Плавучий дом

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Как показывает практика, АЗС на воде является малорентабельным объектом. Головной боли больше, чем бизнеса. Мало того, что нужно оформлять кучу документов, как обычной АЗС, так ещё дополнительная бункеровочная деятельность, которая лицензируется. Плюс вокруг тьма пожарников, экологов, СЭС, рыбохрана - всех не перечислить. А средняя цена такой ПАЗС ок. 400 тыс. долл. Век не отбить...
Подавляющее большинство маломерок имеют подвесники до 100 л. с. и свои небольшие бензобаки заправляют из канистр - так дешевле. Те что побольше и покруче в основном простаивают, т. к. служат чаще для водочки попить и крутость друзьям показать - заправляются редко. Кто ещё побольше - бункеруются с бензовозов по оптовым ценам, как правило по ночам, т. к. не совсем законно.
Так что ПАЗС пока что малоперспективное направление, удел крупных нефтяных компаний, которые могут позволить себе подобные убытки.
За бугром подобные объекты как правило входят в структуру яхт-клубов и прочих пристаней, которые строятся и содержатся за счёт муниципалитетов, как правило, т. к. имеют цель - развитие спорта, туризм, здоровый образ жизни и проч. У нас же нищие муниципалитеты о таком даже мечтать не могут...

 

Известное фото шведского плавучего дома
Его (в разных ракурсах) очень любят вешать на сайтах наши самодельщики, вместо своих фотографий
У него три полиэтиленовых поплавка d900mm и длиной по 12м, каждый разбит на 6 отсеков.
Скажите, где такие купить за 370т.р?
PS: Унитаз у шведов установлен сжигающий, стоит 2700 евро.

 

На заборах у нас еще не то можно прочитать
Реально, качественное плавучее основание (будь оно железобетонное, пластиковое или стальное) стоит хороших денег (составляет 30-50% стоимости плавучего сооружения).
Здесь в обсуждениях постоянно идет смешивание понятий - "плавучий дом" (для продолжительного проживания) и "плавучая дача" (для кратковременного проживания). К ним предъявляются разные требования. Дома (практически всегда и везде) - не самоходные, а вот дачи - часто имеют собственные двигатели (шведская дача на фотографии рассчитана на два подвесных мотора по 30л.с.). Дачи бывают "летние" - практические не утепленные, и "зимние" - с возможность проживания в не сильные холода (дача на фотографии имеет утепление стен 70мм, пол/потолок - на 50мм больше).

 

@ADmodul,
не спорю...думаю в нашем регионе иметь стационарный дом проблема большая...и даже не финансовая:
-левый берег давно освоен/загорожен/загажен, правый берег-заповедник...или такая глушь, что нужно брать в комплекте с карабином и воздушной подушкой, чтоб в любое время вырваться к людям...
-колебания воды в паводок очень сильные, ближе к ГЭС/шлюзовой суточные неоднократные колебания заметны + ветер/шторм/волна, во время паводка такие топляки несет...торпеда, а не дерево)
-в моем городе пока еще есть судоремонтный завод, те слип и кессон для ремонта еще можно обсуждать, а где нет таких технических возможностей? спецводолазы?
-коммуникации извне получить/отдать опять проблема, возможно решаемая но не дешево однозначно
круто/красиво...но все сложно, особенно если на борту будет ребенок

 

Все не так страшно! Самое сложное - найти подходящее тихое место для стоянки, но это вполне реально даже у нас в СПб и ближнем пригороде
Вандализм тоже не проблема - страховка стоит совсем не дорого. Да, автономность обходится не дешево, но вполне доступна. У нас один клиент из-за любви к природе прожил в "автономке" больше года с женой и грудным ребенком в домике всего 37кв.м (хотя в городе у него простаивала просто роскошная квартира в престижном месте). Запас автономности был 2 недели, пополнялся каждую неделю. Железобетонные понтоны обслуживания не требуют и бревна-торпеды им не страшны

 

Если по серьёзному т. е. капитально и надолго, с обустройством "своего берега", официальным получением мощности эл. энергии, а значит своим земельным участком в прибрежной зоне с подъездной дорогой - не думаю, что сейчас это "вполне реально". Интересно, сколько может стоить это "вполне реально" - земля вблизи воды в Питере или пригородах ? Если понтон может стоить до 30-50 % стоимости дома, то сколько сотка земли ? 300-500 % или больше ?
Разве что постоять недолго. Естественно, по договорённости с местными жителями, если кто согласится терпеть у себя под носом неведомо что и с грохочущим генератором.

 

Опять со своей паранойей о земле?
Плавучие дома строят, когда НЕТ возможности купить землю на берегу (в силу финансовых или законодательных ограничений).
А вот найти временную стоянку практически всегда можно (при этом нет ничего более постоянного, чем временное ).
Нормальный плавучий дом, при необходимости, всегда можно отбуксировать на новое место.
Это объясняет популярность плавучих домов в мире и их "ликвидность". А вот продать некую кустарную поделку (с малореальной перспективой для покупателя отбуксировать ее в новое место, чтобы она не развалилась по дороге) - крайне проблематично!
В советские годы, кроме нескольких отечественных верфей, строящих десятками железобетонные дебаркадеры и брандвахты, мы даже закупали их в Болгарии и буксировали по Черному морю. До сих пор их можно увидеть по всей Волге.
https://is.gd/jTwBXH http://is.gd/6yBzEE

 

А можете привести примеры таких стоянок с расценками на саму стоянку и "сопутствующие услуги"?

