F Генератор эмоций (флудилка раздела)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А с сетевым светом- так до 100. Да?

 

Буду писать что удалось раскопать: КПД электростанций

Bosch Efficiency Line:
генераторы с увеличенным КПД
http://5koleso.ru/articles/tehnika/bosch_efficiency_line_generatori_s_uvelichennim_kpd

 

В общем цифры не радуют. До 77% на лучшем генераторе, специально для этого дела заточеном. Похоже на реальном генераторе так и будет - до 50%

 

Не понял откуда 1,4кВт тепловой мощности при 50% КПД,
ведь вроде же 150 А * 12,5 В = 1,875 кВт ?
А, нет, теперь понял !
Всё нормально, это он 150 А номиналом был, а на холостом сотню ампер давал.

 

На стандартных электробензогенераторах, если использовать данные производителя по расходу топлива на 1 кВт вырабатываемого эл-ва, и с учетом энергии выделяемой при горении топлива, у лучших образцов получается КПД около 25%, остальное уходит в тепло. Это если говорить и КПД бензоэлектрогенератора в целом. Либо смотреть КПД самого альтенратора - преобразование механической энергии вращения ротора в электрическую.

 

Да.
Если же поставить этот генератор куда-то в геотерм. контур теплового насоса, или, что ещё лучше, в центр ТА, накапливающего зимой тепло для дома (летом - для бассейна, полива теплиц и пр.), то можно, думаю, добиться КПД 80% для такого когенератора.
Выхлопную трубу тоже можно провести через нижнюю ТА, а потом под теплицей - наружу.
Кстати, хм, растениям ведь нужен углекислый газ?
Правда, им не нужно всё остальное в выхлопе бензогеннадия

 

Катализатор. Все остальное в выхлопе не нужно никому.

 

После личного участия в монтаже отвода выхлопа, и измерении изменения электрической мощности генератора, по выхлопу могу доложить следующее - чем короче, тем лучше. И дело даже не в сечении трубы - душид двигатель капитально.

 

@Jabber,
Согласен ! При монтаже даже длину выхлопа ограничили и не более чем 2 поворота выхлопа из гены.

 

Не верно. Длинна и объем впускного и выпускного тракта должны рассчитываться. Для генератора работающего на одной частоте это довольно несложно. Правильный выхлоп душит не двигатель а звук, а очень правильный помогает двигателю работать.

 

Это интересно !

 

Для двухтактного работает как клапан выпускной. Настраивается так, чтобы отраженная от первой перегородки волна приходила сразу после начала такта продувки. Уменьшаются потери топлива, увеличивается довление в начале такта сжатия.
Пишу по памяти, мог что-то подзабыть

 

Это азы. Резонансные системы же. Поскольку двигатель в автомобиле работает на разных оборотах, то приходится решать на какие обороты настраивать выхлоп и впуск, что бы она ездила как задумано. Если настраивать на 4000, то на 2000 будет провал мощности. А если генератор работает исключительно на 3000 то думать нечего, строить на 3000.

 

Спасибо большое, почитал немного, просто здорово! Но длина выхлопной трубы всё-таки, наверно, имеет значение?

http://proscooters.ru/stati-po-tjuningu-stajlingu/nastroenyj-vyhlop-dlja-2t-dvigatelej/

Работает резонансная труба следующим образом. В момент начала фазы выхлопа из цилиндра, через выхлопное окно и выпускную трубу в полость глушителя устремляется поток отработанных газов. В диффузоре этот поток расширяется, теряет скорость и начинает интенсивно остывать, что приводит к еще большей потери потенциальной энергии газового потока. Фронт давления, движущийся перед фронтом расширяющихся выхлопных газов, проходит центральный цилиндр глушителя, достигает стенок конфузора, отражается от них, и начинает двигаться в обратном направлении. Через определенное время этот фронт давления попадает снова в диффузор, затем в выхлопную трубу, и к моменту завершения фазы выхлопа, через еще открытое выхлопное окно, проникает обратно в цилиндр двигателя, увеличивая в нем эффективное давление.
...
Вхождение в резонанс такой системы происходит в два этапа: сначала двигатель как бы тянет за собой дудку, постепенно увеличивая частоту общих колебаний системы двигатель - резонансный глушитель. После того, как эта частота становится близка частоте резонанса дудки, она включается в работу, и начинает "подтягивать" обороты двигателя уже к частоте своего резонанса, т. е. раскручивает его.
Добротность дудки во многом зависит от угла раскрыва обратного конуса: чем больше этот угол, тем большую добротность будет иметь выхлопная система. Если обратный конус (конфузор) заменить простой стенкой (блендой), то такая труба будет иметь максимальную добротность, т. е. сможет работать только на каких-то одних, строго определенных, оборотах коленвала двигателя, но будет выпадать из резонанса при малейших изменениях условий работы - нагрузки, температуры воздуха, состава горючей смеси, и т. д. и т. п.

 

Надо сделать резонансную систему вблизи двигателя, а остальной отвод газов сделать так что бы он не влиял уже на двигатель. То есть если в трубе не будет скачков давления, значит не будет резонансных эффектов, и если труба не будет мешать проходу выхлопных газов, то бишь будет достаточного диаметра для своей длинны, то никак не сможет повлиять на работу двигателя.