом сказал. Надо будет померять для интереса.

 

Ничего я не сливаю и не вырабатываю. Просто хотя бы раз в месяц завожу. Так же зимой. И проблем не знаю. Писал об этом многократно.

 

Valerich, и правильно поступаете, имхо, конечно. Лучше разок в месяц завести и прогреть, по возможности проехать по двору кружок-другой на пневматике, чем что-то там консервировать.

 

А я знаю. Я всю технику периодически завожу просто. И Салют, до Этого Крот, и косу, и пилу и проблем не знаю.

 

Понял! Огромное всем спасибо! Мне проще тоже периодически заводить. Еще вопрос. Я про масло. Извините что повторяюсь. Но я не понял про масло. Я сменил первый раз на 5W30. В инструкции написано 5W30 для низких темпер., а 5W30 синтетика-всесезонное, у меня второе. Так мне на нем сейчас около +30 С работать нельзя? Перечитал всю тему про масла, любое 5W30 для зимы! Хочу еще раз поменять, так мне лучше 10W30 купить? В инструкции 10W30 для температуры выше 27С повышенный расход. Так где правда! Если мотоблоку без разницы это хорошо, но все же хочу спокойно спать. Я думаю что у нас и 10W30 есть, только не знаю цену. Так что мне без разницы какое покупать.

 

Да почему нельзя. Всё можно. У вас что там за 40-к зашкаливает в постоянку и Вам работать нужно именно в такую температуру? Не те обороты, что бы что то из за масла случилось. Ну а если хотите поподробней есть инет, вот хотя бы https://luckyres.ru/faq/questions/264/

 

И еще больше запутались. Это нормально, сколько народу столько и мнений. А жить лучше своим умом, опираясь на свой личный опыт работы с ДВС разного рода.

Дело в том, что тут опять же опыт. И вот что он подсказывает. Для японских автомобилей рекомендации производителей по маслу - SAE 10W-30, это классика жанра. Чем это обусловлено? Да самым простым. Достаточно посмотреть среднегодичную температуру в Токио.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D2%EE%EA%E8%EE
У нас же, несколько иначе, и страна огромная, и температуры пляшут ого-го как. Поэтому, нужно почитать темы про масла и прочее, почерпнуть умные мысли и, вернуться же опять к своему опыту. А он подсказывает : японские автомобили в наших условиях прекрасно ведут себя на 10w-40 (с определенными допусками), круглый год. Лучше конечно лить масло по погоде, точнее по сезону. Но если экономить и юзать универсал, то, 40 на конце самое то.
Теперь к мотоблоку. Здесь тоже нет никаких чудес. Все точно так же. Если Вы занимаетесь культивированием весной осенью, то температура в это время года вряд ли переваливает отметку в 30 градусов, и соответственно оптимальное масло для Вашей ситуации sae10w-30, как японцы и советуют. К вопросу, а зачем мне синтетика и полусинтетика, когда и минералка на пять рублей дешевле? Ответ на поверхности. У этих масел, гораздо обширнее температурный режим и способность нести должную защиту при более критических режимах работы движка. Ну, вдруг Вы решили помимо весенне-осеннего культивирования немного поокучивать в летнюю жару при t более 30C. Вот тут синька и полусинька придет на помощь вашему движку. Другой момент. Вы эксплуатируете МБ по полной программе, кроме осенне-весеннего культивирования, все лето че-то там косите, качаете воду, тягаете телеги и т. д. А летом у нас и за 40 бывает. Так какой же тут может быть разговор, про 10w-30? Никакого! Только с сороковкой на конце, и только полусинь. Она лучше защищает.
То есть, рекомендации почитали, мнения послушали, вспомнили весь свой автомобильный опыт, приложили его сюда и сделали так, как подсказывает логика и здравый смысл. А он подсказывает: одевайся по погоде. То есть, понятно, что прыгать с вязкости на вязкость круглый год негоже, выбирайте свой эксплуатационный рубеж и под него масло.
И последнее, опять же из собственного автомобильного опыта, с небольшим лирическим отступлением...
Никогда не покупайте на базаре молоко у той бабки, которая еще торгует творогом, маслом, сметаной и прочим. Этому меня научили мои старики сто лет тому назад.
Мой собственный опыт подсказывает следующее:
- никогда, не при каких обстоятельствах, не покупайте масла от нефтекачающих компаний, не импортных, не наших отечественных тем более! В лучшем случае это будут посредственные, но при том дешевенькие масла, в силу того, что там нет ничего кроме нефти, коей у них как у дурака махорки.
Поймите, нет у них великого стимула производить масла приличного качества, им достаточно качания нефти, и торговли некчёмным, посредственным маслицем. Это касается и смазок тоже.
Поэтому, все лучшие масла в мире произведены кем угодно, но только не нефтяными компаниями. Как самой топовой канистре мобила далеко до самой топовой канистры мотюля и ликвимоли (и кучи прочих приличных масел) так и канистре лукойл далеко до того же зика или манолла.
Особенно, если речь идет об авто, ладно там мотоблок, с допотопными движками разработанными 20-30 лет назад, для которых и АК-10 (автол 10) пойдёт Но, пойти то пойдет, но, опять же, как показывает опыт, даже столетние допотопные движки совдеповских автомобилей, охотно урчат на хороших современных маслах. Поэтому, не пожалейте для своего железного коня, тем более с проф двигателем 0.6 литра приличного масла в год. У него ценовая разница то с неприличным маслом, всего поллитровая бутылка пива!
Оно того даже близко не стоит, что б чего то экономить, и говорить об этом!
P. S: надеюсь данный опус поможет Вам разобраться с маслом.
Хоть и договорились про масла ни слова, но, видно, что тема многих интересует, и будет всегда пересекаться с мотоблоками, как пашня с колхозом. Господа модераторы, поэтому, извиняйте.

