Выбор снегоуборщика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Попробуйте поиграться воздушной заслонкой, т. е. на горячем ДВС немного или совсем закрывать ее и запускать двигатель. После запуска быстро открыть. Должен запускаться с первого дерга.

С каким МТД сравниваете своего нового Ариенса? Может на МТД ДВС ThorX, а не Тукумсен. Ариенс машинка шикарная, но и МТД такого же класса думаю ему не уступит. Если конечно МТД типа М61, тогда и сравнивать не корректно , хотя мне М61-ый шибко нравился , простенькая, но отличная машинка. До сих пор его вспоминаю добрыми словами.

 

Так там блокировка ручек есть, две нажал, потом одну отпустил и одна рука свободна.

 

Так у него та ручка, которая при блокировке держит другую ручку, расположена слева и рукоятка вращения жёлоба - тоже слева. Вот ему и приходится правой рукой крутить желоб, рукоятка которого расположена слева. А левая рука занята на ручке хода.

 

Понятно - Ариенс, что поделаешь.

 

А вот насчёт переноса управления передач влево - совершенно не согласен, ибо это опасно для фрикционного вариатора. Ведь конструкторы правильно рассчитали - управлять будет человек, и если ручка движения будет справа, а рычаг выбора передач - слева, то человек может забыть отпустить ручку движения и попытается переключить передачи на ходу, ведь так удобнее и быстрее. А переключение передачи при включенном фрикционном вариаторе - это все равно, что переключать передачи на автомобиле, не выключая сцепления. И в результате ролик фрикционного вариатора выйдет из строя. А в данной конструкции для переключения передач машинисту поневоле придётся отпускать ручку движения для переключения передач, чем и спасается фрикционный вариатор.

 

Почитайте пост внимательно! Речь идет о правой и левой!)

УПС! Уже поговорили про ручки!(Не увидел новую страничку!(

 

Вот как раз правая рука свободна и ничего не мешает ей переключать передачи (гипотетически) поскольку передачи на Ариенс справа переключаются!) А вот хобот слева управляется!

 

Вы переключаете передачи на ходу?

 

Нет, но переключение справа, под свободной рукой!)
Но думаю особого криминала не будет! Резиновое кольцо вращается по абсолютно ровному вращающемуся диску и боковые перемещения не могут принести критического вреда! ИМХО: !)

 

Так я и пишу, что желоб под левую руку сделан, ручка привода шнеков правая, привод колес - левая, когда зажат ход, можно отпустить ручку привода шнеков, т. е. правая рука освобождается, но ручка хобота под ЛЕВУЮ заточена, поэтому приходится тянуться правой слегка. Это конечно придирки, но в идеале нужно было привод колес на правую ручку отдать, и управление скоростями влево сместить, с управлением высоты выброса. Тогда левая рука свободна и удобно ей управоять хоботом во время движения.

 

Господи, а вы пробовали на ходу передачи переключить? это нереально, быстрей рычаг от усилия согнется. Ну и на крайний случай, можно было рычаг хобота и рычаг высоты выброса сделать слева, а рычаг передачи справа и ручку привода колес справа, тогда удобно было бы во время движения хоботом ворочать и передачи правой рукой переключать, которая на привод колес жмет.

 

Вот как раз таки перенос ручки влево эту возможность исключает, а так я жму на ход левой рукой и свободной правой могу спокойно дергать рычаг передачь. Но я еще раз скажу, при движении сместить рычаг передачи из прорези нереально, я спецом пробовал.

 

У меня высота выброса тоже рычагом регулируется, но хоть он то под правую сторону сделан. В идеале рычаги перенести влево, а привод колес вправо.

 

Именно так и сделано на моём аппарате. Все "ходовые" рычаги расположены справа, а все "метательные" рычаги - слева.

 

У меня у хуски ход слева, шнеки справа. Фиксация рукояток. Управление желобом по центру. Скорости справа. Никаких неудобств не испытываю.