Самодельный генератор

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Позвонил по лазеррезке в спб - вообщем на 1500 руб мин заказ могут нарезать на 3..4 тестовых ротора пластин. Теперь надо разбираться как поменять пакет на роторе. Сталь лист 1.5 мм в хозяйстве есть на тесты. Из более толстой резать дешевле, но лист исходника таскать очень тяжко.

 

А лучше сразу болванку обточить и будет ротор
Общето пластины должны быть 0,35мм толщины из холоднокатанной стали. Вы же с потерями боретесь.
Вал ротора на прессе выпресовывают. Где лазерорезка, там и пресс должен быть, и углекислый автомат для сварки пакета под прессом.

 

В папуасии ща трудно купить болванку ф95х55 под обточку и сверловку. Да и станок токарный в хозяйстве маломощный и малый чтобы ф95 обтачивать. И тем более ф95х300 под вытачивание всего ротора с валом.

В роторе-якоре синхрогенератора этого типа пульсаций поля нету так шо из пластин его имхо чиста технологицски удобнее кетайцы набирают - надо же куда-то девать кругляхи после штамповки пластин статора.

Под выпрессовку вала есть и домкрат и возможность сварить приспособу для удержания.

 

Седня был в инфракомовском магазине и поразглядывал нутренности генератора от их гг1100 на чем-то очень похожем на 15х двс - щеток и авр тама нету. Можно и через щели в задней крышке разглядеть без снятия.

 

О - новая мысля - мотать перемычки между пазовыми штырями сразу снаружи спины статора вместо перекидки полбу на другой конец диаметра. По счету выходит в 1.7 раз короче типового витка под однопарополюсность на киловатном железе высотой 53 мм. Придетцо в крышках резать окна в опорной части на статор и из-за 4 стяжных болтов мотать три фазы уже менее удобно, попробую две. С учетом опыта с конденсаторами км и 30 вит на фазу - можно попробовать две фазы по 35 вит - точнее уже по 70 генерящих пазовых штырей. По 7*2 пазов на фазу и может получитцо сунуть х5 из 1.32мм проводу - будет 0.03 ома на фазу. А щас в трехфазной обмотке с 40 вит на фазу где-то 0.09 ома. Если влезет только х4 из 1.32мм - то таки поменьше 0.04 ома еще должно быть.

И это при случившейся вполне плановой беде - из-за продолжения развала цывилизации и усиления планетарного писца/кризиса ранее мотавший достаточно дешево типовые трехфазные обмотки под заказ мотальщик сказал щас нету возможности сделать прошлый вариант и хз когда будет - их контору сильно сократили.

 

Всем доброго времени суток!
Друзья, обратился ко мне один знакомый с такой мыслью - сделать самому небольшой маломощный генератор. В наличии у знакомого есть бензиновый мотор (рабочий) от бензопилы (мощность и расход топлива вроде как в порядке), старенький, но ни разу не подводивший автомобильный генератор и тот же автоаккуммулятор на 12В. Мысль его состоит в том, что если все это соединить и добавить (прикупленный в будущем) инвертор 12В В 220в с мощностью 500-100Ватт, то получится что то похожее на генератор, к которому можно подключить пару лампочек и ИБП для насоса в отоплении (выдающий правильную синусоиду).
Я не спец в электрике, на первый взгляд система кажется вроде как рабочей. Полазив в поиске по форуму и немного помучав гугл ничего особо не нашел.
Уважаемые форумчане, подскажите добрым советом возможно ли такое или нет?
Заранее благодарен!

 

Можно сварганить через шкивы с ремнём. Зарядного тока вполне хватит на 190й аккум.
А от аккума не инвертор, а ИБП для насоса и для всех.

 

От инвертора просто пару лам на 220 хочется подключить (ну или хотя бы одну). ИБП дает ток 12 В

 

ИБП я имел ввиду компутерный синусоидальный. Он даёт 220В от 12В. Если взять на 700-1000Вт, то и пару ламп и телек и комп, окромя насоса запитать мона. Просто вместо внутреннего маленького аккума подключить 190й. Или пару 130х, если напруга 24В у ИБП будет.
Вопщем сначала ИБП, ну или просто синусоидальный инвертор присмотреть, а потом решать про аккумы. А до этого гену сварганить. Как-то так.

 

Очень интересное решение! Завтра передам автору идеи - будем что то соображать.
Вопрос только - ИБП же вроде переделывает 220В в 12 ? Или я ошибаюсь? Вход 220В потом переводит в 12В на аккум и потом снова в 220В - так я понял?

