Небольшой, но технологичный

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@михалыч26, автоматика тоже нагревается, или стоит отдельно?
Пока не вижу связи между нагревом движка и ошибкой в автоматике...
И (уже намекал, теперь прямым текстом) если насос имеет запас по производительности, то он не должен непрерывно работать. А раз запаса нет, то я бы снизил потребление воды. Т. е., поджал бы отсекающие краны в дУше, или собственноручно каждый раз не открывал бы краны полностью. Как минимум, для проверки идеи перегрева, а, как максимум, - нечего транжирить воду так сильно. У меня в раковине - поджаты, а в дУше лейка стоит так (в вертикальной плоскости), что сильно напор не сделаешь, иначе вода будет лить только на макушку головы.

 

Андрей-АА
Добрый вечер! Плата стоит в пластиковом корпусе на двигателе сверху. Вероятность нагрева ее элементов я не исключаю. Завтра утром перед принятием утреннего душа, сниму крышку с блока управления и отведу в сторону плату. Таким образом обеспечу плате "прохладный" режим.

Эта НС имеет регулирование подачи в зависимости от разбора воды. Она не "частотник", но с поддержанием необходимого расхода воды справляется хорошо. Например: один кран открыт слегка - насос работает на пониженном напряжении, отрываешь второй кран, третий - насос увеличивает подачу в зависимости от требуемого расхода.
Меня в основном беспокоит причина эдакового поведения НС после четырех лет без проблемной (если не считать ремонт стабилизатора платы) работы на уверенную пятерку. Ведь он и душ и наполнение ванны обеспечивал и не ругался никогда.
Спасибо за внимание к моим вопросам.

 

Ждём,с...

 

Доброго дня!
Только сегодня удалось провести более точный "научный эксперимент". НС поработала 30 мин, почти без перерыва. Корпус двигателя нагрелся до +70-90°С. Приблизительно - оценивал рукой. Держаться более 1 сек не возможно. Плата открыта и не подвергалась воздействию температуры от двигателя. После остановки НС повторный запуск произошёл с большой (2-3 мин) задержкой. Не двигатель не стал вращаться а не сработало реле - отвечающее за запуск. Что то происходит с мозгами устройства. То есть пока давление в сети не упало почти до нуля. По сравнению с запуском при холодном двигателе запуск двигателя происходил при снижении давления в сети на 0,5 кг от установленного. И в течении 10-15 сек. Рукой проворачивал вал двигателя. Изменения в сопротивлении вращению не заметил. Но ток в конце эксперимента замерить не догадался. Досадно! Завтра повторю опыт.
Предварительный вывод:
Есть какая-то зависимость (возникает) между повышением температуры двигателя и системой включения питания двигателя. Сервисники утверждают что нет никакой температурной защиты в плате. Правда теперь я начинаю сомневаться в их (сервисников) компетенции. Как то так.

 

@михалыч26, идейка такая: может быть все это хозяйство неправильно запитано от 220В.
1. Что за стабилизатор - точное название модели?
2. Какое напряжение идет с него, как в начале, так и в конце Вашей 30-ти-минутки нагрева.
3. Попробуйте запитать НС без стабилизатора.
4. Правильно ли разведены ноль и земля?

 

1. Стабилизатор VoTo РС -TSD 10 000 va.
2. Данные будут только завтра.
3. Какие изменения я должен заметить (например: ток или напряжение) при работе НС без стабилизатора?
Оказалось довольно не просто включить НС без стабилизатора. Стабилизатор включен на отдельную фазу. И питание фаза и ноль приходят через свой автомат. А просто розетки от другой фазы и соответственно от своего автомата. Завтра отключу землю от НС и тогда получится включить НС просто в розетку.
4. Да я думаю что правильно. Взял на двигателе НС отсоединил землю. Все работает в штатном режиме.

 

1. Стаб - механический, сервоприводный, вроде не может искажать синус.
3. Смотреть нагрев двигателя - сохранится в тех же условиях, или - нет.

 

Добрый день. Напряжение на выходе стабилизатора неизменно 220±2 вольта. Потребляемый двигателем ток от 2,45А до 2,0А соответственно 539-440 ватт.

 

@михалыч26, тогда умные мысли опять кончились...

 

@михалыч26, на плате контролера нету вздутых конденсаторов? Либо реально есть зашита по перегреву, тогда надо понять реально ли идет перегрев (может тупо какой нибудь проходной фильтр/сеточка забылась в лини водоснабжения) или это номинальный температурный режим для этого насоса.

 

DenZZ
Добрый день! Плату внимательно осмотрел. Внешне нет замечаний на компоненты. Защиты по перегреву нет правда со слов сервисников. Действительно нагрев происходит при 15-20 мин постоянной работы на самую удаленную (это душевая лейка) точку водоподключения. При этом плата не нагревается. Греется только двигатель. Ток потребляемый двигателем не превышает 2,4 А! Теперь каждое утро после приема душа получаем приблизительно в течении часа (пока двигатель не остынет несколько) задержки включения НС на 2-5 минут. То есть отрыл кран а вода пошла через 5 мин. Как то так.

 

Если есть амперметр, измерьте ток при открытии крана на "ближней", потом на "средней" и потом "дальней" точках водоподключения (только раздельно, "поточечно" так сказать), посмотрит на тенденцию изменения тока.

 

Кстати, Михалыч, а не может быть засор в трубах?

 

Замерял ток потребляемый при разных нагрузка (потреблении воды) двигателем НС. Он колеблется от 2,0А до 2,5А. Все в пределах допустимой нагрузки по мощности на двигатель НС. А на двигателе стоит 550 ватт.

Увеличившееся сопротивление по воде - сразу отразилось бы на потребляемой мощности двигателя НС. А этого я не наблюдаю.

 

В описании эспы чётко написано что:

"Во встроенном устройстве ESD реализованы функции защиты от перегрева, сухого хода, работы "на закрытую задвижку", визуализация подключения к сети, работы станции, срабатывания защиты (LED-индикаторы на панели корпуса встроенной автоматики).
При отключении насосной станции по срабатыванию защиты запускается алгоритм автоматического перезапуска станции, включающего в себя 4 попытки перезапуска (через 15, 30, 45 и 60 минут), после чего станция преходит в режим ожидания в течение неограниченного времени* ..."

Т. е. индикатор об останове при срабатывании защиты должен сигнализировать.

Странно что мотор S1 в номинальном режиме нагревается слишком сильно без длительного перегруза, думаю что он сам по себе неисправен, мог выйти из строя например подшипник. Кроме того все управляемые асинхронники всегда комплектуют независимым воздушным охлаждением потому что на малых оборотах и максимальных токах насаженная на ось ветродуйка не даёт достаточный поток.
Небольшое межвитковое КЗ может не приводить к значительному росту тока через двигатель, но вызывать перегрев и снижение механической мощности.

Агрегат не на гарантии?