Хранение генератора в боевом режиме

генератор стоит на достаточном удалении от дома в гараже, запускается посредством авр — как там встают клапаны, сложно сказать. ходить тянуть за шнурок — невозможно (пожилой человек в доме живет).

 

У меня гена стоит в котельной, и когда работает немного пахнет угарными газами, думал сделать сбоку дома пристройку в кирпич, но думаю что зимой не стартану и что греметь будет аки бес

 

Я кстати думаю попробовать стелать подогрев картера. есть специальные листы, но они дорогие достаточно. видел коврик подогрева для террариума на 7 и 14 ватт. стоят 300-500р. дают ик тепло, что если их снизу картера закрепить и включить на постоянку?

 

Считаю это бесмылен

считаю это бредом, так-как гена может и год ждать своего часа Х а может и пару недель, а за потогрев вы будете платить круглосуточно и дорого, лучше хорошую свечу и синтетик масло.

 

Никогда об этом не слышал!

Век живи и век учись

 

Я тоже думаю это не уместным. Свеча стоит у меня родная (даже не знаю какая), а масло заливаю авто-синтетику.

 

у меня свеча денсо и японское масло. толку ноль в -23. а подогрев карера потребует за 6 месяцев 30квт если подогрев 7вт и 60квт соответственно если 14вт. ЭЭ у нас за 1квт стоит 2р6к — ну прям разориться можно!

 

Чуточку дегтя на мед, при постоянном подогреве картера в двигателе будет образовываться конденсат и сколько получится воды в масле это вопрос, может и коленвал примерзнуть, или поршень приржавеет к цилиндру вот смеха будет. Сейчас вот только разобрали авто, стуканул движёк, вскрыли поддон и достали кусок льда из масла, езда была короткими перебежками без нормального прогрева мотора.

 

@Krott64, удивительно, откуда в масле столько воды? да и большие промышленные генераторы сплошь и рядом с подогревом картера.

 

На счет больших и промышленных я не в курсе, но по маленьким я вам написал. Про образование коденсата на границах температур думаю не надо расписывать.

 

@Krott64, не надо, но картер герметичен. неоткуда там взяться конденсату в двс с воздушным охлаждением.

 

Эт кто же вам такое сказал то про герметичность, если бы он был герметичен то взорвался бы, или сальники с прокладками выстреливал

 

а вентиляция картера на что придумана?

 

Наконец то, она как раз через воздушный фильтр и сообщается с окружающей средой

 

Нравиться мне ваше желание узнать по больше, и так при сгорании, топливо превращается в воду и углекислый газ, вода в парообразном состоянии продавливается через поршневые кольца и попадая в камеру сгорания контактирует с более холодным маслом это примерно 1000 градусов температура сгорания топлива на 100 градусов температура масла. При этом образуется конденсат воды, часть через принудительную вентиляцию выкачивается в камеру сгорания и дожигается повторно, а часть осаждается в масле, поэтому сливая масло при замене вы видите разводы на поверхности масла, это и есть вода, таким образом за 100 часов работы ДВС генератора через масло и вентиляцию картера проходит до 1,5 литров воды, поэтому при длительном простое мотора рекомендуется производить консервацию, чтобы цилиндр не заржавел и не появились на нем раковины, либо производить прогоны генератора на нагрузке 70-100% раз в квартал, для испарения воды из масла и предотвращения, нет по другому уменьшению коррозии металла цилиндра, примерно так