Снегоуборщик бензиновый HYUNDAI S 5555

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Мой опыт по этой проблеме: родные убил в первом сезоне, когда намотал на все шнеки огромный кусок полиэтилена. (строители бросили его от упаковки утеплителя (10 пачек), а потом все занесло снегом, пока я этого не видел). Сменные уже убил в этом сезоне: кирпич, ветка, решетка холодильника, кем-то выброшенная у моего гаража. Один зуб на шнеке оказался погнут ударом. Выправлен плоскогубцами. (краска покрылась трещинами, под ней - ржавчина. При такой толщине металла - это не проблема.)
Я не отношу себя к людям, ценящим каждую копейку, НО! 80 рублей за каждый срезанный болт это уж слишком! СтоЯт китайские болты М6, очень светло белые, (если зажать в тисках один край, то можно рукой болт погнуть... т. е. изначально очень мягкий сплав, и стоили они смешные деньги). Два уже заменил, причём, не заметил серьёзного удара, когда их срезало.

 

С этой ручкой я проблем совсем не заметил.
Однако, ручка переключения передач надоела выпадать... пришлось ручку и металл просверлить диаметр 3 мм и воткнуть туда саморез. (считаю применение клея в условиях минуса неприемлемым, силикона - спорным)
PS: на картинке ручка из пластиковых труб выглядит на 5+

 

Я для себя нашел выход. (было несколько эпизодов уборки снега в мороз, и он был пушистым и лёгким)
на фильтр надел "носок" женских колготок. через полчаса - замена. и проблем с "кислородным голоданием" нет!

 

Вот тут у меня возникла проблема: при небольшом минусе убирал снег. Поставил в гараж, где около +1. После транспортировки на прицепе возникла проблема: рычаг привода шнеков (левый) оказался заблокированный. Чуть не погнул крепление тросика на ручке. отогрел нижнюю часть тросика (вход в картер) газовой горелкой и всё разрешилось. однако, через неделю эта проблема повторилась. Таких проблем в форуме я ещё не встречал. Неужели у меня одного вода замерзла в нижней части тросика привода шнеков?

 

Кстати! если интересует моё мнение по поводу этого агрегата - при адекватном использовании человека "с руками" это достаточно надёжный аппарат, который надёжно долго прослужит

 

Я вот тут совсем одурел: какая разница? какой ЛИТОЛ закачать в редуктор, если Вы готовы каждый год его менять!
ДА! Проверяйте его наличие, но никак "качество" не повлияет!

 

Я об этом вскользь упоминал. Такая же проблема.

 

Надеваете на сам фильтрующий элемент или полностью на корпус фильтра?

 

По поводу замерзания троса привода шнека: такая же беда. Осенью проливал рубашку троса жидкостью типа WD (точно название не помню). Пока проблем в этом году не возникало.

 

Может кому пригодится: деталировка нашей машины: http://partool.ru/instrument_gas.php?brend=13080&id1=13084&id2=13302&id3=46022

 

https://www.polyurethan.ru/product/kolco-frikciona-d-124-h-d-98-x-h-15-33-01-614/
я здесь брал кольцо фрикциона, и на токарном станке его обтачивал, маленько, при нажатом рычаге, кольцо фрикциона должно прижиматься к алюминиевому диску без сильной деформации самого кольца, при деформации оно будет сильно греться.

 

Да! Про передачи очень правильно подмечено. В этой "Диск-о-матике", так называемой , это именно так. И про шесть в перед и две назад это типовой маркетинговый развод. Да, нафиг они там не нужны. Там за глаза одной назад и 1-3 в перед. Кстати, что и делают на более простых моделях прямым рычагом без заморочек с тягами. Кстати, эту тягу от рычага переключения нужно внимательно, с пониманием правильно отрегулировать при сборке. И именно стараться работать, не ставя ролик с пресловутой резинкой возле центра диска, где на него скручивание начинает больше действовать. Там ведь, пусть более скомный и достаточный наборчик из скоростей, можно в том числе и подрегулировать по передаточному числу на свой вкус. Да просто таким количеством передач на практике пользоваться не будите, а чем ближе к центру диска, тем быстрее помрет резинка на ролике. Во, во, ещё и газулей можно подрулить скорость, если, что.
Да, господа, прикупил я себе тоже эту заразу! Хотел Дэу, но совратили Хундаем 5555. Ну, ведь не зря, как тут уже подметили, Генри Форд сказал, что не важно какого цвета автомобиль, главное, чтоб он был черного цвету!

 

Кстати, спасибо автору и всем описавшимся по теме! Очень помогли избежать простых ошибок при сборке и настройке. Я его когда покупал, приказал манагерам не прикасаться к нему их шаловливыми руками и отдать мне просто в коробке и послал сразу с их гарантией. Дешевле аппарат самому правильно собрать, где надо весь смазать и правильно настроить, чем развлекаться поездками в СЦ.
Ага, знаю я эту кухню с гарантией. Да, пошли бы они с ней куда по дальше!
Ну, ладно, вернёмся к теме.
Тут вот по поводу заклинивания привода шнеков говорили.
Там дело скорее не в тросике, а то, что рычаг его привода большей плоскостью прилегает к ковшу. Это косяк. С одной стороны он меньше выворачивается, но с другой - он там тупо может примерзать, даже если там смазать. Вероятность примерзание при таком расположении очень велика. Я вот сразу подложил там шайбу и отодвинул чуть, сведя там эту плоскость прилегания до минимума и только возле оси, а не почти по всей его длине. И что бы там мне ни чего не царапало зря ! Плоскость прилегания ролика, однако не изменилась, хоть рычаг и стал чуть больше болтаться. Но и тросики, естественно, нужно смазывать. Описать простой метод как их смазывать, от старого вредного дурного мотоциклиста?
Далее, гонял сегодня в Москву, так и не нашёл этой 00/0000! Весь злой и думаю натолкать трансмиссионки или шруса в редуктор, на зло капиталистам !

 

Так, что, естественно, Китай не для слабонервных, игрушка для механика, но в этой модельке есть некий гламур.