Хранение генератора в боевом режиме

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

См. ниже - нам не нужен зарядный ток в канонические 1/10 от ёмкости. Батарею можно зарядить любым током, если он больше, чем её собственный ток саморазряда, вопрос только времени

Если к тому, что выше в посте описано, то (на свой страх и риск) можно соединить одну из батарей в бесперебойнике через диод шоттки (чтобы он, в случае чего, батарею генератора не высосал) и лампочку 5 Вт с батареей генератора. Работать будет. Батарея генератора будет поддерживаться в заряженном состоянии, контроллер ИБП этого вмешательства не заметит.
НО ! Про отсутствие гальванической развязки в большинстве бесперебойников я уже писал, так что генератор должен в этом случае быть НЕЗАЗЕМЛЁН, и ключ на нём поворачивать лучше в резиновых перчатках. Про заправку его я даже и думать боюсь, так что я подчёркиваю - НА СВОЙ СТРАХ И РИСК! ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ОПАСНО!

про подсоединение зарядников параллельно я не знаю, может будет работать, может нет...но зато точно знаю, что бывает при параллельном подсоединении импульсных блоков питания Если оба блока не синхронизированны (не управляются одним регулятором) то жизнь этих БП будет короткой, но жаркой.

Я предлагал использовать зарядку, в которой есть источник с фиксированным напряжением и в качестве регулятора тока используется старый дедовский способ с лампой накаливания. Максимальный ток будет определяться максимальным током через лампочку. Эта схема - схема ПОДЗАРЯДА, это не зарядное устройство которое заряжает батарею за день с 0 (обычная зарядка не зарядит батарею с 0, эта - зарядит...но долго), хотя, если блок питания позволяет выдать достаточный ток, то можно поставить лампу на 21Вт или даже от фары на 55Вт и зарядный ток увеличиться. Но ещё раз повторяю - эта схема не для этого. Она просто гарантирует, что батарея будет полностью заряжена. После полного разряда она может заряжать батарею неделю, но нам в данном вопросе это не важно.

УПС, в котором импульсник называется считается ON-LINE UPS Цена вопроса за такие аппараты находиться за пределами разумного. Фактически, как вы привели блок-схему, это инвертор+ схема заряда.

Однако большинство дешёвых (и не очень) бесперебойников построены по схеме с автотрансформатором (для AVR) и дополнительными обмотками для работы от батареи. Таким образом все компьютерные UPS, в диапазоне тысяч до 6-8 рублей во-первых отнюдь не онлайн, а во-вторых не имеют гальванической развязки от питающей сети, соответственно любой колхоз, сделанный человеком, который не очень хорошо понимает, что делает может закончиться плачевно.

Про загорания дешёвых импульсников - увы, это так. Случаются.
Я например-боюсь их, поэтому использую в своих проектах только импульсники в металлическом корпусе от MeanWell. Когда это возможно, использую трансформаторные блоки питания, тут уже советовали СКАТ, они не самые дешёвые, есть и более бюджетные блоки, те-же БРП, рынок достаточно насыщен - если интересно посмотрите, советую искать в конторах по продаже охранных систем.

Трансформаторный же БП если имеет на входе предохранитель, абсолютно пожаробезопасен - что при перегрузке, что при межвитковом замыкании просто возрастает ток, предохранитель сгорает и все счастливы. Я не раз видел последствия отгорания "0" на примере охранных систем и систем видеонаблюдения - импульсники загораются через 2 на 3. Трансформаторных, от которых возник бы пожар за всю жизнь ни разу не видел.

 

В спб в бывшей путяге паяют орионы. PW415 https://www.orionspb.ru/editor/assets/zaryadnie_ustroistva/zu_instruction/orion415.pdf новых версий имеет крутилки внутрях для установки напряжения ограничения тока (поддержания) и режим зарядки условно 24В батарей. Стоит около 2 круб.

 

У меня дома два блока питания в паралели работают уже 2 года. Правда не на зарядку а на питиние ПЛС.
Проблем нет. Я сделал на случай если 1 блок питания сдохнет.
Цена вопроса это да. Но всегда нодо помнить что дешевое- враг хорошего. И качество помнится долго после забытой цены.

 

По слухам всяким никель-щелочным нужно заданое перенапряжение у электродов чтобы электрохимия шла в сторону заряженого состояния электродов, иначе будет только разложение воды. Т. е. там есть ограничение на минимальный зарядный ток.

 

Я себе типа такого поставил на зарядку уккумулятора от гены. Родной блок в гене сдох после второго или третьего запуска. Родной блог на него стоит 1000р и ехать в другой конец города. Попытался отремонтировать, но GASLUXовцы стерли название микросхемы (чтобы к ним бегали) Я тогда купил зарядник и диод припаял, чтобы напряжение снизить.

 

Я лет 20 назад когда появились лампы со встроенным аккумулятором цеплял последовательно 4 штуки к 24 вольтам и ток там был маленький. В результате подохли аккумуляторы.

 

Правильный зарядник акб в 201х годах это источник заданого тока с ограничением выходного напряжения. С импульсным преобразователем электроэнергии обычно. Соединять часть таких паралельно производитель разрешает - http://www.orionspb.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=4742&hilit=параллельно

 

Про эти батареи не знаю, я свинцово-кислотными в основном пользуюсь, из-за дешевизны и доступности.
Для тех свинцовых батарей, которые с кальцием - тоже надо напряжение повышать, чтобы зарядить полностью, вольт до 15-16. Но при этом в машинах они как-то работают при 14 В...хотя и не долго.

 

А что разве ставят в машину щелочные аккумуляторы?

 

Смотря в какие машины

 

Ну разве что только на электроходу

 

В вагоны поездов, в троллейбусы.

 

Заказал с ебея такую чухню
http://www.ebay.com/itm/170983215689?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649
попробую акумы через неё пустить и импульсную зарядку на 24в потребитель на ИПБ

 

У меня дважды погорел скат.
Отработал каждый не более полугода.
Так что с ними поосторожнее.

 

Так она же вроде для солнечных панелей