Хранение генератора в боевом режиме

Ну и еще несколько букоф, дабы как сказалOlegych, вернуться в русло темы. Генератор стоит круглый год в холодном "временном" коридоре накрытый своей же упаковочной коробкой с вырезанной нижней стенкой. Проблема с запуском возникла только раз - кончилась свеча. После замены на NGK - полет нормальный. В боевое положение из дежурного приводится выниманием куска специально вырезанной тесовой стены коридора и втыканием вилок провода генератор - розетка домашней сети (предварительно вырубив автомат на вводе) Масло рекомендовано производителем менять каждые 100 моточасов. Счетчика нет приходится считать на бумажке. Часов 60 уже намолотил. Работает не тихо но жилые помещения довольно далеко и соседи тоже.

 

Полностью согласен с вами. Бензин может быть разного качества, если на 100% уверен, что бензин нормальный (это редко кто может так думать), то заведется без проблем. У меня был случай, когда в 40 литровой герметичной фляге бензин простоял не больше месяца, заправлял им мотоцикл, шлангом наберешь бензин. Осталось меньше половины фляги, очередная заправка и мотоцикл не завелся, промучился больше часа, менял и свечу и зажигание проверял. Потом слил этот бензин и залил свежий, мотор завелся с пол тычка.

 

И здесь я согласен, от качества бензина зависит срок хранения. Есть у меня в арсенале одна история про бензин, человек заправил бак бензина, проездил 2 дня на третий в дороге на ходу заглох, проверяли искали неисправность и ничего, позже заметили, что пролитый бензин не высыхает, на бетоне и резиновых шлангах остаются жировые пятна, для прикола слили немного бенза и подожгли, а он и не горит хотя и воняет. На всю жизнь запомню этот случай.

 

У меня пол года простоял и вот наконец настал его час Ч.

звонит супруга говорит что электричество кончилось а котел ползет выше 100 (летом бойлер топим)
все переключила и запустила шайтан машину из минусов почему-то лампы без нагрузки моргали и в котельной + 50 стало. но все-же послушаю Олегыча и к зиме солью бенз поменяю на новый.

 

Бензин Комсомольского НПЗ 92й.Роснефть.После года в канистре работает всё.Генератор,бензопила,культиватор.Другой недоступен. Качество блюдут похоже.

 

В канистре он герметично закрытый что ему станется, а вот гену я перевозил полностью заправленного под крышку, были подтеки бенза с окошечка уровня и вокруг заливной крышки, причем вокруг окошка настолько сильно что на 5й день вырезал свою прокладку и посадил на герметик, там шурупы сразу в бак закручивались по резьбе и была протечка думаю за полгода много чего полезного с топлива может испариться.

да и не в канаву его солью в машине скатаю все равно машину заправлять, денег не потеряю зато себя подстрахую.

 

Герметик от бензина разрушается, крошится или становится как слизь, поэтому уберите герметик чтобы ничего не сломалось. Если вам нужен тонкий слой под резинку, намажте хозяйственным мылом и зажмите резинкой, мыло в бензине не растворяется.

 

Менять бензин методом слива нет смысла по идее за год вы естественным путем дольёте 5литров может и больше. Есть рекомендации, ссылки не дам нет времени на поиски, 1 раз в 3 месяца нужно заводить генератор и прогонять его под нагрузкой 70-80%. Я это делаю запуская 3кВт ген. на 2х кВт. прим на час, не зависимо от того использовался он в течении 3х месяцев или нет. Генератор на резерве в основном используется на 20-30% и для самоочистки свечи достаточно работы в течении часа, а бензин меняется естественным способом, после каждой работы генератора я доливаю бензин до полного бака. Если речь идет про срок 1- 2 года, то это уже консервация, а по правилам при консервации сливается все топливо, в цилиндр наливается немного масла и прокручивается коленвал для смазки цилиндра, чтобы от не ржавел.

 

Тогда получается вообще все просто, брать раз в месяц пробы с бака и поджигать этот бензин, горит значит все путем, не горит-замена. Хорошую идею вы подкинули. Сам почему то не додумался, спасибо.

 

стоит он себе так и пусть стоит полезный. 1раз в три месяца - завели, прогрели, нагрузили на 3-5 минут, чтобы щетки поработали тоже и опять на покой. Масло меняем по наработке, бензин лучше держать не полный бак, а 30-40% от емкости и в случае если довелось заводить, то доливаем. Чтобы все необходимые добавки в нем перемешались, а не осели на дно, снижая октановое число.

 

Ну так и делаю пока нареканий не было, только определитесь полный или не полный?

 

В баке обычно щуп есть, или проволоку опустить в заливную горловину.

 

Я к тому что определиться хранить как первые 5 страниц утверждают что надо заправлять на макс чтобы конденсата небыло