Выбор снегоуборщика

Только у неумелых пользователейЧтобы этого не было, надо либо скорость уменьшить, либо немного внахлест чистить.

 

От СУ и не следует ожидать "идеального результата" основную массу он убирает а после я обычно скребком или лопатой пройдусь немного, чтоб лишних кочек, бровок не намерзло

 

@alex_k11, При выборе рекомендую обращать внимание, в первую очередь, на конструкцию двигателя. То есть, чтобы он был "зимнего" типа. Избежите многих проблем.

 

А в чем глобальное отличие и о каких "многих" проблемах вы говорите?

 

1. Отсутствие воздушного фильтра в обычном виде. Попадание пылевидных частиц (снежинок) в воздушный тракт карбюратора предотвращается за счет пластиковой "обвески" (крышек).
2. Эта же обвеска участвует в подогреве карбюратора от тепла двигателя.
3. Эта же обвеска защищает механизм автоматического поддержания оборотов двигателя от попадания снега.
4. Эта же обвеска защищает высоковольтную линию и свечу.
В двигателе общего назначения наличие фильтрующего элемента в виде бумажной и поролоновой вставок создает проблему их намокания и обмерзания с последующим перекрытием воздушного тракта карбюратора.
Попадающий на двигатель снег тает, попадает на механизм автоматического поддержания оборотов, впоследствии замерзает и блокирует его работу.
Вкратце, все исходит из наличия снега, отсутствия пыли и влияния низкой температуры воздуха.
Кроме этого, благодаря вышеприведенным особенностям конструкции и плюс к этому заниженной пропускной способности тракта обдува (существенно -в разы - уменьшенное количество впускных отверстий) "зимний" двигатель очень быстро прогревается и стабильно держит температуру 115~120 градусов. А тепло от него нужно для обогрева карбюратора.
P. S. Но, как говорится, у каждой медали есть две стороны. Для летней эксплуатации зимние двигатели непригодны. Это просто выведет их из строя по причине перегрева или абразивного износа ЦПГ от попавшей летней пыли. Что раньше?

 

У меня сосед сочинил вот такую защиту от снега на СУ с летним ДВС. Ему нравится. Движок после работы чистый. Вид правда не эстетичный. Но это мелочи.

 

@permak, зачем сначала создавать трудности, потом их преодолевать?

 

@Veseloff, Вопрос не комне Я изночально покупал и хотел с зимним ДВС

 

Вчера измерил скорость Хонды. Получилось в идеале, без снега при включенном роторе.
в режиме
Авто, на максимальной скорости 1,1 км./ч
Режим Power - 2.5 км/ч
Режим ручной -3 км/ч причем транспортная не намного отличается.
Короче выявился маленький минус, получается у меня прогулка с ним, даже при малом снеге, составит в один конец 15 минут.
И ничего с ним не сделаешь 250 кг на гусеницах, Хотя один проход 90 см.

 

3 кмч это не так и мало. Нормально для снежника. Хотя у колесника максимальная наверное 6 будет
А почему авто без снега так медленно едет? Ведь нагрузки нет, а он скорость должен менять в зависимости от нее... Со снегом вообще наверное ползти будет?

 

Ну пока здесь ещё ни один не заменил вариатор на механику и не воткнул редуктор шнека от "хонды", хотя есть мечтатели, но всё же есть серьёзный тюнинг без того не хилых аппаратов вот например, а тут человек построил СУ от заводского не отличить

 

Вот видите - есть Серьезные люди и Серьезный тюн. Тему с хуской видел - есть вопрос - существует-ли подобное в заводском исполнении?(В данный момент нет свободного времени чего-то изобретать, но очень нравиться это занятие и струмент для таких целей разный имеется)

 

Пока только присматриваю. Кайман 340 смотрю.

 

Серьезная техника для серьезной работы...Ему простор нужен.

 

Сколько угодно и на любые деньги - Honda