F Генератор эмоций (флудилка раздела)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вязкость.

Почему нельзя, можно только ремонт дороговат будет. По последним рекомендациям на трофейные автомобили рекомендуется после запуска начинать движение на малых нагрузках для уменьшения времени на прогрев двигателя, что бы увеличить ресурс ЦПГ, но почему то не пишут что таким образом вредны короткие поездки.

 

А это уже как повезет... Может фильтр раздуть или резинку порвать (если легковая)... а может и с корнем вырвать (если типа газ-53)...

 

Если хочешь научиться ездить на всех автомобилях научись на ГАЗ 51.

Если редукционный клапан неисправен.

 

Огорчен эффектней.

Считаю, как описание общих принципов.

 

При больших оборотах и низкой температуре .. даже исправный не успевает...

 

Хорош уже обижаться, все это рабочий момент. Тема на самом деле глубокая и очень дискуссионная. Эдак дойдет до того что вы стрелки друг другу набивать начнете, вон уже и до 90х договорились.
Ладно, по теме. Попытаюсь маленько нивелировать ситуацию.
С одной стороны.

Вот график с четким указанием на такую зависимость http://www.termohim.com/trr.html
Как пример, можно рассмотреть американскую армейскую винтовку AR-15 (М16) точнее сказать ее историю. Если вкратце, изначально изнашивающиеся детали и в частности ствол, были сделаны без применения хромирования, это конечно здорово повышало кучность и экономило Кольту бабло, но при этом все мы знаем легендарную "надежность" данной винтовки, того времени.
Вот как об этом написано:
(... К тому же, так же с целью экономии, отказались от хромирования канала ствола и затворной группы. Фирма Кольт заявляла о том, что винтовка М16 практически не требует чистки и обслуживания. В результате солдаты не получали обучения по уходу за этим оружием на должном уровне. Все эти факторы, в сочетании с влажным климатом Вьетнама привели к частым задержкам в стрельбе в условиях боевых действий и значительным потерям американской армии в живой силе. Ситуация была исправлена расследованием комиссии при Конгрессе США.
С 1967 по 1970 гг. принимаются следующие меры: дешевый порох заменяется на более «чистый»; срочно были закуплены комплекты для чистки оружия; канал ствола, патронник и затворную группу стали хромировать; в войсках стали осуществлять программу по обучению солдат обслуживанию и уходу за винтовками М16 с наставлениями в виде красочных комиксов. В результате устраненных ошибок эксплуатации в войсках и усовершенствований в конструкции, в начале 1970-х гг. винтовка М16 уже представляла собой вполне надежное, при должном уровне ухода, и эффективное боевое оружие.)
Не правда ли забавно читать, особенно второй абзац. Он прекрасно ложится и на нашу тему.
С другой стороны, в работе двигателя принимает участие некоторое промежуточное звено, а именно масло. Андрей очень правильно ставит Вам вопрос.

Так как, именно, с качеством масла и бензина связывают все неприятности, нагар, износ и именно на масло, в первую очередь, влияет температура которая изменяет его свойства. Поэтому, в первую очередь, правильнее ставить вопрос так: Зависимость коэффициента внутреннего трения жидкостей от температуры. Так как основная работа происходит именно на этом уровне. Можно, конечно, углубиться в физику, в частности в методу Стокса с кучей формул, чтобы окончательно потерять предмет дискуссии, но я этого делать не буду. Лучше я приведу исследование по применению минеральных присадок, там просматривается непосредственная зависимость температуры от изменения структуры масла и как следствие возможные проблемы с кольцами, задиры и т. д.(http://eesoils.kz/index.php?option=com_content&view=article&id=151:2011-03-14-22-31-02&catid=56:2011-03-14-19-33-49&Itemid=2).
Но все вышеперечисленное выходит за рамки нормальной эксплуатации двигателя, т. е. когда ему обеспечены нормальные условия для работы, а в частности, нормальное топливо, масло и соответствующее охлаждение. Это именно то, что мы с Андреем пытаемся до Вас донести. Насколько я помню, изначально, именно это и стало предметом дискуссии. Ну, а если уж совсем просто подходить к вопросу, то достаточно вспомнить байкеров (пример воздушного охлаждения) которые "сутками" не вылазят из "седла" и все у них в порядке.

