Хранение генератора в боевом режиме

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Выхлоп безусловно надо на улицу, тут вообще без вариантов. Если цель, конечно, не суицид)

 

Уточню. Бытовка нежилая (сарай). В ней будет генератор, который питает жилой дом только в аварийном режиме, когда нет электроэнергии в сети. Можно генератор эксплуатировать в таком помещении летом без принудительной вентиляции?

 

Нет. Будет пожар. И отравление угарным газом.

 

Т. е чтобы не морочиться, лучше поставить на улице. Как оно зимой заводится, если стоит на открытом воздухе?

 

Откуда угарный газ, если выхлоп на улицу?
Вопрос, как понимаю, о перегреве двигателя. Если контролировать температуру и своевременно включать вентиляцию помещения, что генератору будет...

 

Зачем на улице? Ставьте в сарай от стен по 1 метру, напротив выхлопа в стене делаете отверстие на улицу под 2х дюймовую скорее всего прямую и не очень длинную трубу. Трубу выхлопа ставите под срез выхлопной трубы гены и давлением выхлопа газы сами пойдут через стеновую трубу. Только входную дверь следует держать открытой или полуоткрытой и в дверной проем поставьте домашний напольный вентилятор для принудительного воздухообмена в сарае. А уж далее сами придумаете как сделать плотное новое и надежное соединение выхлопной системы и воздухообмена в сарае при работе генератора.

 

У меня стоит в гараже рядом с дверью, когда завожу то оставляю дверь немного приоткрытой. И так работает на протяжении 8 лет.

 

@Krott64, @Gamers, всё таки на улице можно под навесом? Смотрю на FUBAG BS 5500 A ES. У него дисплей написано какой-то. Как это всё на морозе, если на улице держать? В инструкции написано температура окружающей среды: -15 +40C.

 

Это уже как хотите, у меня стоял в старом курятнике 3 года и зимой я его не откапывал из под снега. В помещении влажность не так меняется как на улице, не такой резкий перепад температур, что более комфортно для ВАС и железа.

 

У меня первое время стоял в обыкновенном дощатом сарае и заводился.

 

Седня надо было завести 168 после зимы хранения в гараже и лета до осени и фиг. Оказалось в карбюраторе полно ржавчины и похоже забился жиклер главный или еще че-нить. Даже нет возможности выкрутить жиклер по резьбе. Пришлось заменить карбюратор. Хорошо их по плохому бензину было набрано +2 лишних. Хранился с бензином в баке и карб. Так много воды в бензине и опаньки карбюратору ? Кетайцы там похоже плохо кадмируют чашку корпуса поплавковой камеры и она иногда начинает караул ржаветь. У валявшегося в сарае карбюратора тоже внутрях следы коррозии на чашке внутрях. Мож какой жижей для консервации заливать ?

 

Не стоит этого делать. Необходимо, или периодически заводить\работать под нагрузкой - не забывая глушить, только перекрыв топливо. Помнить о сезонном техобслуживание, хотя бы МИН - замена масла\свечи, слив конденсата с бака\карбюра.
Вариант -держать в "сухом" состоянии. Без бензина\масла.

 

@Traks, а зачем масло сливать?

 

Во-первых, не заведёшь пока не зальёшь ,)
А во-вторых - масло разлогается в ДВС при длительном хранении. Т. е. оно как бы есть, но это "жижа", а не масло.

 

Мож просто нутрености чашки карбюратора обработать антикор краской или др ? Имхо ржавь только от нее. Ну и еще с торца крепежного болта. Болт там вроде м8х1 - можно такой нержавный поискать. А вот чашка спец штампована и ее только или заказывать по форме точеную за большие бапки из какой-нить нержави или учитцо защищать от ржавления.

Совсем хозбыт вариант - откручивать болт крышки на хранение и сливать бенз из карб. Ну и заодно таки закрывать кран на бензобаке. И убирать крышку с болтом подальше в сухость. Но нутренности карба будут от сырости тоже плохеть .