Мотоблок Агат 6,5Л (Салют 6,5Л). Вопросы эксплуатации

Кто оставляет бак в зиму сухим? Знаю, что valerich не оставляет.

 

Так у Валеры бак пластиковый. На ДМ-1 как и на 2-х тактном кроте бензин из бака не сливаю посколько уверен в нашем металле, а вот на китайце Гринфильде обязательно сливаю.

 

По- моему, у полного бака шансов коррозировать куда меньше, чем у слитого. Или не так?

 

Не только. На родных Салютах движок был ДМ 1. И инструкция была для него.

Я каки раз оставляю сколько есть. Но у меня бак пластмасса и краника нет вообще. Зато у меня есть бензонасос!

 

Тем более, весело.

 

Не консервирую, сливаю бензин из бака через верх шлангом, завожу и жду пока заглохнет-что бы не было отложений в карбе. Больше ни чего не делаю.

 

У меня наверное сухим уйдет в зиму. Еще чуть-чуть в баке плещется, но в выходные перед заменой масел (спасибо за совет форумчанам) немного МБ погоняю, чтобы на горячую масло менять, и думаю бак будет пустым.
Другая бензотехника: бензопила Хускварна и газонокосилка МТД обычно с бензом в зиму уходят.

 

Я имел в виду вот такой, приобрел за 1400 руб. Родные доп. фрезы стоят почти в два раза дороже

 

А Вы почитайте здесь https://www.master-forum.ru/grass-cai?Id=958 про ремонт двигателей глазами ремонтников. Особенно обратите внимание на пункт 19. Может и вопросов меньше станет.

 

@viktor48, спасибо за ссылку. Но вопросов меньше не стало. То, что показано в 19 пункте понятно. Не понятно следующее. То, что бак, под завязку наполненный бензином менее подвержен коррозии, чем сухой, это очевидно даже школьнику. Про конденсат в баке, при хранении в холодном помещении речь не ведём. Это так же очевидно, что он будет.
Не понятно другое, что мешает или почему нельзя оставлять полный бак бензина, при закрытом кране, и слитом карбюраторе. Конкретный двигатель, конкретного МБ, рассматриваемого в данной теме - Лифан, насколько помню, краник имеет. Равно как и многие другие подобные двигатели.
Почему нельзя, что я не так понимаю?

 

Почему же нельзя-вполне можно оставить полный бак бензина, но закрыть краник и выработать остатки бензина из карбюратора и ещё вдобавок слить остатки из стаканчика. Тогда уж точно в карбе ни чего не останется.

 

Уверен, что да. Пользы именно баку от этого больше будет, чем при хранении в пустом виде.
Почему же тогда указание хранить пустым? Конденсат в расчёт не берем. Т. к указание производителя одинаковое, что для России, что для Африки. Видимо, две вещи: потеря свойств бензина при длительном хранении (он же после хранения пойдёт в карбюратор и камеру сгорания) и как предосторожность от пропускания краника.
Вовсе не от того, чтобы бак не ржавел. ИМХО.

 

Что называется не могу не согласится с вашей логикой. Хотя я оставляю старый бензин в баке (он у меня пластмассовый) и по весне спокойно на нём работаю.

 

Не, я и нашему металлу тоже не особенно доверял. Потому была заповедь: Бак на зиму либо полностью сухим, либо под "завязку". Металл в баке не любит половинчатости. Воздух в баке, особенно линия "контакта" бензина с воздухом- окисляются.

 

Готовлюсь к снегу. сляпал лопату из того что было да модернизировал переключение передач. думаю так удобней. повесил наковальню 30кг для баланса. при нажиме на руль в 1-2 кг лопата поднимается.