Коли я, уж, заговорил об огнестрельном оружии. Вчера в фоне "смотрел" фильм. Там был интересный эпизод. Главному герою надо было кое-что выяснить у владельца стрелкового клуба. Владелец ему поставил условие - "Буду с тобой говорить если положишь три пули в черное" на что главный герой ухмыльнулся и спросил -"Неужели дашь только три патрона? Может еще пару для разогрева ствола?"
И уже после этой фразы, судя по лицу, владелец готов был с ним говорить. Далее, как водится, в голливудском кино, они постреляли и дела пошли на лад. Как видете, одно прекрасно накладывается на другое, одному чтобы хорошо пострелять надо прогреть ствол, другому чтобы хорошо поехать надо прогреть машину. Ну да ладно, это все лирика. Ни одна железка не стоит того чтобы чтобы из за нее обижаться друг на друга. Это обостряет любую неправоту и как следствие, опускает руки. Надо искать компромисс, а правильный ответ подскажут эксперименты и/или практика. Но, при этом, нервная составляющая будет максимально нивелирована. И жизнь продолжиться в положительном ключе.

 

Колоссальная работа, спасибо.

 

Каждый народ заслуживает своего! Обидно, когда не востребованной оказывается одна из лучших электростанций своего класса! Снимается с производства УГСБ2800/120И.Вес-45кг.Сварочный ток120А.Инвертоная с чистым синусом.

 

Извиняюсь не обозначил, марка. SKAT.Сам пользуюсь.

 

В поселковой розничной точке великолукского опять наблюдаю обрезки свиносала по 35 руб за кг. Если пошарить в районе поселковой бойни да оптом может и заметно дешевле будет. А дизтопливо уже около 37 руб за кг.

Из сала можно достаточно легко вытопить много животного жира - там остаток имхо меньше 5 процентов. А жир и достаточно жидкий и хорошо горит.

Вопрос: дешевые китайские дизельные двс типа UD170 могут тарахтеть на жире из сала ? Может в смеси с дизтопливом какой-то ?

С учетом повышеного кпд дизельных двигателей может получится дешевле бензина 92 в итоге и без проблем с оборотом газа.

 

Вообщем нашлось у буржуинов как такое использовать - вытопленый жир надо варить с метанолом (около 10 процентов) и щелочью (катализатор - мало надо) при постоянном помешивании для химреакции. Потом промывать водой от водорастворимых продуктов (глицерина) и отстаивать. Сверху будет плавать почти нормальное дизтопливо для питания типовых дизельных двс без переделок. А просто на жире вроде ресурс будет плохой и большие проблемы с использованием бо он гораздо гуще чем положеная вязкость дизтоплива (надо греть перед топливной аппаратурой, хотя греть можно выхлопом безплатно) и цетановое число может было плохо подходящее.

 

"Сверху будет плавать" ядреная смесь эфиров со всяким дерьмом. Целевой продукт - диметиловый эфир в смеси с глицерином и другими многоатомными спиртами и щелочью. Щелочь надо гасить. Кислотой. Предельно аккуратно, потому что что щелочь, что кислота в топливе - это очень плохо для движка (в смысле, не для самого движка, а топливной системы - баки-шланги-прокладки).

И тщательно промывать: я варил рафинированое подсолнечное масло, и то взвесь была какая-то, мути много, что там с жира полезет - даже представить сложно. Можно забить форсунки, и привет, доэкономились.

И на заметку: нужно брать ДВС, для которого производитель декларирует совместимость с биотопливом. По той же самой причине: эфир немножко иначе ведет себя со всякими пластиками и резинами. Не все даже новые машины его вытерпят долго.

Чисто на жире - не думаю, что это вообще хоть сколь-нить реально.

 

Так глицерины и остальное растворимое там вроде вредно и надо отмывать водой. При подстройке кислотно-щелочного баланса надо контролировать - пх измеритель электронный есть или можно индикаторной химией.

Ну и фильтровать перед заливкой в бак электростанции.

Чисто на жире (свином подогретом) имхо должен тарахтеть тяжелый бытовой индийский дизельный двс - но его трудно заказывать в рфию.

 

Проще всего из жира метан получить, его и сжигать. В калорийности почти не чего не теряем. Только стоит задуматься стоит ли этим заниматься, не дешевое это удовольствие.

 

Чудесный рецепт. А Чё, метанолом, уже, на каждом углу торгуют. (!Дальше шутка). Дайте ссылку, пожалуйста, очень надо, тещу заправить.