F Органика-клуб

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

http://greenboard.su/spgb/

 

Чесса гря сомневаюсь в рпавильности выбора ТП по деревянным лагам. ТП в бетонной стяжке имеют бОльшую теплоёмкость, тоетсь прогревается вся масса стяжки и отдаёт равномерое тепло. А при ТП по дереву не совсем понимаю процесс переноса тепла от труб к полу


гринборд чем отличается от ОСБ?


гринбоорд 22 мм при шаге лаг 0,6 метра не батутит? У меня ощущение что даже доска 50мм батутит чуток

 

Ааа понял это же цементностружечная плита.

 

нет

нет, лучше соотношение цемент-дерево почти обратное да и структура деревянной состовляющей другое

экологичностью, стойкостью к размоканию

 

Я считаю, что главное в машине кузов. Все остальное лечится дешевле. С собой брал измеритель лакокрасочного покрытия. Все остальное, на слух, на ощуп и на взгляд. Благо с машинами давно дружу.
А по запчастям - все от Тойота. Причем кузовщина тоже подходит от Тойота, а именно Вольтц. Цены не дороже прочих иномарок.

 

это по нику даже понятно а вин-код предварительно не пробивали?

У меня у родственников приус праворульный снегом с крыши придавило капитально-востановили-не помню сколько, но не критичных денег стоило-продавать не собираются-ездят-уже около 300ткм пробега-все в отличном состоянии

 

Нет, не пробивал. При осмотре все наклейки с ВИН-ом на каждой детали оказались на месте. В салоне посторонних запахов не было, так же как и "вонючки", которую как раз обычно вешают, чтобы скрыть посторонний запах. Кузов не ремонтировался, везде слой краски заводской. Двигатель и коробка работали штатно, без посторонних шумов. В итоге взял. Пока не пожалел. Надеюсь, что так и дальше будет.

 

А как она неровности на дорогах переносит?

не Нива наверное?

 

Подвеска ближе к легковой, т. е. достаточно жесткая. Зато на трассе отлично себя ведет. Мне в грязи не ползать, для меня полный привод нужен, чтобы в снегопад и по склизкой глине себя увереннее чувствовать, а не колею после Урала штурмовать.

Нет, не Нива. Почти шесть лет владел дизельным Ленд Ровером Фрилендер. Отличная машина. Только хорошие воспоминания.

 

Причина продажи-цена запчастей?

 

Нет. Там не все так страшно. Комплект сцепления менял - цена 12 т. р. за корзину, диск и выжимной подшипник в сборе с рабочим цилиндром сцепления. Мне кажется, что для иномарки вполне нормально.
Когда потек ТНВД, стоимость ремкомплекта составила 880 рублей.
Электронасос подкачки топлива порядка 4 т. р.
Свечи накаливания 370 руб/шт.
Да в общем то Фрил меня болячками не мучал. Я на нем намотал около 140 т. км плюсом к имеющимся до меня 130 т. км. Я на нем смело уезжал далеко от дома и ни разу он меня не подвел. Был в Москве, Казани, Чебоксарах, Й-Оле несчетное количество раз, в Вологде, Ижевске, на Черном море, и т. д.
Просто захотелось чего то новенького в смысле ездовых ощущений. Раньше я каждые 3 года машины менял. А Фрил реально понравился, вот и задержался почти на 6 лет.

 

Вот фото моего Фрила. Сейчас он в Ижевске с новым хозяином живет.

 

Вот мой Пончик во время путешествия из Европы в Азию и обратно.

 

гламурный http://www.avito.ru/moskva/avtomobili_s_probegom/pontiac_vibe_2002_190924233
а в белой новой будке-вообще сказка https://novokuznetsk.drom.ru/pontiac/vibe/11436777.html

 

с полным приводом почему то все 2,4л...