Мотоблок Агат 6,5Л (Салют 6,5Л). Вопросы эксплуатации

Уважаемые, у кого какой нагар образуется на свече?

 

Предполагаю, что: - увеличится ширина обработки до 90 см;
- проще производить неглубокую культивацию (порядка 7 см.);
- будет лучше "тянуть" МБ,
плюс экономия, что не надо докупать еще одну пару фрез...

У моего МБ за 30 мин. работы пока никакого нагара не образовалось.

 

За 30 минут понятно, что его и быть не может при исправном движке. У меня после примерно 10 часов, свеча имеет черный налёт. Не мокрый и рыхлый, а сухой, типа сажи или копоти. Если по автомобильному судить, похоже на слишком богатую смесь и ряд других причин. Как должно быть и что есть норма на подобных четырехтактниках не знаю. К работе движка претензий нет, заводится и работает чётко. Правда движок не лифан, но суть то у них у всех одна.

 

В автомобилях все же режим работы более "изменчивый", а на МБ длительно на одних и тех же оборотах, поэтому может быть отличие...Главное как в эксплуатации: если техника работает хорошо, то лучше в нее не лезть...
А свеча родная или уже замененная?

 

Родная, какая и была с завода. Я бы и не полез туда. Решил уже на зиму его подготовить, выкрутил свечу, чтобы плеснуть в цилиндр ложку масла. Так и увидел нагар. Прошлый год не выкручивал свечу и спал спокойно (шутка)

 

А ремни родные уже меняли? или еще живы?
Я вот на форуме начитался, что на Салютах (Агатах) родные ремни ходят не больше нескольких часов, теперь озаботился, что в НЗ прикупить хотя бы ремня три.

 

Эх, не читали Вы этой темы видать... Агат с Лифаном у меня был всего месяц, наверное. Избавился, ремни еще долго снились.
Сейчас у меня на МБ нет ремней, как класса, куплен другой МБ.

 

Ясно. Буду надеяться на лучшее. По крайней мере после 30 минут работы никаких видимых следов на ремнях не заметил.

 

Мои уже два сезона отходили и всё целые.Хотя вид у них уже потрёпаный.

 

@Leonidd, у Вас какой нагар на свече?

 

Я так понял, что с ремнями на Салютах (Агатах) как в лотерее: повезет - не повезет. Интересно, от типа двигателя зависит или у всех двигателей установочные размеры одинаковы?

 

И не заметите. 30-ть Минут это не работа. Так поиграться. Да больше отработав не сразу научитесь понимать.

Все Ваши предположения- Мимо. Точнее не совсем конечно. Три фрезы, по рыхлой земле, конечно лучше чем две. Но полольники то к фрезам зачем?

Ну насколько я помню Цена у низ приблизительно одинакова https://vrmz.org/price_p.php?secid=6

У мотоблоков это нормальное состояние свечи. Видел на нескольких.

Ну и всё хорошо.

Очень ошибаетесь. На автомобиле на трассу выехал и дал движку просраться. На мотоблоке это не реально. Потому получается у него более жёсткая эксплуатация.

Можно спросить зачем? Вы клапана до этого закрыли? Нет? Что же вы тогда смазали, карбюратор или глушитель? В цылиндр то точно ничего не попало.

У меня довольно пушистый и чёрный. Но я как то забил...
Что прикольно интересный такой. Свеча чёрная, но не нагорает и не копится.
PS: Давно хотел сказать, забывап только всегда. Форум вроде как мотоблочников, ну и другой техники. Но слово Мотоблок подчёркивается как ошибка.

 

Конечно закрыл Но только получается, фактически, после этого, иначе никак. Так как после заливки, провернул три раза стартер, а потом закрыл. Я пуповат в этой технике, но не совсем настолько

Спасибо.

Родные однозначно барахло. На Ваш МБ, такой же как был у меня, возьмите contitech avx 1150 и не читайте про регулировку, как написано в паспорте с указанием размеров. Всё это ерунда.
Регулируйте по наитию: чтобы нигде не тёрло, и движение начиналось при слегка (30%) нажатой ручке сцепления. Какие при этом получатся размеры в осях ремней, о чём указано в паспорте, по боку.

 

Хм... Прикольно. Вообще то я эту тему, регулировки ремней, и не читал ни разу На форуме здесь фпервые прочитал про какин то расстояния от точек и провис ремня... Вообщем понятия не имею о чём там речь. Я сцепление регулирую так: Нажал- едет. Отпустил стоит и не дёргается. Всё!

 

Да, Вы правы. Оказывается, иногда, полезно, даже очень, не читать паспорта. Потому, что для неопытного пользователя, типа меня, указания в паспорте - закон. Там люди типа думали и считали, значит нужно именно так, а не иначе. А что при этом подсказывает свой мозг, значит заблуждение. Паспорт главнее! Получается наоборот. Шпарят один и тот же паспорт с размерами для всех движков, причём лет двадцать не меняя содержания. Даже когда еще ставили движки Akme.