 

Таскать куда-то неизвестно что с прожорливым генератором (напр. 6 квт. потребляет ок. 3л./час) и держать на птичьих правах в фактически давно занятой береговой полосе? А зимой что ? Где держать и как охранять ваши контейнеры, обзываемые "домами" ?
А с Волгой хороший пример. Там дебаркадеры стоят не кабы где, не перемещаются, официально "привязаны" к земле как юридически так и капитальными швартовыми сооружениями, запитаны эл. энергией и стоят на учёте в Речном регистре. В основном, как причалы.
И хоть бы одним глазочком поглядеть на ваши "изделия некустарного производства" с зарегистрированным бортовым номером, т. е. прошедшие официальное освидетельствование в государственном органе. Или тоже нет ?

 

правы полностью-есть и много, некоторые в очень ухоженном виде, в основном большие, два этажа.
ступая на палубу такого чувство уверенности есть)

 

Если по-серьезному, то, рекламируясь подобным образом:

- вы просто кидАете потенциальных покупателей, ибо законодательство РФ, не позволяет строить что-бы-то-нибыло в природоохранной зоне водоемов (ширина 100 м. до урЕза воды). ЭТО ПО ЗАКОНУ!
Лично смотрел как в новоявленной российской "причиндалии" (то-бишь в Крыму), сносили кафе, гостинницы, какие то 3-х этажные сараи (эллинги) и пр. частные постройки на побережье (Алушта).
Или обратитесь к европейскому опыту - на Лазурном Берегу, всего-лишь 2 дома имеют выход к морю, но они получили это право (кажется в 17-18 веках), задолго до появления закона. Сразу скажу: не приводить пример Венеции, где из каждого окна можно плюнуть в море .
Резюме: если вы "прорубили щель" в кошелек местной администрации, и напихали туда денег, то это не означает законность подобных "стоянок".

 

Прежде, чем обвинять кого-то в кидАлове и фактически коррупции, неплохо бы самому глубже разобраться в действующем законодательстве.
а) на земли населённых пунктов, расположенные в пределах 100 м. природооохранной зоны водоёмов с учётом местного территориального зонирования, требование о капитальном строительстве распространяется только на глубину воодоохранной зоны. В данном случае - 20 м.
б) в соответствии в Водным кодексом РФ (гл.6), любой гражданин вправе иметь доступ к водному объекту общего пользования и БЕСПЛАТНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЕГО ДЛЯ ЛИЧНЫХ И БЫТОВЫХ НУЖД. В данном случае, иметь любое сооружение НЕКАПИТАЛЬНОГО характера (напр. наплавные мостки или причал для содержания своего плавсредства или устройство для водозабоора на огород, например, или в близстоящий дом, для любительского лова рыбы и т. д.
в) местными особенностями конкретных регионов являются историческое наличие (с финских времён, напр.) непосредственно у уреза воды различных сооружений - домов и фундаментов в т. ч. Которые в настоящее время легко оформляются официально.
г) в настоящее время при необходимости с лёгкостью можно оформить в аренду конкретный участок поверхностной водной акватории, что во многом и делается.

Причинами же сноса чего-то там в Алуште могут быть десятки причин - от отсутствия землеустроительной документации до отсутствия государственной регистрации.

Резюме: если в чём-то не разбираешься, то учиться никогда не поздно.

 

Ну и как выделенное, уживается с этим (нижевыделенным):

? Не кажется-ли, г-ну нуворишу, что присутствует явный когнетивный диссонанс...
Поясняю: если ЛЮБОЙ ГРАЖДАНИН имеет право прийти на общественный берег, коим является место швартовки некоей шаланды, то о "собственном береге" думать не стОит..., если, конечно, места, не представляющие интереса ни для кого - некую "тьмутаракань".
Резюме: если в чем то действительно не разбираешься, то лучше спросить у неподкупных юристов.
P. S. Приходилось заниматься правоустанавливающей документацией на строительство в природоохранной зоне, а все вами перечисленное - казуистика законодательства, и "Закон - как дышло".
Россия, конечно великА, а попробуйте в Беларуси залезть в природоохранку.

 

Прежде, чем вводить в заблуждение не только российский, но и белорусский народ потрудитесь открыть свою "Публичную кадастровую карту Р. Беларусь" (map.nca.by). Где хотя бы на примере крупнейшего у вас Заславского водохранилища посмотреть расположение ближе 100 метров многочисленных земельных участков граждан на северном берегу. Или у воды в вашем национальном парке Норочанский !
Тоже можно посмотреть и по Ладоге, например, где множество официально зарегистрированных и стоящих на кадастровом учёте земельных участков не то, что на каком-то удалении, а непосредственно примыкают к воде.
Так что "нуворишей" вокруг полным полно. В т. ч., владеющие какой-нить двушкой в Северном Чертаново или на проспекте Независимости в Минске. По цене гектаров земли у воды где-то на нашем Севере.

 

@shusha, Ситуация с ценами на стоянку плавдомов полностью аналогична ситуации с автомобильными стоянками - где-то можно запарковаться бесплатно, где-то за "символическую сумму", а где-то стоимость стоянки сопоставима с арендой недорогой квартиры
А пару раз (когда мы искали места возможной стоянки для наших клиентов) наоборот предложили платить нам, если владельцы плавдома будут присматривать за прилегающим земельным участком при отсутствии его хозяев