Снегоуборщик бензиновый HYUNDAI S 5555

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Свалятся обороты при нагрузке в любом случае. Мне тоже хочется крутануть движок на 4000, чтоб выдавал паспортные 6, 5 лошадок. Но ни один из штатных винтов не позволяет это сделать.

 

Если автомат отключить взревёт как бешеный, как то померить и ограничить надо, или автомат перенастроить, ну тут опять же сначала со штатными винтами разбираться надо

 

[QUO

Проверял механическим тахометром по валу. 3600 на максимальных холостых. Штатные винты не упираются ни куды, Просто для комплекта ввернуты. Вручную на слух под 5000 рявкает. Стрельба в глушак при сбросе оборотов, корректировки по зажиганию нет.

 

Винт нашёл тот, в который тыльной стороной упирается рычаг, делающий обороты больше-меньше.

То есть, тот винт, который не даёт рычагу открыться больше.

 

Ну и как результат? На взлет не ушел? Рычаге из под бака нет "дырок" рядом с пружиной? Цепляйся за дальние по оси пружины и по рычагу.
Субарик мой таких опции не имеет.

 

Холостых добавил этим винтом нормально. Веселее стал тарахтеть гораздо. Как под нагрузкой будет - ещё не пробовал, так как снега пока нет.
Рядом с этим винтом, в тыльную сторону которого упирается рычаг увеличения оборотов, есть ещё один, который не выходит с другой стороны никуда - что он регулирует?

Про пружинку посмотрю насчёт наличия соседних дырок. А что даёт переставка пружины? Обороты под нагрузкой больше?

 

Чем сильнее натянута пружина тем больше обороты.
Но при максимальной нагрузке, обороты все равно свалятся до оборотов максимального КМ. Примерно 2200 -2600.

 

Повысить максимальный КМ регулировками можно или он ограничен конструктивном двигателя?

 

Думаю, что есть отклонения при серийной сборке, но не стоит чего-то добиваться целенаправленно. Вы же не Париж-Дакар стремитесь пески кидать. Главное возможности вашего СУ к вашим условиям. Не устраивает мощность, покупайте другой. Опасности большого КМ в неизбежности попадания в критические ситуации: попадание кирпичей, камней, кусков льда и мгновенный останов движка. А там как повезет. Ремни рвутся, редуктор ломает, шнеки гнет и обрыв шатуна на десерт. Чем мощнее мотор, тем больше шансов его ушатать нежданчиком.

 

Если в рычаге просверлить отверстие и перецепить пружинку, обороты возрастут. На сколько? Надо пробовать. Думаю, подбором расположения нового отверстия, можно добавить процентов 10-15.

 

Зачем сверлить? Рядом есть готовые, переставь просто. Рычаг увеличится, обороты без нагрузки возрастут.

 

Доброго всем, Уважаемые!
Подскажите пожалуйста: на s5555 капает бензин в районе карбюратора, при постановке на ковш. Сегодня менял болты на колесах и заметил. Раньше внимания не обращал. Так и должно быть или у меня косяк какой ? И еще вопрос: тросик шнеков подмерзает, накрою дождевиком плотным из брезента на заведенном движке -отходит. Но потом опять такая же хрень. Как лечить ?
Спасибо.

 

Чтобы обороты возросли пружину надо сильнее натянуть, а в тех готовых отверстиях пружина ослабнет. Т. е. обороты уменьшатся.

 

Не надо пружину натягивать, если есть отверстия дальше по рычагу от оси. Физика, средняя черковно- приходская школа. Чем длиннее ручка у лопаты тем легче копать. Слабнет пружина не на заведенном? На моем обе пружины в свободном состоянии болтаются пока не заведен. Но конечно если на вашем есть ГОТОВЫЕ отверстия. На моем Субару ЕХ17 все "дыры" на самом конце рычага и дальше ничего уже не просверлить.

 

Пробуйте, потом отпишитесь.