Мотоблок Агат 6,5Л (Салют 6,5Л). Вопросы эксплуатации

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Чертежом чего?

 

Лучше делать дровокол реечного типа. Винтовые очень опасные.

 

Не понятно. Привод, так сказать, "топора" за счёт чего? Что бы гидравлика шлангов вроде не видно.

 

Понял. Спасибо. Действительно интересное решение. У меня вообщем то больше вопросов нет.

 

Вы правы, все идет из китая (рабы там дешевле (поэтому и Салют 100 там собирают, маркетинг блин однако (если у нас, то он на 10-13 тыр. больше обходится и становится не конкурентно способным). А движки помоему на том же самом лифане и собирают, только разные сборочные линии ну и контроль соответственно. Поэтому у лифана и появилась такая большая линейка "своих типа моторов". Им позволяют копировать, ну только правда с изменением техпроцесса (лифан 168 это копия хонды один в один, но вибрация по сравнению с хондой безбожная, отсюда и цена более привлекательная)

 

Всем привет, моя эпопея с двигателем продолжается.
Одним прекрасным морозным вечером стал запускать мотоблок, однако при запуске на половине хода шнура двигатель резко остановился, ручка вырвалась из рук, отлетела, ударилась об двигатель и раскололась.
Попытался потянуть за шнур, коленвал не с места, газовым ключом за шкив провернул коленвал в обратную сторону, тяну за шнур, и опять на половину выходит и встает колом.
Ладно, раскрутил в обратку коленвал, стал коленвал за шнур крутится, и даже сделал попытку завестись.
Тут меня взяли сомнения, и я решил проверить масло, откручиваю масленый щуп, а оттуда фонтан бензина с малом.
Не закрытый топливный кран сыграл злую шутку.
Ладно, сливаю смесь бензина и масла, заливаю свежего масла, и пробую заводить.
Однако пару раз чихнув не заводится, скидываю провод с масленого датчика, и мотор завелся, ага, доливаю еще раз масла.
Все хорошо мотор работает!
Но на этом эпопея не закончилась, продолжение чуть позже.

 

Продолжение:
Поработав день снова заглох, танцы с бубном на морозе, замена свечи на новую, затем на старую прогретую дома, помогли, завелся.
Сегодня подцепив снегоуборщик (шнек) и ударно потрудился, под конец работы раза два двигатель как бы пропустил вспышку зажигания, то есть еду, тут перебой в работе и снова как ни в чем не бывало едет дальше, и так два раза.
Несколько озадаченный что это было? Еду в дальше, и тут движок глохнет и ни в какую не заводится.
Скидываю провод с датчика масла, не помогает, проверка свечи на предмет искры - искра есть, бензин есть. Вообщем так и остался мотоблок в сугробе, на 25 градусном морозе.

Родная свеча Champion QC12YC, завтра буду покупать новую, и пробовать заводить, но руки уже опускаются, новый движок все таки, а столько гимору.

 

Что тут скажешь...Не повезло в китайской лотерееА мотоблок у Вас какой, напомните

 

Агат, движок отдельно новый купил взамен старого.

 

Холодновато, а обогрев карбюратора в этих двигателях не предусмотрен, возможно конденсат в карбюраторе. Если не заведется, погрейте карбюратор феном.

 

Да и фильтр подвержен образованию конденсата. Имеет смысл снять фильтр и попробовать завести. Зимой пыли нет, можно и почти без фильтра, как на зимних двигателях.

 

Фен к сожалению сегодня (по закону подлости) перестал работать, попробую в баню затащить мотоблок.
Старый двигатель заводился и работал в любой мороз.

 

@vadgor, Делайте забор воздуха рядом с глушителем, а штатные заборные отверстия придется чем нибудь закрыть до весны. Будет горячий воздух идти в карбюратор, меньше он будет обмерзать и конденсата не будет.

 

Продолжение №2:
Хочу сказать всем спасибо за советы.
Итак, свеча куплена, заменена, двигатель не заводится.
Отцепляю шнек, включаю нетраль, и по свежевыпавшему снегу тащу мотоблок к дому, попутно проклиная все и вся.
Дома купленным феном прогреваю карбюратор и воздушный фильтр, и двигатель завелся!
Еду цепляю шнек, и за работу, радость была недолгой, минут через 10 двигатель стал работать с перебоями, все бросаю и еду к дому, доехал с трудом, под нагрузкой двигатель почти глох.
Не глуша двигатель грею феном карбюратор и фильтр, но двигатель стал еще хуже работать и заглох совсем.
Снимаю крышку воздушного фильтра (на двигателе фильтр напоминает перевернутый стакан), и тут меня ждал сюрприз! На самом фильтрующем элементе (там посередине сверху есть углубление) лежал лед, который таял!
Фильтр извлекаем, феном греем карбюратор, место где стоял фильтр, и запуск, двигатель работает ровно! Ставим на место корпус фильтра и вперед.
Двигатель работает ровно и мощно, даже упираясь в сугроб высота которого превышает высоту шнека и шнек останавливается, то двигатель "фыркнув" буксует колесами, ремень на шнек дымит.
Вообщем не двигатель виноват, а хозяин мудак)