Микро ТЭЦ (micro CHP)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Какие паровые котлы! Датчане давно микротурбины выпустили!
https://www.enertwin.com/
Правда пока не понял порядок цен!

 

Они давно сделали свою модель, еще в 2013 году, в 2014 показали на выставке в Ганновере и тогда обещали производить по 13000 Евро за штуку. Правда, в то время датчане говорили, что их микротурбина сделана на базе автомобильного турбокомпрессора. Но понятно, что такая турбина не даст нормального КПД - для этого диаметр "колеса" должен быть не меньше метра и нужно несколько ступеней.
Теперь они говорят о "вращающейся камере сгорания" в своей микротурбине. Скорее всего, так они маскируют свой вариант "роторно-лопастного" двигателя на газе. Многие пытались сделать такой двигатель, ни у кого не получилось, но может, им удастся. На своем сайте они пишут, что с января 2018 года их установка уже "на рынке". Но ни на одном сайте их дилеров установки в продаже пока нет.

 

А в чем проблема установки обыкновенного дизельного (пропанового) генератора с водяным охлаждением?
И через теплообменник излишки тепла будут отводиться в систему отопления. Но тепла будет мало, а электричества много. Или наоборот. А если вырабатываемым электричеством греться то дешевле сжигать дизель или пропан напрямую.
А так вообще разговор бессмысленный ибо для тепла идеальным считается один вид топлива. Для выработки электроэнергии другой.

 

Немного прикинул.
Вообще-то господа вы изобретаете колесо и не совсем удачно.
Проблема в неограниченном и дешёвом источнике энергии.
Которого хватит и на выработку эл. э и на тепло. Все остальное от лукавого.
Каковы решения? Ветряк отпадает, ибо где сильные ветра, люди как правило не живут. Решение например если рядом есть незамерзающая горная река с быстрым течением. Зауживаем русло и ставим колесо с лопастями с генератором, либо погружной пропеллер. Вот излишек э. э и пускаем на обогрев рядом стоящего дома.

 

Эта тема мне интересна тем что можно преобразовать тепло в электроэнергию. И она дает обзор что есть в мире по этой теме. А применение каждый находит свое. Мне например интересен генератор для эко туризма. (закопал стирлинга под костром чтобы "антены" в углях были и мобильник заряжай, караоке пой, хочеш отопление палатки проведи, сейчас гибких шлангов хватает, а самое главное экологично).Примерно такой:
http://www.armasys.ru/kotelsterlinga.htm

 

Сразу вопрос кпд. они говорят что макс потребление пеллет 65кг/сутки. Это где-то мощность по теплу 12квт. А электричества при этом вырабатывают 3,3квт. Не слишком высокий кпд? Я так понимаю что это альфа стирлинг? да и цена 2,4млн (при стоимости пеллетного котла с горелькой и автоматикой в 200-250) как-то высока. Простой расчет что 2200000 (цена за стирлинг)/5 (цена квтч эл-ва)/3.3 (макс мощность стирлинга)=133333ч работы. А ресурс у него заявляется 100000ч. И это если котел, пеллеты, обслуживание и все прочее будет нам абсолютно бесплатно. Дизель в этом случае имеет лучшее экономику.

Хотелось бы понять где авторы видят применение свовей установки.

 

@SHishkin_d, вы с собой в поход потащите 250кг стирлинг ради зарядки мобильника?

 

Да хоть 500. организация палаточного лагеря вместе с навесом столом стульями далеко за 250 кг и развертка идет кдето часов 8.

 

Вам для лагеря хватит макс 3,3 квт? Скажите свои потребности, я думаю есть более оптимальные способ решения.

Вот на станции Восток, например батрачат дизеля с водяным охлаждением 24/7. В течении суток они меняются вкруг для того чтобы остыть, обслужиться, выполнить требование на макс продолжительность работы. А тепло с этих двигателей идет на обогрев. Общий кпд тепло+электричество там солидный 80-90%. Стирлиг к тому времени был уже хорошо известен, производственный уровень и мощности СССР были в разы выше сегодняшних, но почему-то ученые мужи совместно с инженерами для очень хрупкой экосистемы антарктиды выбрали дизель.

 

Первые автомобили стоили много. Однако мы ездим, и получаем удовольствие от этого. Так и здесь. Пока китайцы не скопировали - будет дорого. Тут же вытянуть 3.2 кв. проблема, а решение уже есть.
откуда у всех представление о стирлинге 200 кг. 1 кв стирлинг по виду не весит сильно много https://www.viessmann.by/be/zilye-zdania/kombinirovannaa-vyrabotka-teplovoj-i-elektroenergii/mikrotec-na-baze-tehnologii-stirlinga/vitotwin-300w.html если его вмонтировали в навесной газовый котел.

 

Простой генератор у нас который весит кг 150 есть уже. Но проблему тепла зимой он не решает. А так и изюминка и практичность. Цена до 10 000 евро за уют без накладных расходов это реально (хороший внедорожник дороже стоит а нужен он чаще всего 1 раз в год).

 

так из вашей ссылки:
Вес (двигателя Стирлинга/котла/комплекта), кг 250/450/700

Я за использование любых решений, главное чтобы они были обоснованными. Сейчас мы с вами говорим об экономическом обосновании.

Если вас привлекает экологичность, а все остальное не важно то можно такой вариант для радио взять

 

мне котел не нужен мне нужен только стирлинг. Котел там весит сам многовато. Вычтете вес обычного пилетника и будет просто стирлинг (плюс минус кг 50) детали можно узнать по ссылке у продавцов. к сожалению они сегодня не работают.

 

По весу детали попробую накопать в понедельник.

 

Привязываться к цене на электроэнергию мне кажется в корне не верно: у нас цена, например, 2р за киловатт-час, но если его нет никакого, то цену можно ставить любую, хоть 100р
Ресурс 100тыс часов, а у дизеля? 3-4тыс у начального уровня, 10-15 у боле-менее. На 2,4 ляма дизелей накупить конечно можно много, но и вес у них у всех вместе будет порядочный