Мотоблок Агат 6,5Л (Салют 6,5Л). Вопросы эксплуатации

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Лишних шкивов никогда не было, переворачивался шкив двигателя на 180гр.
Сегодня, движимый любопытством, я специально зашёл в магазин по продаже МБ. Стоит 2 Салюта-Агата: один с двигателем лифан, другой с двигателем B&S. На обоих двигателях 4-е ручья.

 

Ребята, я не любитель спорить, батя научил. Потому как начать спорить, я в инете порылся серьёзненько так. Так вот Агат, в основном ставит шкивы Двухручьевые. И передачи пишет 2-е плюс одна задняя. Так, что прежде чем спорить, если у Вас нет такой техники. Как говорят? и чего там рулит? Яндекс? Терпеть
ненавижу! Короче гугл в помощь! Не жлюблю быть голословным. Первая попавшаяся, довольно читаемая страница http://www.rumoto.ru/product/?id=3049

 

Я впринципе не спорю, ибо сам являюсь владельцем данного агрегата, два ручья на шкиве, еще один шкиф (один ручей) с другой стороны редуктора, именно к нему подсоеденяется все навесное оборудование для которого требуется дополнительный привод, все остальное от "лукавого" ну и ... "кулибинство" как таковое никто не оспаривает.

 

На первом фото - https://www.forumhouse.ru/attachments/1568931/ - ведущий шкив в четыре ручья - 2 заняты ремнями, 2 - свободны, переставляем на ведущем шкиве ремни - меняем передаточные числа
На втором фото - https://www.forumhouse.ru/attachments/1568932/ - ведомый шкив в три ручья - 2 заняты ремнями, в середине - свободен - ручей вала отбора мощности

 

По ошибке вместо 1-й фото дал ссыль на 2-ю, исправляюсь:
https://www.forumhouse.ru/attachments/1568931/

 

Это на редукторе, а мы вели речь о шкиве на двигателе.

 

количество и назначение шкивов понятно

 

Правильно написано: 2+1, а то что, в тех характеристике Ниве (ВАЗ 21213) нужно было бы писать: 10 передач вперед 2 назад?

 

По косилкам: по информации в и-нет магазинах (Косилка роторная Заря на Салют (Россия) и Косилка роторная Заря на Салют (Китай)), так российская - под установку на передней сцепке, китайская - задняя сцепка. Сам приобрел (пока не ставил, не испытывал) косилку роторную ЗАРЯ (КАДВИ). В паспорте-инструкции на изделие (заводской индекс КР. 05.000-04) раздел 6, стр. 10 цитирую: " Для привода косилки используется ручей приводного шкива 5 меньшей скорости (от себя - см. схема выше (сообщение # 666) поз. 1-А), находящиися между ручьями шкива большей скорости (третий ручей от двигателя)". В комплекте идет кронштейн для навески на переднюю сцепку. ХОТЯ, продаваны активно твердили про "заднепроходнюю" установку данной косилки.

 

Если интересно: (дожди не дают толком попробовать) собирал косилку, кронштейн передней навески требует "ампутации" подпружиненной подножки МБ, 1-я точка крепления - по соседству с местом, где была ось подножки, 2-я точка - стоит болт, "держащий" раму под двигом, демонтируется втулка, через которую проходит болт, ставится кронштейн, затягивается комплектными болтами (рама деформируется, прижимаясь к кронштейну).

 

Все как обычно, сделано "на от...бись", советую переделать, чтобы все было надежно и ничему не мешало. Ну никак без сварки-болгарки с нашей техникой нельзя. Рама у Салюта реально слабая, я двигатель снял, обратно поставить не смог, пока дополнительно не стянул длинным болтом половинки рамы.

 

Подскажите, пожалуйста, если я в двигатель забил немного больше масла - это сильно плохо? Масляного насоса здесь нет, нигде ничего не выдавить?

 

Слейте до нормы, чтобы не попало куда не нужно.

 

Нормальный уровень -это когда масло залито по верхнюю нитку резьбы заливной пробки при горизонтально стоящем мотоблоке, а не по отметкам на щупе.

 

нету у зверька щупа, в том-то и проблема