F Генератор эмоций (флудилка раздела)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

и это логично обьясняется моделью, которая утверждает, что электрический ток это стоячая волна эфира на границе металла. И мощность передается вращением этой волны вокруг провода (типа карданный вал).

 

Не мотор перегревается, а именно электромашина начинает изоляцией вонять. Мотор как раз на полностью открытый дроссель не жалуется.

Осциллографы есть, можно посмотреть когда заводить буду.

 

А на гену наплевать, его хоть водой охлаждать можно как-то. Главное - движок на открытый дроссель согласен, энто авиационный режим работы...

 

Нагрев - это потери. Сэкономим на увеличение кпд движка из-за правильного режима работы - потеряем сэкономленное на нагреве генератора.

А еще выяснилось что при нынешнем токе 40А там "до полного дросселя" еще ампер пять, ну может семь. И всё. И степень сжатия до нужных для пропана 12 тоже не поднять - некуда столько головку точить.
Именно поэтому продолжаю мечтать о дизеле, да еще с утилизацией образующегося тепла.
У дизеля и дросселя нет и степень сжатия 17 и кушать может всякое дешевое неавтомобильное топливо. В смысле - то, в цене которого нет автомобильных акцизов.

 

Вот такую "синусоиду" показал осциллограф в розетке при работе электростанции на три зарядника с общит током 40А.
Электромашина - истинно китайская

 

Инвертор?

 

В том-то и дело что нет! Обычная безщеточная электромашина с конденсатором в цепи возбуждения.
Мало того что сама эта конденсаторная схема завязана на эффект насыщения железа, так еще и зарядники кушают ток
на верхушках синусоиды так как у них импульсный преобразователь начинается с диодного моста.
В результате от синусоиды остается вот такое.

Теоретически можно попробовать выпрямлять электричество для зарядников "снаружи" и кормить их постоянкой, пропущенной через вот такую конструкцию из диодов и конденсаторов. Насколько оно поможет - не знаю.
Вероятно, высоковольтную электромашину корректировать будет легче - меньшая емкость конденсаторов потребуется.
Вобщем-то и диоды и конденсаторы у меня есть в ассортименте так что когда будет тепло можно будет попробовать.

 

А, тады ладно. Энто входные кондёры зарядников поди отрабатывают...

Прям высоковольтный умножитель какой-то!

 

Я тоже не очень понимаю как это работает. Особенно учитывая что включено в цепь однополярно-пульсирующего напряжения. Надо бы в какой-нибудь программе помоделировать как оно себя ведет.
Ну и еще всякие схемы поискать и также виртуально опробовать.
Вроде бы в новый KiCAD встроили spice и он моделировать научился. Вот и будет повод проверить эту его функцию.

 

Это конденсаторная понижайка. Конденсаторы заряжаются последовательно, разряжаются параллельно. Для Ваших токов вместо диодов лучше поставить мощные FET, чтобы потери уменьшить.
В схеме не хватает ключа на выходе, который отключает нагрузку во время зарядки кондеров.
P. S. Я бы поэкспериментировал с перемоткой. Если намотать те же витки тонким проводом (типа 2х3 или 2х4 провода), то, кроме снижения нагрева, появляется возможность посмотреть любопытные схемы, позволяющие получить частоту х3 на выходе. И эта возможность идет "бонусом", - реализуется различным соединением концов обмоток, без перемотки. И всегда есть возможность вернуться к базовой конфигурации.

 

Я хотел попробовать высоковольтную электромашину так корректировать. Именно потому что у нее ток незначительный.

Если в качестве нагрузки зарядник, то у него на входе диодный мост и после него конденсатор. То есть ток он потребляет только когда мгновенное значение напряжение на входе выше чем на этом конденсаторы. В противном случае диоды моста закроются и разорвут цепь. Вот ключ и получается.

Петлевую обмотку я в домашних условиях не намотаю. Я просто не знаю даже теорию этого дела, не говоря об отсутствии навыков. Трансформаторы всякие мотал много, а петлевые обмотки электромашин - никогда.
Была бы обмотка на башмаках - можно было бы повозиться. Там хотябы всё понятно.
А так лучше буду продолжать возиться с дизелем. Вот там электромашина весьма монстрообразна, можно попробовать побольше ампер получить. Тогда можно будет подключить все имеющиеся аккумуляторы которых на почти тысячу паспортных ампер-часов накопилось.

 

Не получается. Должен быть ключ, который отключит нагрузку (зарядник) во время пика полуволны. В паузе два параллельных кондера могут разрядиться на нагрузку с напряжением, равным половине входного.
В журнале Радио была такая схема, год не помню. Чтото типа безтрансформаторный блок питания.

 

Что ж я такой тупой? Ну конечно, делитель, а не умножитель. А так похож...

 

Вот только есть у меня подозрение что до выпрямительного моста ток будет потребляться всё также лишь на верхушках синусоиды.
В литературе обычно рассматриваются нагрузки, которые кушают синусоидальный ток, но не синфазно с напряжением.
Классическим примером могут быть любые индуктивные нагрузки. Вот их и корректируют чтобы уменьшить сдвиг синусоиды тока от синусоиды приложенного напряжения.
В случае же выпрямителя, работающего на зарядку аккумов или на фильтр с сглаживающим конденсатором - ток потребляется вообще "кусками". Только в те моменты когда мгновенное значение напряжения выше выше чем в данный момент на конденсаторе или аккуме. В результате чтобы получить усредненные действующие 40А - требуются импульсы тока раза чуть ли не в два больше. Естественно толщина провода в электромашине на это не расчитана.
Вот есть схема несколько другого типа - её вроде даже пробовал когда-то коллега @wcreader. Но опять же не ясно под какую нагрузку после выпрямителя она расчитана. Может на простую резистивную. Вобщем придется летом взять шунт, подключить к нему осциллограф, на второй луч осциллографа подать напряжение и смотреть какая там будет форма тока и насколько сдвинута относительно напряжения. Двухлучевой осциллограф есть, диоды есть, конденсаторы есть - можно попробовать поэкспериментировать. Только сначала залезть в орионовские зарядники и посмотреть нет ли там чего-нибудь важного до выпрямительного моста, что может помешать кормить их постоянным током. В старые модели я лазал, там схема прямо с диодов начиналась, в Вымпелы не заглядывал. Надо отдать должное что дохнуть они стали весьма редко, регулярного ковыряния не требуют.

Еще возможный вариант - добыть сварочный аппарат с встроенным электронным корректором. Но заранее не узнаешь
будет ли он способен заряжать аккумуляторы. Например у моей Ресанты ни корректора нет внутри ни заряжать не может - защита срабатывает. Хотя кто-то тут на форуме писал что заряжал свои аккумы каким-то сварочником.

Ну и отдельный вопрос будет с дизелем если я его всё-таки доделаю. На нужных мне экономичных оборотах электромашина там выдает около 110 вольт, причем трехфазных и с частотой около 20 герц. В простейшем случае я хочу использовать просто трехфазный понижающий трансформатор (он есть) и диодный мост. Но опять же вылезет проблема несинусоидального потребления тока выпрямителем. А при токах в полсотни ампер конденсаторы уже будут совершенно неприличной емкости. К тому же хотелось бы и больше ток получать - потому как железо может.

 

Для трехфазного выпрямителя и аккумуляторов конденсаторы не нужны.