Железно-никелевый аккумулятор

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Пользовал НЖ-100 с хранения. Главный плюс - долголетие и неубиваемость. Минус - большое внутреннее сопротивление. Так же напрягает необходимость стать аккумуляторщиком. Брал практически на халяву, за магарыч. И сейчас ещё стоят 4 5-и баночных сборки сухими в гараже. Пользовался 2-мя ,при редких отключениях напруги на даче, освещение и нетбук, потом ушли на яхту к знакомым. Говорят живы-здоровы где то на Волге. Добывал те НЖ для участка без коммуникаций, на сей момент к счастью проданному.
Сугубо моё мнение, никому не навязываемое. Если брать по цене металлолома, и есть готовность мириться с недостатками - берите. Если покупать новые, по честной цене, то не вижу особого смысла. Лучше посмотреть в сторону литиевых вариантов.

 

То есть нужно следить за плотностью? Зима лето разные условия?

 

За уровнем электролита в первую очередь. И доливать воды по мере необходимости. Плотность контролировал, не заметил чтоб менялась. Зимой не юзал, не было необходимости.

 

Кипели часто? и сильно?

 

Давайте вспомним основное отличие ЩА от СА, а именно
- в СА заряд хранится на ПОВЕРХНОСТИ пластин, в ЩА- в ОБЪЕМЕ.
Ламели, грубо говоря, это металлические коробочки со множеством мелких дырок. В коробках находится активная масса, смесь металлических опилок с графитом, через дырки проходит электролит. При заряде ЩА образующиеся газы вынуждены выходить через отверстия для электролита, тем самым препятствуя проникновению электролита к активной массе.
При использовании обычных ЗУ львиная доля энергии тупо уходит на электролиз воды.

 

У батареи НЖ при заряде коэффициент газовыделения 0,34 от зарядной емкости, так что не львинная.

 

Поясняю.
Вы спросили как сильно и часто "кипит"электролит при заряде.
Я написал, что это зависит от применяемого зарядного устройства.
Исходя из особенностей конструкции ЩА, заряжать его лучше импульсным (пульсирующим) током. Например, однополупериодная схема здесь работает лучше, чем мостовая. Воды понадобится меньше

 

При заряде да. Сильно если больше 20А. А на 12-15 терпимо. Но дольше. Это обычным кипятильником. Меня не напрягало, так как заряжал в гараже. Пару раз подзаряжал на даче, при отключении напруги, от автомобиля напрямую, высаживал сильно.

 

Много лет пользуюсь щелочными аккумуляторами. Всегда приобретал только списанные, в лучшем случае - с военного хранения. Банок набралось реально много, больше сотни. Периодически меняю местами чтобы в сборке стояли более-менее одинаковые. Проверить просто - когда запищал инвертор меряем напряжение на банках. Сразу видно ту которая быстрее всех садится. Плохо не то что у нее меньше емкость, а то что емкость разная у разных банок. Вот например сейчас работают 10 банок ТНЖ-250,списанные с электропогрузчика. Реальной емкости в них осталось около трети. Но ни на что кроме размеров это не влияет! То есть просто считаем что у нас банким меньшей емкости, хотя и большие и тяжелые. Но нам на них не ездить, а в сарае места много. Заряжаются впоблне неплохо током 12 ампер. Если зарядник способен держать стабильный ток то очень просто определить когда зарядились - как только напряжение расти перестало так и всё. Вот только не каждый зарядник может держать ток когда напряжение лезет до 18 вольт, а зимой это именно так и происходит. Но фирма "Орион" наконец-то сделала зарядник
"Вымпел-50" - вот он такое может. И не дохнет даже работая в сарае на морозе.
Недостатки аккумуляторов ТНЖ - это слишком большой диапазон изменения напряжения (от 10 до 18 вольт) и заметное влияние мороза. При -15 и емкость падает и внутреннее сопротивление растет - большую нагрузку не включить. Единственное обслуживание - собирать дождик в эмалированный таз и наливать в аккумуляторы. Убить их можно наверно только при эксплуатации на погрузчике, огромными токами. В домашних условиях живут годами, даже без замены электролита (ибо лень с таким количеством щелочи возиться). Вот именно в неубиваемости их главное достоинство. Зарядил - пользуешься, не зарядил - максимум без света сидишь пока не зарядишь, но и только.
При зарядке от солнечных панелей возможна ситуация когда инвертор не включить пока зарядку не выключишь - слишком велико напряжение, инверторы обычно больше 16.5 вольт не переваривают, пищат и не хотят включаться. Что с этим делать - пока не придумал. Специалисты по инверторам говорят что сделать такой который будет кушать от 10 до 18 вольт слишком сложно.

 

Включать инвертор через цепочку диодов?

 

И окончательно добить КПД системы

 

@alex val, а у Вас совершенно случайно лишних НЖ не завалялось?

 

Не валяются а лежат. На случай всеобщего кирдыка так сказать. Надо к ним под бочок в дачном гараже бутыль герметично закрытую с электролитом поставить, благо места много. И не убиваемая энергокапсула готова .

 

Эх...

 

Если стоит вопрос: "включить через диоды или сидеть вообще без инвертора", то рассуждения о КПД, на мой взгляд, уже не уместны.