Снегоуборщик бензиновый HYUNDAI S 5555

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Здравствуйте, внимательно изучил всю тему до покупки данного СУ, сейчас активно его эксплуатирую, благо, снега у нас в этом году в избытке. Все хорошо, но понемногу приходит понимание того, что в моем городе с расходниками и запчастями дело обстоит чуть хуже, чем никак - да и сам СУ я привез за 300 верст из Омска. Там, конечно, есть какой-то сервис-центр, но этот вариант я не особо рассматриваю - в рабочее время нас, как правило, разделяют все те-же 300 верст.
Подкиньте, плз, идеи насчет приобретения ремня привода шнека: где найти, желательно с доставкой. Проверял ли кто-нибудь на практике утверждение о взаимозаменяемости ремней Gates и MTD? Конечно, в крайнем случае можно и с амазона/ибея заказать, но сомневаюсь, что цель оправдает средства.

 

С прошедшими всех праздниками!
Действительно, соскочило кольцо, со второй попытки при наличии комплекта трещетки и головок удалось пофиксить трабл.
Спасибо!

Но остался другой вопрос: как он запускается "на холодную"?!
Сейчас ставлю заслонку воздушную вправо, обороты на середину, подсос влево.
После трех подкачек бензина, заводится без проблем, но через 5-10 сек глохнет, так делаю раза 3, потом убираю подсос - и после этого запускаю еще раз, тогда работает стабильно.
Ничего не меняю и чищу им снег.

Может я что-то не так делаю!

Если у рать воздушную заслонку налево - обороты низкие, глохнет.
Разница между средним и крайним правым положением "оборотов" - незаметна.

Скажите, как надо?

 

Добрый день!
Скиньте пожалуйста фотки проводов Hyundai s 5555 (вид справа),
Собака перегрызла все провода.

 

Нижний рычаг - топливный кран, влево закрыт, вправо открыт.
Средний рычаг - воздушная заслонка. На холодном движке - влево, по мере прогрева постепенно сдвигаем вправо. На горячем движке сразу вправо и заводим.
Верхний рычаг - газ. Работать лучше на максимальных оборотах (ручка вправо), из за особенностей смазки разбрызгиванием. На малых оборотах и при больших уклонах масло плохо разбрызгивается.

 

Скинуть фото пока не могу, аппарат в деревне, а примерная электрическая схема такая:

 

Завтра постараюсь не забыть сфотографировать, мне ехать недалеко

Насчет же холодного пуска - судя по описанию процедур, все делается правильно, только не вижу в этом описании того, чтобы автор воздушную заслонку практически сразу после пуска приоткрывал, ну и потом уже постепенно открывал полностью. Если ее так и оставить закрытой, секунд за 5-10 двигатель и задохнется.

 

Итак, не считайте меня тупым, просто еще раз.
Принцип запуска такой:
Нижний рычаг вправо (открыли топливный кран)
Средняя заслонка на холодном движке - влево.
Металлический рычажок (самый верхний, для выхода на обороты) - не важно как? Или лучше вправо?
Далее подкачиваем топливо запускаем, и сдвигаем среднюю заслонку постепенно вначале в среднее положение, а потом и окончательно вправо, так?

Для работы верхний металлический рычажок - вправо, так?

Я правильно понял?

И еще момент, что посоветуете сразу купить из запасных деталей, чтобы "были" на готове.

 

Все правильно. Среднюю ручку сдвигаете до устойчивой работы двигателя (без захлебывания и перебоев), по мере прогрева все правее и правее. Прогревается он быстро, буквально две - четыре минуты. И долго не гоняйте на малых оборотах, смазка на них недостаточна.

 

1. Определиться, будут ли срезные болты оригинальными или самодельными. Иметь в запасе несколько штук в любом случае. Тех, что производитель заботливо продал вместе с самим СУ, у меня уже не осталось, а прошло меньше месяца со дня покупки. Особенности погоды - ветер ломает ветки, потом это добро заботливо присыпает снегом, потом я проезжаю с СУ и напарываюсь на эти ветки.
2. Ремень привода шнека, я про него в самом верху этой страницы спрашивал, но ответа так и не получил. В принципе, это вполне себе расходный материал.
Больше вроде ничего такого срочного и постоянно нужного там нет.

Обещанные фото правой стороны СУ. Надеюсь, рассмотреть получится то, что нужно.

 

Срезные болты я делал сам:

Можно и купить в магазине "UNISAW" у нас в Химках

А вот ремней я в продаже не видел, правда в автомагазине сказали, что могут заказать любой, лишь бы знать размер. Наши ремни вот:

 

Всем огромное спасибо за ответы. Все починил, все работает!

 

По 19+19 рублей я бы взял, но негде. У нас уже тоже один самодельный трудится после того, как сегодня на ветку наткнулся в сугробе.
Если ремень 885мм, то не проблема, на том же Экзисте масса вариантов: Contitech AVX 11.9X885, Bosch 1 987 947 521, Dayco 11A0885C и куча других заменителей - рублей 300 за лучшие образцы. При этом они будут клиновыми, но с зубчатой внутренней стороной, а, насколько я помню по опыту эксплуатации клиновых ремней, зубчатый менее склонен к проскальзыванию. Просто родной иногда уже повизгивает под большой нагрузкой, но, вероятно, нужно еще немного трос подтянуть просто.
Немного смущает, что кто-то выкидывал фотографию заказанного ремня Gates Truflex G 4LXP655 - с такой длиной найти можно, наверняка, но я пока меньше вариантов видел.
Погода все никак не располагает к тому, чтобы снять крышку и посмотреть на остатки надписей на ремне - то снега навалит, то морозы придавят. Зато снегоуборщику работы хватает.

 

Может кто подскажет размеры фрикционного кольца? Ну очень нужно.
Что касаемо регулировки тросиков. На шнек у моего снегоуборщика стоит ремень L=885, так вот трос приходится натягивать прилично. Если делать как в инструкции: "При отпущенном рычаге включения шнека в положении UP, тросик привода должен иметь небольшое ослабление", то шнек не вращается, т. к. хода троса недостаточно для натягивания роликом ремня. Вот и приходится трос натягивать.

 

Правильно ли я понимаю, что для Hyundai s 5555 подходят срывные болты SJ-070 или
NJ-01 (его предлагают на замену SJ-070) ?
Родных в интернете найти не могу, да и стоимость фирменных уже зашкаливает (500 рулей без шплинта за ОДИН палец).

SJ-070 нашел самые дешевые за 50 (плюс 50 шплинт).

А какова технология изготовления самодельных срывных болтов?

 

По срывным болтам все здесь:
https://www.forumhouse.ru/threads/235270/