Особенности использования магистрального газа

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Мда...
Где я написал, что у карбюратора и редуктора одинаковый принцип работы?
Откуда у вас такие фантазии?

Так вы и не ответили на вопрос - какой редуктор можно поставить на газ низкого давления?

Или ответить нечего, так начали троллить?

 

А промышленные образцы, которые производятся, продаются и эксплуатируются не в счёт?
Хватит трепологии!

 

Почитал вашу ссылку.
Там нет котла!
Там поршневые двигатели.
Может вы ошиблись ссылкой?

 

Принцип работы (подключения) газового редуктора (метан) к генератору:
4.7.Подключение к природному газу.
Подключение генератора.
Раздаточный редуктор газового генератора подключается к сети природного газа. Перед редуктором Отрегулируйте выходное давление, оно должно соответствовать диапазону 2000-6000Па. Газовый раздаточный
редуктор устанавливается
на раме генератора и
подключается с помощью
соединительных
трубопроводов.Трубопровод с меньшимсечением (вакуумноеуправление подачи)
подсоединяется к штуцеру
соответствующего сечения
на пластине перед
карбюратором, а
трубопровод с большим
сечением к штуцеру на
воздушном фильтре (топливоподача). При остановке генератора редуктор
автоматически прекратит подачу газа. (а как иначе)
Периодически проверяйте
герметичность трубопроводов.

 

Обратите внимание на трубку... ВАКУУМНОЕ УПРАВЛЕНИЕ... (а как иначе)
и ГАЗ К ГЕНЕРАТОРУ - ВЫХОД...

Отсюда мораль... Можно использовать а/м метановый редуктор с управлением по вакууму (в ловато нет)... убрав клапан высокого давления...

 

Ясно...
Я так и подумал, что вы что-то подобное продемонстрируете...
Так вот - я вам смешную вещь скажу!
Это не редуктор!
Это ошибка технического перевода!

На самом деле - это предохранительный клапан.
Вакуумное управление соединяется с полостью впускного коллектора ДВС и представляет из себя подпружиненную мембрану, по центру которой закреплён клапан.
Когда ДВС начинает крутиться стартером - разрежение открывает клапан и природный газ поступает в карбюратор.
Вот только почему-то тут написано, что газ поступает в воздушный фильтр, что сомнительно.
Возможно, что это тоже ошибка перевода?
Дело в том, что в автомобильных системах газ подаётся в эжектор.

Ну и понятно, что когда двигатель заглушен - разрежения нет и подача газа прекращается.

Газовый редуктор - это совсем другой зверь!
Кислородные или пропановые редукторы разбирали?

 

И в итоге... он из редуктора превратится в такой-же предохранительный клапан!

Но это не предотвратит возможности создания разрежения в газовом трубопроводе!

 

Если уж пошла такая пьянка... То это и не предохранительный клапан...
А регулятор... Выполняющий в том числе роль ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА...

 

Как дети, чесслово.
на одной пьянке вас держать нужно через стальную решетку, ибо поубиваете друг друга нафиг...
итак, начнем сначала. а автомобильной метановой ГбО метан в баллонах находится под давлением свыше 200 кгс/см2. далее открывается клапан высокого давления и метан поступает в редуктор. где его давление понижается до 0.04 (или около того. не суть важно). так вот в сети газовой этот метан уже понижен до этого значения. насколько я понял исходя из вашей бурной полемики. если подключить скажем двс с ваз 2108. то на таком давлении газовой сет сеть не обеспечит прожорливость двигателя. и насколько я понял мощность двигателя дойдет до какого-то предела и все... дальше топлива не хватит.

 

Разряжения не будет... Ибо тогда ДВС просто заглохнет... Ему не хватит газа...
ДВС может работать только при ИЗБЫТОЧНОМ давлении газа...

 

Есть два варианта... или в "разрыв" карбюратора (между нижником и верхом)... или прям сверху карбюратора... (между карбом и корпусом фильтра)...
Для гены лучше сверху карба...

 

Нет.
Не так!
Когда двигателю не хватит газа - он создаст разрежение в газовой магистрали, что может привести к пожару у соседей.

Надеюсь все в курсе, что в сетях низкого давления запрещена установка подкачивающих газовых насосов?

 

При подключении сверху карбюратора не создаст... Силенок не хватит... А что бы еще и у соседей выкачать газ

 

В любом случае газ должен подаваться в зону эжекции!
Потому, что именно разрежением в эжекторе определяется подача газа!
Другим образом поддержать состав газо-воздушной смеси в карбюраторе нельзя!

 

Тогда хватит ли давления газа в сети, чтобы без потерь пройти через редуктор? редуктор будет работать как клапанпредохранительный и выполнять функцию регулировки подачи газа в зависимостр от нагрузки двс? или раз двигатель сосет газ, то и редуктор не спасет от тфу-тьфу, пожара у соседей?