F Генератор эмоций (флудилка раздела)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ротор скорее всего. На нём же куча электроники

 

С обрывами в роторах у таких "кубиков" я сталкивался. Виноваты плохо зафиксированные витки обмотки. Электроника оставалась цела Надо будет напроситься к соседу его дохлый "кубик" развинтить и тестером потыкать.

 

Вот-вот. Необходимо продолжить ресурсные испытания.

 

А как продолжить-то если обмотка на роторе умерла? Она там лаком залита - недостаточно чтобы исключить обрыв но достаточно чтобы сильно затруднить размотку для поиска дефекта. Разве что убитый генератор с целым ротором в руки попадется, и переставить.

 

Вы точно уверены, что не електроника?
Обрыв намеряли или как?

 

В 154 двигателе положен маслосьемный колпачек (резинокольцо ?) на штоке впускного клапана со стороны клапанной коробки ? Че-то в подохшем было очень много нагара в газотракте начиная с верха впуксного клапана со стороны впускного канала и масла много угорало (как пощитали так ваще около 3% к топливу - как в двухтактном примерно - ужс). Хотя его топили пропанбутаном. Может через шток клапана и текло в цылиндер и даже брызгало обратно с клапана в сторону карбюратора и далее воздухофильтра ? Когда перебирал вроде там какая-то тонкая странно гнутая большая пластина была на штоке впускного кланапа под пружиной, а вот колпачков или резинок похоже нету.

На разборе (см аттач) - странно гнутая пластина на штоке впускного клапана - деталь 8 в головке. Хотя она как бы и называется Turn back oil ban - это типа маслосъемная пластина вместо резинки ? Мож там чуть дырка разбилась и ой - все залило маслом ? Имеет смысл поискать туда резинку какую подходящую ?

Подох то примерно через около 500 часов тарахтения - тоже примерно как двухтактный. Хотя выдавал почти по номиналу ближе к концу.

Теперь на следующем 154 стараюсь держать уровень масла ближе к середине по щупу.

 

Чего-то как-то маловато... Вон, Кипоры IG1000 около трех тыс моточасов накручивают до появления признаков падения мощности. А с маслом как-то странно. Был один кипор который его вообще не кушал. А другие даже и почти новые заметно кушают. И нагар на поршне явно в виде золы от сгоревшего масла.

 

Кипоры намного дороже и на гораздо меньшей мощще от номинала те тыщщи тарахтят.

Мож у этого была микронная ошибка с диаметром маслосьемной шайбы. Выжрал поллитру+ масла на угар, нагорело на седле впускного клапана под конец, прогорели дырки в седле и опаньки.

На выхлопном клапане кстати вообще нету ниче маслосьемного - мож протекающее туда просто сгорает и сдувается на выпуске в глушитель. А вот со впускного тянет унутрь и ой.

У кипоровских двигателей есть че маслосьемное на штоках клапанов и как выглядит ?

 

Во входном воздухофильтре поролоновом было очень много масла - аж капало вниз. Тута вариант или масляный туман из клапанной коробки через перепускную трубку идет в воздухофильтр и часть тянет в карбюратор и далее нагорает на клапане и далее. Или протекшее по штоку клапана распыляется во вс стороны и часть попадает и в воздухофильтр. Мож просто поролоном заткнуть канал толкателей клапанов чтобы оттуда поменьше масла в клапанную коробку забиралось ? Перепускную трубку проверить имхо легко - сунуть в отдельную банку и посмотреть сколько там масла будт собираться.

Главный и сложный тест это имхо как влияет уровень масла в картере на величину заброса в клапанную коробку из которой и растекается дальше в разны стороны.

 

Либо масло перелили, либо каюк поршневой, клапана с колпачками не причем.

 

А как масло через впускной клапан вверх пролезет ?

 

Соседский "кубик" развинтили. Обмотки статора целы, обмотки ротора целы, диоды целы (отпаивал для проверки). Сосед еще говорит что _иногда_ генератор возбуждается если "погазовать" мотором с подключенным чем-нибудь не критичным в качестве нагрузки. А если не возбуждается то на выходе около 30 вольт. Могу предполагать межвитковое замыкание катушек на роторе. Если получится новый (или просто живой) ротор добыть - ресурсные испытания продолжим.

О попадании масла: у Кипоров ничего маслосъемного я не видел. Пробовал заводить с открытой крышкой клапанной коробки - масло оттуда не летит, во всяком случае брызг не обнаружилось. Но конкретно этот мотор масло особо и не кушает. Надо бы помучать тот что с "хорошим аппетитом". Вообще казалось бы одинаковые моторы KG144 весьма заметно отличаются, у меня таких три штуки. У предидущего упал крутящий момент, масло он при этом как не ел так и не ест. Тот что поставил сейчас - тоже не ест, но крутящий момент такой, что он ухитряется пускать холодильник (300вт потребление на пуске) при включенном заряднике (еще столько же). Забыл зарядник отключить перед включением холодильника и удивился. Но и большого баллона хватило только на
88 часов если китайскому счетчику верить.

На "каюк поршневой" всё это как-то не похоже. Разве что на неисправность маслосъемного кольца на поршне может быть? Забито нагаром? Ведь у меня получается что падение крутящего момента и поедание масла независимы друг от друга. У того мотора где момент упал (вот может быть действительно компрессионные кольца виноваты) - аппетит к маслу не наблюдается. А тот мотор который масло кушает - имеет нормальный крутящий момент.

Насчет масла в воздухофильтре - надо бы снять шланг отвода картерных газов и посмотреть не капает ли из него при работе мотора. Если перелив - то как раз через него масло и лезет. А если перелива нет то как оно еще может против движения воздуха в фильтр попасть?

 

Воздух то летит только когда клапан открыт. А когда клапа с натекшим маслом закрывается и резко тормозит об седло - с него может распыляться часть натекшего масла и долетать до воздухофильтра ? У мя даже в газорегуляторе подключеном к останкам карбюратора через 8 см шлангу было много масла - или с балона натекло или таки из газотракта карбюратора накапало.

 

Ха! Там ишшо варисторы имеются. Тоже весьма нелинейный элемент. Прозвоните через лампочку что ли.
Виткового быть не должно. Там всё в компаунде. Если пробьёт, то наверняка. А тут по настроению.
А ещё есть КОНДЁР. Он мог банально высохнуть, потому и подгазовка требуется, ток маленький через вспомогательную обмотку, не подхватывает ротор. Так что искать новый ротор рано. Можно пока мелочёвку эту отловить.