Снегоуборщик бензиновый HYUNDAI S 5555

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Смотрите за давлением в шинах. За зиму два раза ходил в шиномонтаж. Резина безкамерка. Насосом никак.

 

ДА, ПОДОЙДЁТ!

 

Померил вчера частоту вращения коленвала на максимальных оборотах. 2000 об/мин. В паспорте - 3000. С другой стороны, кадает вроде нормально. Если будет в полтора раза больше, кидать будет так, что всех поубивает вокруг. Или трубу/ротор разнесёт...

 

Все равно маловато. Но надо посмотреть графики мощности и крутящего момента. На многих движках указывают оптимальные обороты для двух режимов. Если максимальный крутящий момент будет по оборотам ниже 2000, то двигатель будет с эластичной настройкой. Если больше 2000 то под хорошей нагрузкой будет дохнуть.

 

Ну я понимаю было бы 2700-2800 (погрешность заводской настройки, нестабильность качества, погрешность измерения - тоже никто не отменял). Но так, чтобы 3000 по паспорту и 2000 в реале - как-то крутовато.

 

2000 сомнительно как то, холостые у этих ДВС 1400

 

Холостой ход 800-1000

 

чем измеряли? если электронным тахометром, то внимательно инструкцию почитайте, там исходные цифры от типа ДВС, способа подключения и количества цилиндров зависят, делить или умножать надо, по ходу у вас оборотов больше допустимых для этого двигателя 3600, выходит 4000

 

Всё нормально с кол-вом цилиндров/количеством тактов - 1 цилиндр, 4 такта. 1 искра на два оборота коленвала.

 

Да и неужели ж 2000 от четырех на слух не отличить?

 

запросто, на полном газу аж на месте подпрыгивает. И воздух из хобота аж щеки надувает. Голубь летит на поток нарывается и на месте стоит. Дури много эффекта ни какого.

 

Не-не 2000 это мало - сразу слышно

 

Где остальное? Может карб засорился? Я вот до сих пор понять не могу как обороты поднять можно? По идее только осью рычага из движка который выходит. Ничего другого ни где не написано.

 

Ну да, у меня была идея:
На коромысле оси регулятора есть несколько отверстий. За одно из них зацеплена пружинка, которая соединена с ручкой газа. Надо просверлить ещё одно тоненькое отверстие в этом коромысле так, чтобы пружинка была посильнее натянута. Обороты аозрастут. Правда таким образом можно поднять обороты процентов на 5-10, но никак не на треть.

 

В мануале к Субару Робин ослабляется болт крепления оси рычага и поворачивается ось.