 

Есть, если поискать хорошо. Вязкость для России довольно экзотическая, (про Украину не знаю) потому, у нас продавцы не особо то его везут. Никто не берет потому что. Нет продаж по этой вязкости. А нет продаж, соответственно нет выручки, кто возить то его станет? Никто! Хотя, данное масло, с этой вязкостью выпускают абсолютно все производители. У нас, правда, кроме редко где встречающегося маннола, полно мест где продают зик данной вязкости (оба полусинь). Цена за канистру 4 л смешная, как у маннола так и у зика, срок хранения - 5 лет...
А что то более приличное с подобной вязкостью, нужно еще поискать. У нас особо его нет. Ликви Моли для 4-х тактников 350 рублей канистра в один литр. Что, для хорошего и профдвижка не так уж и дорого, просто есть определенные опасения, что в следующий раз можно не найти и не купить подобную экзотику, и придется перепрыгивать на что-то другое. А это не очень хорошо для движки. Хотя, ему и маннола с зиком за гланды, лишь бы был не фальсификат.

 

У меня американский двигатель Бригс Страттон Вангуард 6.5 лс. Я понял, большое спасибо. Отдельное спасибо Сверловщику! У меня нет авто и опыта тоже, вот отчасти и поэтому на форуме. Я подбирал масло по инструкции, думаю американский двигатель и температуры не особо отличаются от японских. Разжевали и в рот положили, мне осталось только проглотить.

 

Совершенно верно, тем более Ваш движок больше японец, чем американец.
У нормальных производителей подобное универсальное масло (с данной вязкостью) идет, как "Азия-Америка".

 

Доброго времени суток, форумчане! Стал обладателем, мотоблока Агат 5л с двигателем Лифан. Вчера пробовал его на мягкой почьве, фрезами. Вопрос: рычаг газа отходит на половину, дальше мешает винт в который упирается пластина с ограничителем на карбюраторе, в прцессе работы газ съезжает на ноль. Можно-ли откручивать этот винт, подскажите пожалуйста регулировку, я в этом деле, новичок. Заранее Спасибо

 

Это винт ограничения оборотов ДВС. Обороты (3400-3600) выставлены на заводе. Крутить его нельзя . Чтобы не сбрасывались обороты можно как-то по-надежнее сделать фиксацию рычага газа на ручке управления.

 

например, как здесь:
https://www.forumhouse.ru/threads/204081/#post-6200578