Хранение генератора в боевом режиме

да, о нем. в моем генераторе он открывается только когда генератор заводится и работает. у него НЗ состояние.

 

К сожалению, не смог найти схему Вашего генератора, но у аналогичных бензоклапан в НО режиме. Если Ваш генератор может заводится без АКБ, то у него не может быть НЗ режима!

 

@OlegusR, не заводится без акб. однажды он подсел и я снял зарядить его, а гену стал пускать с руки. никак не получалось и не мог понять в чем дело, пока не вернул акб. как только подключил и перевел ключ в on - клапан щелкнул и с первого рывка рукой генератор стартанул. возможно я не до конца разобрался еще в нем, но практика показала, что с осени и по сей день постоянно открытый механический кран топливной магистрали проблем не создает.

 

Интересно! В обычных генераторах я такого не встречал. Пуск без АКБ вполне себе штатное использование. В некоторых даже подзарядка АКБ включается только при переводе ключа в режим "Старт".
Еще увидел, что Вы используете в качестве АВР модульный контактор hager esc465. Это опасное решение: https://www.forumhouse.ru/threads/92628/page-39#post-7830181

 

уже не использую. я его менял вместо того, что был в блоке авр, так сказать быстрый и временный вариант. сейчас уже все собрал на DKG-509 с двумя контакторами.

 

у hager esc465 два отдельных модуля, тайминг из описания следующий:
Response to open 20 ms
Response to close 25 ms

 

Эти параметры говорят только о том, что некий контакт разомкнется через 20 мс после подачи управляющего напряжения и замкнется через 25 мс. Относительно друг-друга время не регламентируется. Если интересно, разберите модуль, - все станет ясно. В АВВ один шток толкает НЗ и НО контакты. Для любых контактов существует такое явление как залипание, а так как шток один, если НО контакты залипнут (даже на теже 25 мс) НЗ контакты уже успеют отработать, т. е. привет встречка.

 

понятно, спасибо! разбирать, может доберусь, фото выложу обязательно. думаете там нет совсем никакой защиты?

 

В ABB точно нет, в Hager - не знаю, но по виду он очень похож на ABB.

 

Мое гена простоял всю зиму, попробовал его завести акум метвый, а шнурок дергать не удобно стоит гена, заряжал 2 часа в итоге акум нагрелся, через неделю попробовал завести акум мертвый, купить новый такой-же или лучше машинный подключить?

 

лучше ставьте от мотоцикла, они размерами подходят. только смотрите, чтобы был на 12в, а не 6в.
хороший вариант как цена/качество: Exide 12N9-3B на 9ач, продается сухозаряженным, стоит порядка $40

 

Он был отсоединен от генератора?

 

Лучше подойти к скупщикам АКБ и договориться на счет БУ за 3-4 сотки 55й или 60й, а кончится сдатите или поменяете на другой.

 

смысл брать заведомо дохлых акб или хочется в мороз плясать?

 

АКБ не глупые люди скупают, имеют нагрузочные вилки для проверки. Вы себе не представляете сколько нормальных АКБ проходит через их руки и которые они перепродают, и еще гарантию на 1-2 месяца дают.