Шахтный котел + факельная пеллетная горелка. Способы решения данного конструктива

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Но позвольте заметить, что слой топлива находящейся выше активной зоны горения выделяет продукт пиролиза - швельгаз, и воздуха там нема и температура есть
А стенки шахты покрываются как раз продуктами пиролиза, сухой перегонки, швельгаза.
Это все из одной оперы

Я ничего не придумал, все уже придумано и названо до нас

 

Громко заявлено...

 

Результаты опытов эксплуатации топки Померанцева
Наименование показателя
А
Опыты Б
В
Влажность топлива в % ...
28,5
17,9
27,3
Температура швельгаза в С...
64
65
65
Содержание жижки в сухом
Швельгазе в г/м3...
800
749
630
Теплотворная способность сухого
Швельгаза, ккал/м3...
1218
1200
1239
Время пребывания топлива в
Швельшахте (часы) ...
0,82
0,58
0,80
Выход сухого швельгаза из 1 кг
Абсолютно сухого топлива в М3.
1,18
0,80
1,15

 

Иногда заходишь на форум, читаешь посты и дрожь пробирает, такое ощущение, что попадаешь на симпозиум физиков теплотехников

пы сы. вон в калвисе нет никаких "изюмин"(хотя что стоит подразумевать под этим словом?) и работает на ура, ему бы шахту только повместительнее...

 

Я давно обратил внимание на ряд теоретических аспектов в теплотехнике. Этот раздел физики, тесно перекликается с физической химией и несомненно с теорией процессов. Если скажем в других областях физики, не связанных с большими величинами энергий, а связанных с преобразованием энергий представляется легче обосновать происходящие процессы на уровне закона сохранения энергии, то в теплотехнике надо все время производить, как бы искусственный водораздел между процессами, особенно что касается горения. Более того это касется терминологии и единиц измерения величин.
Именно в этих деталях и кроятся ответы на многие вопросы. На мой взгляд теоретические изыскания могут лишь корректировать те или методики, закономерности и тд применямые на практике для расчетов с довольно большой степенью приближенности и с большой вероятностью- инженерных расчетах.
С целью оптимизации затрат, как правило ,при выполнениии инженерных расчетов,принимают или допускают те или иные уппрощения, а большую часть доработок изделий проводят в натурных испытаниях максимально приближенных к реальным условиям эксплуатации.
И так поступают очень многие -начиная от именитых компаний которые годами на своих полигонах и испытательных центрах отрабатвают свои изделия и их конструктивные решения заканчивая самыми обыкновенными энтузиастами.
Поэтому в частности котлы, имеют например ряд особенностей и нюансов, это результат многодневной и кропотливой работы, зачастую изнурительной, неблагодарной и мало кому заметной ,
Знаю об этом не понаслышке, прада занимался не котлами, но не в этом суть.
Главное это то, чтобы твоя работа была востребована и усилия были не напрасны и мало кто понимает, что результат бывает не всегда положительный или такой как хочется.

 

Имея теоретическую подготовку и немалый опыт конечно же можно создавать неплохие изделия, но увы есть еще и окружающая среда, которая имеет тенденцию не стоять на месте. пока ты занимаешься своим делом. Я например не поверил своим глазам когда увидел пеллетный Будерус и понял что очень упрощенно смотрю на ситуацию вокруг сыпучего топлива. Особенно в плане подачи его в шахту, топку (зону горения и тд)

 

Что надо от котла:
1) время горения после закладки (участия), чем больше тем лучше
2) удобство обслуживания
3) прожорливость котла меньше чем с предыдущим "дымком"
Так вот Stann, Вы спрашиваете на кой хрен сдался факел, а что бы чистить котел раз в год (см. п. 2), а не раз в неделю

 

Так я обеими руками за, для чего собственно и изучаю данную тематику, и думаю что изучать мне еще есть что .

 

Калвису для начала неплохо бы доработать конструкцию дверок, остальное доработаем по месту если будет надо. Не мне их учить конечно, но конкуренты тоже не спят.
Котел Антара.
Для информации, взято с сайта http://www.sildykis.lt/prekes/nauja2121/new8238?eshop_sid=5Jwmq9gXuu1j9iq& Монтажники такой котелок предлагают меньше чем за косарь евро...двойной катализатор (15 поз) ...Слегка так на Аритерм35+ смахивает...

 

Одно я не пойму, накой везде заслонка №9

 

Для подгрузки топлива в режиме горения открыл эту дверку, посчитал в уме до двадцати, чуть подождал, затем открываешь верхнюю дверку и покидываешь угольку (дровишки и тд) Котелок ентот очень похож на тот самодельный, о котором я рассказывал, мастер упоминал его тоже с улыбкой, как и о Калвисе впрочем .

 

Пока посчитал до двадцати пламя стремительно поднимется по оставшейся закладке вверх, открываешь дверку и подстриг брови

 

Конечно же не тогда когда есть еще достаточно топлива, а уже на финише скажем
Вот в Венибе
При дополнении котла топливом необходимо придерживаться такой последовательности действий:
- открыть заслонку топки (рукоятку 19 установить в крайнее положение “ATIDARYTA” “ОТКРЫТО” - виден зеленоватый цвет);
- открыть заслонку дымохода (рукоятку 14 установить в крайнее положение положение “ATIDARYTA” - “ОТКРЫТО”);
- открыть нижние дверки 24 и проверить не закупорено ли пеплом отверстие для прохода воздуха в решетках. При необходимости механизмом движения решеток (рукоятка 21) или кочергой стряхивать нижний слой топлива;
- через 15-20 секунд закрыть нижние дверки и заслонку 11;
- открыть верхние дверки и дополнить котел топливом.
Так по простому, глушим ПВ и ВВ на ноль, окрываем енту заслонку и шибер насквозняк и грузим. Правда не факт, подымливает однако...

 

нереально, в этом плане мне импонируют газотрубники-рычажок дёрнул туды сюды и почистил, после или перед загрузкрой дров

 

Ужас, с первого раза даже не понятно,
а лучше так:
1) Поворачиваем регулятор РТ на температуру ниже, так что бы заслонка поддувала воздуха закрылась
2) Приоткрываем верхнюю дверку загрузки на 20-40 мм и ждем 20 сек, догружаем топливо

реально, если нет уноса и дожиг нормальный