Гравитационная горелка на пеллетах

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@постигающий,

Об этом можно не переживать ,- он сам прогреется. Но, райзер нужен пеллетам, только в одном случае, - если нет шанса сделать дымоход выше 2х! метров.
Для гарантии успеха пеллетной горелке (наверное любой) желателен (но врядли обязателен) лишь мааленький кусочек райзера (см20-30) в качестве камеры дожига.

Кстати - необходимые 2м дымохода, легко заменяются вентом от компа, который крутится до 40-70 часов с аккума от шуруповерта.(в этом случае КД нужна, а дымоход ...по вкусу).

П. С. Абсурда хватает ,- в этом сезоне цена на отработку, в пересчете на возможный полученный квт. тепла, превысила цену на солярку .Так в отработке и грязь и тосол и вода возможны .

 

Это если он из керамики с большой теплоёмкостью. При малой теплоёмкости и нормальном, не зажатом диаметре, что наблюдается у нонешних ваятелей пущенных не совсем верным путём дабы сбывать керамику (не антиреклама, кто как хочет так и живёт), райзер быстро выходит на режим и выходит из него, что тэж немаловажно. Это примерно как сравнивать кирпичный дымоход и сэндвич. Пока кирпич выведешь в рабочий режим... А потом не остановить и тепло из печи вытягивает...

 

Смотря какую цель преследуете. Если хотите дом отапливать без геморроя - покупайте готовое рабочее изделие, и будет вам счастье.
Если есть академический интерес - то берите гравитационную.

В моем случае - нет. Ничто никуда не переросло. Последователи изначального концепта поигрались в техническое творчество, от чего получили удовольствие, надеюсь. На практике же предпочли пользовать более удобные агрегаты в плане автоматизации обогрева жилья.
Это как велосипед и мотоцикл. Из спортивного интереса ездить постоянно, скажем, на работу - вполне реально, но, сЦуко, надо крутить педали и искать этому какое то оправдание. Например - нет нужды ходить в спортзал. Мотоцикл для целей доставки своей тушки к месту работы - куда как более удобен. а уж если есть автомобиль - то это еще комфортнее.

Конкретно в моем случае - война в Донбассе много на чем поставила крест. Вся жизнь пошла штопором. Не до игрушек в виде минибизнеса по производству самых дешевых, но работающих горелок. Напомню, предварительная оценка продажной цены горелки для конечного покупателя, в случае производства ее в Донецке по ценам 2013 г составляла не более 100 $/шт по тогдашнему курсу.
Сегодняшнее ее производство в РФ, вероятно даст цену не более 200 $. Но пока желающих прозиводить не нашлось. Видать, придется самому налаживать. Рано или поздно.

Для горелки ДОНБАСС есть уже чертежи, где мехочиства осуществляется моторчиком от привода стеклоочистителя ВАЗа. Причем концепт преполагает это как опцию. Т. е. вначале чел. Ставит себе горелку с ручным приводом очистки. Потом, буде желание - докеупает к нему пару железяк и получает полуавтомат.

На сегодняшний день, как уже описывалось ранее в этой теме (уже, к сожалаению, многа как лет тому назад) случаи "обратного" тления в бункер рассматриваются как авария и получить их на практике - довольно проблематично. И для исключения подобного была применена парафиновая пробка.
А вот сконструировать какое нибудь механическое устройство, которое бы физически разделяло пеллеты между бункером и горелкой и работало бы от гравитации - пока не получалось. Хотя идея - заманчивая. Надо подумать.
Так...навскидку, концептуально, видится следующим образом. Непосредственно над горелкой имеется небольшая емкость, питающая горелку. Назовем ее "питатель". Питатель механически связан с основным бункером. На основном бункере должен быть какой то затвор с механическим приводом. Когда питатель опорожняется, под действием гравитации он открывает затвор основного бункера. Начинают поступать пеллеты из основного бункера в питатель. И по наполнению оного, под действием веса, питатель закрывается. Как то так.

 

Я, как последователь идеи, сравнил бы такой тип с самокатом: пока (мешок топлива) на верх (в смысле в бункер) не затащишь не поедет. А педали крутить - это уже шнек подачи топлива.

 

Конкретно в данной разработке при сжигании высокозольных пеллет из подсолнечника приходится часто производить процедуру принудительной очистки и сброса золы. Примерно от 15 до 45 минут. Т. е. вот как раз эту процедуру можно назвать "педали крутить". Впрочем, довольно легко и недорого горелка модернизируется до полуавтомата, где золу шурует моторчик от стеклоочисттеля ВАЗа с управлением от реле времени. Но тут уже требуется электричество.
Приходила на ум идея приспособить в подающий трак пеллеты что=то типа беличьего колеса. Чтобы двигающиеся под своим весом пеллеты крутили это колесо, а уже от него получать привод на очистку от золы.

 

В бессмертном произведении "Дерсу Узала" описывалась китайская толчея. Тут можно и дозировать и очищать. Варианты исполнения ограничены фантазией ваятеля.

 

Гуглу про эту конгструкцию ничего неизвестно. (А на какой странице первоисточника искать описание этой самой "толчеи"?

 

Во как, со школы забылось, что она корейская! Таки больше 35 лет...

 

Описание конструкции понятно. Кроме момента, как ковш наклоняется, чтобы из него вода разом вылилась?

 

По наполнению центр масс выносится за ось опрокидывания ковша. Система старше колеса.

 

А если попробовать что то такого ..?

 

Кроме того щуп служит направляющей для скольжения аварийной заглушки, которая стопориться на щупе ,допустим шайбой из припоя (например типа ПОС 90 равна 220 градусов) и если огонь полезет в верх шахты то аварийная заглушка упадет и прекратит доступ воздуха и пелет в шахту, и остановит этот котел.

 

Не... по условиям концепта должно быть без элетромоторчика. (