 

Ну ИБП разные бывают. Пожарно-охранные переделывают 220В в 12В, да так и используют для аккума и системы.
А компутерный, знамо дело, поднимает с 12В запасённых в аккуме до 220В требуемых.

Для синусоидальных с Двойным преобразованием.
Это дорогие, но вы там поспрашивайте, могет и устроит цена.
В обычных - 220 в 12 на маленьком заряднике, только для аккума, а параллельно перемычка держится с входных 220 на выходные, либо транформатор 220-220 для регулировки выходного напряжения.
При отсутствии на входе 220В, идёт переключение с перемычки-латра на инвертор и уже силовая запитка от аккума происходит. Маленький зарядник само собой не работает.
Такие дешовые тоже есть с синусоидой на выходе. В районе 7килоруб были. Счас - не знаю.
Вот так, вкратце.
Но может попасться и не ИБП, а просто синусоидальный инвертор - ещё лучше.

 

Двигатель бензопилы и раньше к автогенераторам приделывали. Кпд плохой, но если нету возможности купить дешевую кетайскую тарателку - и так можно батарейки заряжать.

 

Так сам генератор то выдает 12 В, а вход в ИБП должен быть 220 В Стало быть все таки нужен инвертор, чтобы переделать 12 в 220 ?

Хотя

этот момент я сразу пропустил
Вообщем так: Мотор - к нему генератор - генератор на акб - акб на ИБП (он же инвертер) и вуаля!
Хоть факир и не факир, но фокус должен удаться
Надо только помудрить, чтобы ИБП заряжал АКБ ...

 

Я делал электростанцию из моторчика от бензопилы Дружба и автомобильного генератора. Соединял через ремень, повышающий обороты примерно раза в три. Большой шкив на моторе одновременно выполнял функцию маховика - она очень желательна для лучшей работы мотора. Конструкция вполне работоспособна. Основная сложность - в регуляторе тока возбуждения. Он должен работать так чтобы стабилизировать зарядный ток, а не напряжение аккумулятора как в автомобиле. Иначе сначала при разряженном аккуме ток будет дикий, будут греться провода и перегружаться мотор, а аккум быстро умирать. А в конце зарядки ток почти не будет идти и мотор будет бесполезно поедать топливо. К тому же аккум надо заряжать до прекращения роста напряжения на нем, а у тех регуляторов которые стоят в автомобилях как правило напряжение недостаточное получается чтобы аккум полностью зарядить. Я использовал слегка перепаяный тракторный регулятор РР362Б.
Преобразователи 12-220 из компьютерных UPS я тоже делал, лет пятнадцать назад, когда еще не были свободно доступны китайские "автомобильные инверторы". Проблема с компьютерными UPS - это большой ток холостого хода (до пол-ампера,типично около 400ма) и существенная зависимость выходного напряжения от того что подается с аккумулятора. Автомобильный аккум подключить можно, хотя сам UPS его зарядить не может, но если заряжать от такой самодельной электростанции то всё работает. Но невозможно одновременно заряжать аккум и получать 220в для нагрузки - UPS пищит и отключается из-за того что под зарядным током напряжение на аккуме для него слишком большое. Решения этой проблемы у меня пока нет. С современными "автомобильными инверторами" ровно та же фигня происходит. Еще УПСы не любят пусковые токи всякого электрооборудования - транзисторы у них горят от этого. Перепаивал не один раз.
А так конструкция вполне работоспособная, по кпд примерно также как и дешевый китайский генератор из магазина.
Если мотор, генератор и списанный где-нибудь в офисе УПС уже есть в наличии - то вполне можно изготовить из такую самоделку и пользоваться. Пожалуй единственный недостаток - это необходимость мешать масло с бензином при заправке, от этого каждый раз потом бензином благоухаешь.

 

Так взять кусок спирали для электроплитки и снимать возбуждение с заряжаемых батареек. У автогенераторов на 12в максимальное напряжение на обмотку возбуждения тоже до 12в примерно и значит добавкой резистора можно вырулить требуемый ток в пределах возможности двигателя и обмоток и при средних оборотах. На малых оборотах конечно ток возбуждения и потери будут больше.

Получится генератор с параллельным возбуждением и достаточно сильно похожий на генератор тока - при кз выхода он даже мало перегружается бо и возбуждение то падает к нулю.

У автогенераторов с обмотками под 24в вроде ротор от 12в бывает и там с возбуждением еще попроще, но потери на ограничительном сопротивлении относительные повыше.