Самодельный генератор

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну тама привод поплавка гнуть - уровень менять как и в других карбах хотя бы. В более крупных карбах качество смеси тоже крутят унылым гнутием железяк у поплавка и подбором жиклеров. Вместо кручения удобных винтов.

 

Тама скорее будет высокая частота для габаритов поменьше и соотв больше потерь на прямителе в постоянный ток.

 

Можно смотреть от исходной хонды.

 

Давно карбы видели в последний раз? У тех двух, что я вскрывал, язычок поплавка пластиковый, литой заодно с поплавком. Не очень то его погнёшь. Да и без надобности мне. У меня качество смеси регулируется винтом на газовом редукторе. Не забалуешь.

 

Не плохо.

А вот тут Вы мне делаете смешно.
Загуглите наработку менвелла до отказа. Удивитесь. За время той наработки успевает помереть около 6-8 хороших генераторов типа Хонды или 15-18 средних, типа Кипора. Или 30-100 плохих, типа Huter'а.

 

Да, они. Так как в последующих постах никакой информации по КПД не было - пришлось оперировать тем, что есть.

 

Еще правильный генер для зарядки батареек пост током должен быть электросистемой пост тока вместо перемен с (сложным) прямителем (с ккм). А вот типовые безжелезные генеры (ну хотя бы без железа с перемагничиванием) в инете (для ветропривода обычно) таки системы перемен тока и требуют сложных прямителей или хуже пользуют проводники обмоток. Для ветропривода это относительно пофиг т. к. тама энергия привода условно безплатная и в случайном количестве. А вот для конвертера топливной энергии так делать плоховато.

Разница имхо в том числе в форме фазных эдс - у систем пост тока они достаточно прямоугольные и на зарядку батареек их можно прямить простым коммутатором (самоуправляемым или с внешним управлением). А вот у систем перемен тока они достаточно моногармоничные синусные и для получения пост тока зарядки батареек надо бы еще ставить прямитель с ккм - иначе будет хужее использование проводников обмоток и больше потери и хужее кпд. Да и разница между напряжением хх и номинальным зарядным тоже может быть сильно больше при простом прямителе или при простых ккм.

 

А напряжение при зарядке завсегда сильно разное, независимо от хх или нагрузки. Надо ток стабилизировать, а напруга пофиг.

Ну и болгарочный движок в помощь - на выходе постоянка гарантирована.

 

Они достаточно высоковольтные и мотаны излишне тонким проводом.

 

Тадыть стартёр в помощь. Уж его-то вы не обвините в излишне тонких проводах

 

Стартер нужен достаточно мощный т. к. обычно тама нету охлаждения - или стартер-генер.

 

От камаза, не?

 

В камазе еще полная фигня. Надежнее мож от тепловоза с электропередачей - тама нормальный такой стартер-генер на постоянный мегават+.

 

Зачем такие извращения? Вспом гена типа МВГ-25/11Т вполне годен будет. Тяжеловат только.

 

Как деды сделали генер пост тока на 2 мегавата (сами) - https://www.dieselloc.ru/tep60/tep60_36.html