Снегоуборщик бензиновый HYUNDAI S 5555

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Далее, гонял сегодня в Москву, так и не нашёл этой 00/0000! Весь злой и думаю натолкать трансмиссионки или шруса в редуктор, на зло капиталистам ![/QUOTE]

Я в свое время тоже очень долго это искал пока один человек не посоветовал заказать в EXIST. До сих пор лежит 2/3 этой тубы. Вот Вам для поиска Mannol 4036021998503 .

 

Всем добрый день. Подскажите, пожалуйста, где в Москве (или через почту) можно купить редуктор для шнека?

 

Доброго дня, коллеги!
Эксплуатирую это чудо.
Подскажите, пж, пошагово - как поменять ремень привода шнеков?

 

https://www.forumhouse.ru/posts/14538017/ Вот здесь посмотрите. Не совсем пошагово, но понять можно, как сделать замену.

 

Вы правы.
Не пошагово, не для чайников)
Так получается для замены ремня привода шнеков необходимо снимать ковш?

 

Обязательно, для всех моделей так. Ничего сложного. Примотайте стойки к ручкам, перед снятием ковша. Иначе завалится.

 

Необязательно, по крайней мере не на всех СУ
Первый вариант: снять крышку ремней, поставить СУ на ковш, снять поддон и в этом положении произвести все манипуляции
Второй вариант: (зависит от расположения болтов крепления) снять крышку ремней, выкрутить все верхние болты крепления ковша с обеих сторон, нижние ослабить и "разложить" СУ, предварительно отсоединив трос, привод поворота "хобота", если мешают

 

Друзья!
Подскажите, пожалуйста, где именно у моего S5555 на карбюраторе находится регулятор оборотов - тот, которым можно прибавить обороты на хлористом ходу и те обороты, до которых он будет подгазовывать при нагрузке?

Может быть, фото можно где искать этот рычажок?

И есть ли какие-то ограничения по выставлению максимальных оборотов? Ведь чем больше обороты, тем дальше летит снег.

 

@SerKo777, Без электронного тахометра лучше не накручивать, а регулятором ограничителем выступает винт в который упирается рычаг газа с тыльной стороны

 

Регулятор внутри двигателя. Из двигателя выходят рычаг с тягой на заслонку и пружинами.
Обороты двигателя ограничены настройкой пружин. До 3600, по мощности до 80 процентов от максимальной. Паспортные обороты при максимальной мощности 4000. В режиме отключея регулятор двигатель может выдать и 6000. Но это мгжет быть чревато обрывом шатуна.
Если на полном открытии рычага без нагрузки нет плавающих оборотов, все нормально. Если дергается, то вероятные причины замерзание пружин, обмерзание воздушного канала холостого хода.
Максимальное значение крутящего момента при полном открытии заслонки при об 2300-2600.
Поэтому, напихать в СУ побольше снежных бутербродов и заставить работать на максимальных оборотах не получится никогда.
Кормите снегом, чтоб обороты не падали.
На не заведеном двигателе дроссельная заслонка полностью открыта.

 

Нашёл где винт.
А почему без электронного тахометра лучше не накручивать?
Может ничего страшного, если процентов 10 добавлю?

Подскажите пж принцип действия электронного тахометра? Что нужно разобрать, чтобы им измерять обороты? Продаётся ли где?

 

А тот ли винт нашел? Их минимум три: на заслонке (ограничитель закрытия), на рычаге заяц-черепаха, на рычаге регулятора.
Без манипуляции с пружиной ничего сильно не накрутишь.
Посмотри на рычаге дополнительные отверстия под пружину и переставь на самое дальнее.
Тахометр, если если не собираешься взлетать, не нужен. Он считает количество импульсов системы зажигания.

 

Не всегда с завода выставлены максимально допустимые 3600 об\м, можно подкорректировать, "электронный тахометр" популярный среди владельцев СУ и МБ прибор обычно заказывают из китая специально для подобных ДВС, легко подключить

автоматический центробежный регулятор туда лучше вообще без необходимости не лазить и пружинки не трогать

 

а ему сильно и не надо, достаточно открыть заслонку на максимум, а автомат больше не даст чем ручкой выставлено, поставил на средние так и будет на средних работать, просто не даст упасть оборотам

 

Вот например, можете пообщаться, расспросить как и что